Dunque, sono arrivato ai 10.000 km con la mia Golf !!!
L'ho presa il 5 gennaio e quindi sono sui 3.000 km al mese poco più, dunque l'acquisto di un diesel è ampiamente giustificato !!!

La mia, ricordo, è una 2.0 TDI, allestimento confortline, colore grigio metallizzato e 5 porte.
Oltre all'equipaggiamento di serie ho i seguenti accessori: fendinebbia, climatronic dual zone, computer di bordo.
Giusto per correttezza cito le principali dotazioni di serie: autoradio CD (6 altoparlanti), ESP, sensore pioggia, sensore luci, specchietto interno con oscuramente automatico, bracciolo posteriore con vano carico passante, cerchi in lega di 15'', sedili anteriori regolabili in altezza (con regolazione lombale), vano piedi illuminato, cruise control.

E adesso passiamo alle impressioni generali, maturate nei primi 10.000 km.
Partiamo dai difetti ...
1) vibrazioni (scossoni) del motore al minimo: comparsi verso i 3.000 km praticamente fanno si che al minimo, specie al semaforo, l'auto, ogni tanto, è come se "ballasse" in modo fastidioso. Per farla smettere è sufficiente accelerare. Il fenomeno aumenta di frequenza e di intensità con l'arrivo del caldo, specie sopra i 15°. Il problema è comune anche ad Audi A3, motore 2.0 TDI ma ad oggi, a quasi un anno dalla commercializzazione, non esiste soluzione. L'unica proposta (nuova mappatura centralina) non ha risolto il problema.
Un vero peccato che VW perda reputazione per cosi poco.
2) Buco nell'erogazione: in III marcia, sui 1800-2000 giri, capita, in una sola circostanza che, in salita, se accelero e poi lascio e poi di nuovo accelero il tutto molto rapidamente, si avverta come "un buco" nell'erogazione. Praticamente il motore per un istante rimane "muto" e poi riprendere. Non è fastidioso e capita rarissimamente. Anche per questo, ad oggi, non c'è soluzione. Il problema è comune ad Audi A3.

Detti i difetti, passiamo ai pregi.
1) Motore
E' il pezzo forte. Sapevo, anzi mi aspettavo, che questo nuovo TDI non avrebbe deluso le mie aspettative.
Dopo un ottimo TDI 90 cv, dopo un esuberante e performante TDI 130 cv, ecco che questo nuovo 2.0 TDI va diciamo a rispecchiare quelle che sono le caratteristiche ideali di un motore di una certa potenza, e cioè: fluidità a giri bassi, spinta corposa a medio e alto regime, in tutte, o quasi, le marce.
In effetti questo 2.0 TDI, nonostante sia Euro4, oltre a consumare mediamente poco (16-17 km/litro), è molto più fluido e meno ruvido rispetto al 1.9 PDE da 130 cv: ne consegue una guida sicuramente meno sportiva ma sicuramente più piacevole, più rilassata e, se vogliamo, più precisa quando vogliamo, in curva, premere un pò più del normale e ci troviamo a gestire una curva di coppia più piatta e quindi più facile da manovrare.
La VI marcia, per fare un esempio, già da 80 km/h è operativa, intorno ai 1300 giri e con essa si può viaggiare fino ai 4000 giri, ai 210 km/h indicati raggiunti, per la verità, non molto facilmente. Diciamo che fino a 180 km/h tutti i Santi aiutano ... eheheh.
Quanto alla rumorosità del motore: ad andatura normale si sente che è un diesel ma il rumore non è affatto fastidioso. Idem in accelerazione: il rumore cresce d'intensità, non dico che sia piacevole ma neanche che non lo sia. Insomma, un motore diesel accompagnato, specie nelle marce basse, dal sibilo, per la verità appena udibile, della turbina.
Voto motore: 9.5/10

2) Interni
Sinceramente tutto è perfetto o quasi.
Mi devo solo lamentare, se cosi si può dire, per l'estetica del volante a 4 razze, ma di certo non per la sua funzionalità.
L'impianto audio è sufficiente (io tengo il volume quasi sempre molto basso).
Le plastiche (nonostante siano molto criticate dalla stampa) per ora non mi hanno deluso anzi al momento non ho verificato graffiature o spellature tipiche delle plastiche economiche però la mia ha solo 3 mesi di vita e quindi è un pò presto per giudicare questo aspetto.
I sedili sono molto comodi (a dire il vero faccio poco uso della regolazione lombale) anche se il tessuto TNT usato sembra molto caldo e penso che d'estate ci farò di grandi "sudate".
Per il resto, l'ergonomia è ai massimi livelli: tutto è al suo posto.
Ultima nota: complimenti alla VW per il climatronic ! Silenzioso e veramente efficace !
Voto 8.5 !

3) Al Volante
La mia, come detto sopra, è una Confortline.
L'assetto è quindi mirato al Confort. Diciamo che questo aspetto, il confort appunto, è stato ben rispettato e, sinceramente, sono molto contento di questo.
L'assorbimento delle asperità è notevole e anche nei pave cittadini all'interno dell'abitacolo gli scossoni vengono trasmetti sempre molto soft.
Chiaramente nella guida "veloce" il confort un pò si paga ... e quindi diciamo che nelle curve prese allegramente c'è un discreto coricamente laterale che, onestamente, non mi è mai parso che potesse mettere in crisi la stabilità della vettura che, tra le altre cose, è sempre monitorata, forse anche troppo preventivamente, dall'ottimo ESP ... sempre pronto ad intervenire quando il limite inizia ad avvicinarsi !
Cmq sia, ho avuto modo, qualche volta, di forzare un pò l'andatura e apparte un coricamente elevato, mi sento di dare un ottimo voto alla stabilità e tenuta di questa Golf !
Voto 9 !

Considerazioni.
Non metto in dubbio che nel prezzo che ho pagato per la mia Golf abbia pagato anche un qualcosa per via del nome "Golf". Questo è chiaro a tutti.
Tuttavia, avendo provato anche altre auto del segmento "C", quali 147, Megane, Corolla, Focus, Stilo, 307 (da passeggero), Mazda3 (non guidata), mi sento di poter tranquillamente affermare che la Golf ha qualcosa in più che giustifica il suo delta prezzo rispetto alla concorrenza.
Può darsi che mi stia sbagliando, può darsi che il bagliore dello stemma VW mi abbia in parte accecato, ma è propri salendo in altre vetture dello stesso segmento (esempio la Megane, o la 307) e provandole (ultimo esempio la Stilo o la Corolla) che mi sono reso conto che la Golf ha qualcosa in più. Sia come finiture, sia come materiali, sia come solidità trasmessa e reale, sia come importanza.

Concludendo: ad oggi, rifarei ad occhi chiusi lo stesso acquisto.
Ovviamente, come ho fatto, cercando una km zero e quindi pagando l'auto con un prezzo che, rispetto alla concorrenza, mette la Golf sicuramente al primo posto nel rapporto qualità prezzo.
Viceversa, pagandola a prezzo pieno, nel rapporto qualità prezzo la Golf non può che perdere il primo posto.

Avanti con le domane e le offese !!!

GOLFARO!!!!!  

scherso!!
complimenti per la macchina e per l'occasionaccia che hai avuto comperandola a km 0 (che se non ricordo male ti ha fatto risparmiare diversi eurozzoli...)
salut!

FOFFARO!!!
scherZo

Io ho provato una 3p nera Sportline con ruote da 17" e non mi è affatto dispiaciuta, buone prestazioni, assetto abbastanza frenato e uno sterzo con una prontezza sensibilmente migliore di quello delle Comfortline con ruote da 15". Però sinceramente preferirei avere una 147..  

GOLFARO!

Approfondita recensione...
ma l'hai trovata a km0??? non ricordavo ciò!

Sono contento che tu sia soddisfatto della tua vettura. Con quello che costa una macchina oggi (di qualsiasi marca) non c'è niente di peggio che trovarsi male o scoprire di avere fatto l'acquisto sbagliato.

Per me la Golf V è una ottima vettura, anche se personalmente (e sottolineo il personalmente) non mi entusiasma più di tanto.

Mi deludi!

Beh, trovo che esteticamente abbia perso molto.
La parte anteriore ha un che di già visto su altre macchine. In particolare i fari mi ricordano l'Almera Tino (cito una macchina che vedo tutti i giorni perchè ce l'ha il mio vicino) e il taglio molto basso del portellone posteriore sarà anche pratico per caricarci oggetti pesanti, ma toglie molta sportività alla vettura.

Secondo me è rimasta un'ottima macchina, anzi è migliorata tantissimo come comfort, spazio a bordo, bagagliaio e guidabilità, ma dall'altra parte io penso che si è, se mi passate il termine, "imborghesita", nel senso che rispetto alle precedenti Golf mi sembra molto di più una macchina da persona di mezza età, rispetto alla Golf originale, che invece era un must tra i giovani.

E in effetti parlando con un paio di concessionari mi sono sentito dire proprio questo "abbiamo perso molta clientela sotto i 40", quelli che avrebbero fatto rate su rate per comprarsi una Golf II GTI o GTD.

Calma calma...  

Sono le parole dei tecnici che stanno lavorando sulla Veyron ?  

si stella aspettiamo con calma poi se tra un anno  le vendite continueranno ad essere bassine continueremo a dire calma calma....
C'è poco da fare non ha fatto il botto come ci si aspettava, questo è un dato di fatto.

Più che altro il botto non l'ha fatto in Europa e di certo non l'ha fatto a casa sua in Germania, l'Italia sembra essere uno dei pochi paesi in cui le vendite sembra vadano bene.
Ed è indicativo quanto VW sta investendo in pubblicità, ormai mezza Europa è tappezzata di cartelloni pubblicitari.

senza stare ad individuare la singola regione geografica direi che non ha fatto il botto come numero di esemplari venduti.

Se l'aspettativa era x poco conta che in italia venda poco ed in uzbekistan venda da dio, se nei primi mesi ci si aspettava x vendite e ne fai il 50% in meno (numero a caso) il botto è fatto.

Ragazzi ... ho postato la recensione ... e, al solito, siamo andati a finire a parlare di numero soggettivi (ci fosse qualcuno che avesse scritto: vendute 100 golf invece che 200 !!!) !!!
Mi viene il dubbio: ma che qualcuno di voi ci si fa le seghe se la Golf non vende come prima ?  
Ma poi aspettate, non dovete avete furia ...

Ecco un pò di dati freschii europei ...

Vendite Golf crescono del 14,7% a marzo. Questo dato alimenta la salita delle immatricolazioni in europa occidentale di Volkswagen (Xetra: 766400.DE - notizie) , che segna un +1,55% nel primo trimestre 2004. Grazie al lancio del nuovo modello, trainato a febbraio da un prezzo scontato per fronteggiare le previsioni negative sulle vendite, Vw stima un ulteriore aumento delle consegne di Golf nei prossimi mesi.
Per ulteriori informazioni visita il sito di Spystocks

Volkswagen guida i rialzi del DJ Eurostoxx50
(4/15/2004 11:11:51 AM)
I titoli del settore auto spiccano sull'indice DJ Eurostoxx50 (+0,14%). Il titolo migliore è quello della Volkswagen che sale dell'1,49% dopo la pubblicazione dei dati sulle immatricolazioni di auto nuove per il mese di marzo in Europa.

Insomma, mi pare presto parlare di "botto" ...
Parlerei piuttosto di "invidia" del botto.
Mancato ....  

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