Approfittando del viaggio verso la casa di un amico per la cresima di suo figlio, ne abbiamo approfittato per cambiare i gommini valvola al mio mercedes 300e, afflitto da un consumo di olio folle (1kg ogni 500km) che mi portava ad un costante imbrattamento delle candele.

Io ovviamente ero terrorizzato da questa procedura

In pratica abbiamo:
smontato il copritesta, la canalina dell'olio
tolto i castelletti stando attenti a non far uscire l'albero a camme
prestando molta attenzione a non perdere i menischi sotto i bilancieri
motorino ha costruito i due attrezzi necessari ma semplici
Un tubo che da una parte ha l’attacco per il Compressore e dall'altra è filettato come una candela
quindi toglievamo una candela, inserivamo questo "tubo" al suo posto e l'attaccavamo al compressore
cosi facendo la pressione in camera di combustione spingeva le valvole verso l'alto impedendogli di cascare
poi con una leva che provo a disegnare e vedete sotto
faceva perno su una vite m8 infilata in uno dei fori presenti sulla testa
li inserivamo un lato di questa leva che cosi facendo gli veniva impedito di salire vero l'alto
lungo il braccio della leva c'era un altro braccio non so come dirlo che andava sopra la valvola, comprimendo la molla, permetteva di esporre la parte alta della valvola e sfilare i de semiconi (aiutatevi con un magnete)
a questo punto era possibile sfilare la molla, togliere il gommino, mettere quello nuovo, e di nuovo rimettere la molla, comprimerla sempre con la stessa leva, re inserire i due semiconi, e quindi passare alla valvola successiva
è stato molto noioso fare i cilindri piu vicini l'abitacolo perche la leva toccava qua e la e non avevamo mai abbastanza spazio libero ma piano piani ci siamo riusciti
per fare i primi due cilindri saranno servite due ore
gli altri 4 nemmeno una
avessi avuto il 4 cilindri invece del sei bastava metà tempo

ero terrorizzato dall'idea  di fare qualche danno,, ed in effetti ho perso un semicono eheheh

ma alla fine grazie a Giancarlo e al su amico claudio che ci ha assistito è andato tutto bene e sono tornato a casa senza consumare un grammo di olio

tutta la macchina è qui:http://www.maxicross.it/nuovo-sito/Mercedes_W124_300e_Opinioni_Pareri.html

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figo 

bravi 

Di Caparezza nudo facevamo anche senza eh  

 

non ero nudo casualmente mentre con le mani smontavo, con pancia tenera e pelosa davo le cera alla carrozzeria

Slash!!!!!

Bravissimi, tanto di cappello.....

Bravi, so che si può fare senza smontare la testata, me lo aveva proposto il meccanico per la mia 205 molti anni fa (mangiava olio a chili anche quella).

Poi, però, optammo per lo smontaggio testa, e facemmo bene, perché con la testa in mano ci accorgemmo che la combustione viziata dal molto olio aveva quasi ostruito del tutto il condotto di scarico del quarto cilindro, con i notevoli residui carboniosi.

Con l'occasione il meccanico diede anche un'allargata e una lucidata ai condotti di aspirazione e il motore poi agli alti regimi era uno spettacolo. 

solo che a  casa io la testa non la so smontare, avrei bisogni di uno spazio pulito, non in cortile come ho dovuto fare
inoltre così facendo avevo il terrore di fare qualche danno che mi avrebbe comunque costretto a levare la testa
fortunatamente è andata bene
e sono letteralmente rinato

finalmente non incrosto una candela ogni 5 minuti di motore al minimo

grazie a tutti, sopratutto al mio amico che mi ha guidato in ciò, da solo non sarei mai riuscito

p.s. alla fine non è difficile, ma trovi sempre qualche ostacolo, la chiave che ti manca, il pezzo piccolo che ti cade, la leva che non ci passa e quindi ti si distrugge il sistema nervoso

tanti complimeenti.

io sulla lotus ho la procedura scritta per cambiare le viti dei rocket arm , ma ho parua anche solo a smontare il coperchio punterie 

interessante, ne avevo sentito parlare ma mai visto. certo come faidatè semplifica le cose.
però con tale consumo di olio penso vi possano essere molte morchie ingiro. io proverei a mandargli dentro qualche roba per provare a pulire qualcosa. l'unico che io abbia visto funzionare (a orecchio, senza smontare il motore per analizzarlo) è il seafoam che bisogna farsi spedire dall'uk.
butta fuori le nubi dei pozzi iraniani dallo scarico quindi da non usare in cortile.

ora la macchina gira bene, temevo si fossero incollate le fasce
ma se continua ad andare bene, per ora la tengo così

usai anni fa un pulitore aspirazione su un ibiza tdi con 200k km e usci dallo scarico anche un morto ma non percepii miglioramenti, solo che durante il ciclo batteva in testa da morire terrorizzandomi

Comunque, se il motore adesso non consuma più olio e gira bene, vuol dire che cilindri e pistoni sono a posto (d'altra parte è un motore di ottima qualità), quindi potrai farci ancora chissà quanti km. 

è ciò che spero gira bello pulito
purtroppo smontandolo ho notato quanto ingombrante sia il diffusore di GPL e che infilarci un bloss è tutt'altro che semplice, ma ci penserò su