non pensate male,mi piaceva solo la rima,ma sono ancora tutto integro!vi racconterò le prime e poche impressioni che ieri ho potuto cogliere, alla guida della mia NINJA!
la moto non è delle più agili,è facile impostare le curve e da molta sicurezza una volta in piega,ma rispetto alla R1(unica maxi moderna che posso paragonare)è meno vivace!il lato positivo della cosa è quella rassicurante sensazione di guidare sui binari che ho sempre cercato in una moto!nel lento la moto sembra un po'impacciata.più che il peso e gli ingombri del serbatoio o la distanza di manubri e sella,è la prontezza del gas ad essere imbarazzante!forse è solo questione di abitudine,ma quando si sfiora il gas nelle marce basse la moto balza in avanti,strappa!se non avessi letto la stessa cosa sulle riviste darei la colpa alla catena!sul veloce le cose migliorano molto,ho affrontato 2 curvoni a velocità diciamo doppia a quella del limite,e la moto non is è mossa.scende in piega di quanto si desidera e li resta!sempre alle alte velocità la riparazione che offre il cupolino non è male,non sento più la fatica su collo e spalle,ma certi fruscii creano un rumore molto forte e fastidioso,monterò un cupolino più alto come l'amico patarix ha già fatto!i freni mi piacciono,mi aspettavo di peggio dopo i commenti delle riviste.sono modulabili e la pressione da esercitare non è eccessiva.non sono a livello di quelli della mia RS,ma decisamente meglio dei durissimi freni della R1!quello dietro invece sembra non esserci,tanta corsa del pedale e non si rallenta,frega poco tanto lo uso solo in città e su in 2!il resto dei comandi è comodo e in buona posizione,la moto a me sembra un salotto protettiva al vento,non stressante per i polsi,strumentazione bella(a me gli strumenti digitali fan schifo,voglio vedere delle lancette salire,non dei numeri illeggibili)!ora però passiamo al lato migliore della moto,quello che da solo le vale il nome ninja!il motore,è una furia,un orgasmo.è un motore molto lineare,ha una progressione entusiasmante.è un crescendo continuo(nulla a che vedere con l'r1 che ha una curva molto più piatta).ai bassi non va molto(o forse l'r1 va troppo...),ai medi inizia a sentire un rumorino un pò irregolare,verso i 6000 o 7000 non ricordo bene inzia il divertimento!conviene tenere forte i manubri,perchè da li in poi ci saranno 6000 rpm di instancabile tiro!tirare una marcia richiede così tanto tempo che sembra di essere fermi,in realtà si è arrivati a velocità incredibili.è molto divertente,è potente più che a suff ha un gran bel rumore(da fermi si sente che un gran rumore di aspirazione dalla presa d'aria sotto ai fanali,sembra sfiltrata) ed è molto utilizzabile....va fortissimo per il 50%del suo utilizzo.come se una 360 modena entrasse in coppia a 4000 rpm....sono molto soddisfatto per quel che ho potuto usarla!oggi se le nuvole passano mi piacerebbe andare un pò lontano con la mia girl,il voto finale spetta a lei.....ciao a tutti pistoniani,vado a dar 2 bacini alla mia moto!aspetto che vengano inserite le foto scattate ieri per altri commenti...ciao ciao

Complimenti! Cavolo quando leggo queste cose mi viene voglia di moto.. peccato (ma forse è un bene) che le sportive stradali mi mettano paura!

in effetti c'è da aver paura.quando pensi che arrivi in 8 secondi ai 200 e che una eventuale caduta a quella velocità sarebbe fatale....io cerco di usare la testa quando posso.quello che più mi spaventa sono gli altri però,nella maggior parte dei casi si muore per colpa del solito babbeo quando si va a velocità da scooter....mio babbo si è rotto una rotola perchè un pirla gli ha tagliato la strada,e devo ancora capire come non abbia potuto sentirlo col fracasso della ducati....mah!

Ma non sono tanto le prestazioni a spaventarmi, anzi, quelle mi elettrizzano non poco.. La cosa che mi mette paura è l'assenza di protezione, in moto si è troppo vulnerabili..

  io ho tutto il vestiario(scomodissimo),in caso di scivolata è utile,ma in caso di caduta con rotolamenti vari disarcionamenti,incidenti ecc il pericolo rottura ossa è all'ordine del giorno!io preferisco la pista,da questo punto di vista mi da più sicurezza e infatti ho anche una 250 per scongiurare eventuali episodi di rodeo......per strada non ci penso,la passione è troppa non posso sopportare di vedere gli altri in moto,mi gioco il jolly ogni domenica!

Ecco alcune foto



questo lungo rettilineo è il parcheggio di una famosa azienda produttrice di zucchero.un mio amico quello con la faccia cancellata,stava provando la sua mv 4 trecilindri e io ne ho approfittato per fare una puntatina ai 240 km/h....questo lungo rettilineo di 1 km o più,era il nostro ritrovo con gli scooter...era il luogo dei lanci,dei garini e delle marmitte aperte!la brutta ghigna che si vede nelle 2 foto sono io....evitate commenti se potete!

Bellissima!!!! La vojo anch'iooooo

grazie homer...se vuoi te la vendo a 9000 euro....

complimenti...gran mezzo!
nella 2° foto sembri in religiosa adorazione...

Gran bel puledro di razza!  

... però il mio @125 forse fa qualche chilometro in più sul rettilineo....  

infatti subito dopo mi sono piegato a 90°con le braccia conserte!
per quanto va dovrei pregarla di non lanciarmi in aria!

avevi ragione riguardo i buchi di coppia,avverto molto quello tra i 7000 e gli 8000,con passeggero  in terza marcia l'ho sentito parecchio.anche sotto i 3500 non va per poi scattare in avanti,con le giannelli va davvero tanto meglio??

Ciao Vatanen

Domanda: la tua e' catalitica o no?
Domenica scorsa stavo scrivendo un post per chiedere dei chiarimenti sull'erogazione della tua, visto che ci sono delle piccole differenze con la mia.

Sulla mia con scarico originale si notava un piccolo vuoto fra i 2500 ed i 3000 giri. Dai 3100 in su la moto riprendeva a spingere a dovere. Poi c'era un'altro piccolo vuoto, fra i 6000 ed i 7000 giri circa. E' possibile che con la tua, se e' catalitica, tali buchi siano piu' consistenti.

Lo scaricozzo Giannelli ha "riempito" un po il buco fra i 2500 ed i 3000 giri, si sente meno di prima e la cosa e' decisamente avvertibile. Dai 3100 giri fino a 12500 ora non ci sono buchi e se c'e' da qualche parte, e' probabilmente localizzato intorno ai 6000 giri, ma mi dovrei "concentrare" per essere sicuro. Sulla mia, la diffrenza rispetto all'originale si sente abbastanza. E poi.... minchia che suono!!!!!!  

Per la cronaca... oggi rientravo da Firenze in moto (l'Audi e' a fare un tagliando)... Ad un certo punto in galleria ho pensato "Sarebbe simpatico trovare qualcuno con un Ferrari o Porsche Turbo e divertirsi un po'". Qualche km dopo mi sono trovato alle costole un "A6 Avant". L'ho fatta passare; era un S6. Il tizio sembrava avere fretta...   Mi sono "accodato" a debita distanza per evitare turbolenze... Si.... Il tizio aveva decisamente fretta. A circa 1km ho notato un camion in sorpasso, ho accelerato, il tizio con l'S6 (crociera di circa 220 km/h) si e' spostato ed ho sorpassato. Mi sono pazientemente accodato al camion in sorpasso.... Minchia quanto ci ha messo! Il tizio con l'S6 se ne stava bello appiccicato al mio posteriore... (brutte queste cose quando sei in moto). Velocita' di circa 90 km/h, il camion si sposta, giu' la seconda e via.... DECOLLO.... Fino a 270 km/h ho guardato solo la strada; ne gli specchietti ne il tachimetro. Cambiavo marcie solo quando entrava il limitatore. A dir poco adrenalinico. Mi riaffaccio sugli specchietti, ed i fari allo Xeno dell'S6 sono ancora DECISAMENTE LONTANI, ma dico MOLTO lontani. Mi riporto sui 190 km/h e dopo mezzo minuto circa (boh?) vengo risorpassato dall'S6... che sicuramente non andava piano, dato la notevole differenza di velocita'....

Poraccio.... speriamo non se la sia presa troppo a male  

Due premesse: non datemi del pirata, la strada era praticamente deserta e durante "l'acceleratina" non ho dovuto sorpassare nessuno.

Saludos a todos,
Alessandro

si la mia è una fottutissima catalitica,ma la scritta al laser titanium è carina...il rumore è bello e per essere originale è anche tanto!mi piacerebbe aumentarlo,ma poi un'eventuale sequestro mi ucciderebbe,questa non è di mio padre,è mia!
mi hai fatto venire il dubbio che il buco sia tra i 6 e 7000,comunque diciamo che dopo un primo slancio in avanti c'è un calo di spinta e poi arriva la vera botta con impennatta assicurata anche in seconda!da solo nelle prime marce quasi non si avverte ma dopo si....il tuo scarico è omologato??di che marca è il cupolino?

Avevo fatto la stessa cosa (in piccolo ovviamente) con una Impreza SW 5 o 6 anni fa (quando non erano ancora a rischio provida...). Arrivo dietro con la moto (sui 110 all'ora), questo non mi fa passare (c'era traffico ma gli altri si spostavano per far passare le moto...lui no...). Lampeggio...niente...rilampeggio...niente...si sposta quello davanti a lui e affonda spostandosi anche lui in corsia centrale...lo affianco lentamente...sempre giù tutto...lo guardo...apro la manetta e via...CIAO CIAO...a 235 di tachimetro ho mollato ma intanto era sparito...eheheh...me l'ha poi resa un'altra volta invece uno con una 164 Super... a 180 mi son trovato due fari attaccati al culo...apro tutto spostandomi come a dire "ma dove vuoi andare, buffone!?"...cazzo sul filo dei 220 mi ha passato allungando in una maniera impressionante...ancora non mi capacito di che cosa ci avesse fatto a quella V6 turbo

scusa ma di che moto si trattava??alla faccia dell'alfa comunque.....io con l'R1 stetti davanti a una lambo per un bel pezzo.....fino alla mia max velocità praticamente!