Ciao

Stavo guardandomi un di video sul tubo delle nuove supersportive (ah proposito, la nuova R1 suona come la M1!!!  ), ma che tipo di cambio hanno? Praticamente nei vari video, salendo con le marce, non vedo nessuno ne che chiude il gas ne che tira la frizione, il tutto accompagnato da un certo “borbottio “.

In scalata invece tutto normale, gas chiuso e stacco di frizione.

Meccanicamente è invariato,ma Hanno inserito un cut off in salita, a scendere non so se ci sia un qualche servo che comanda la frizione o se hanno antisaltellamento apposito. Io l'ho provato su una tracer(sarà meno sofisticato) ma è stato divertente e comodo. io cambio spesso senza frizione ma non nego che alle volte gratto a bassi regimi, sarebbe piacevole averlo

Le supersportive hanno quasi tutte il cambio servoassistito sia in salita che in discesa

Hanno tutte il cosiddetto "cambio elettronico", che taglia l'accensione per quei pochi millisecondi necessari alla cambiata.
La maggior parte l'ha anche in discesa (fa automaticamente la doppietta, funziona solo a gas chiuso e con ride by wire, non col gas a cavo).
C'è un sensore sull'asta del cambio.

Su Omnimoto, proprio oggi, è comparso un breve articolo sui quickshifter, l'hai chiesto tu Mad?

http://www.omnimoto.it/magazine/24639/quickshifter-come-funziona

invece in pianura bisogna usare la frizione 


 

Vedi che faccio domande interessanti? 

Comunque il sistema è spettacolare, per velocità, fluidità, comodità e persino coinvolgimento, visto lo scoppiettio relativo.

Ho visto che lo monta anche la Duke 790 ... quest’ultima la ritengo orgasmica! Se non fosse per la schiena, accidenti!

La Duke 790 è una figata.