quest'articoletto,
http://groups.msn.com/CorvetteItalia/nos.msnw
che compare sul sito "corvette italia",spiega molti aspetti tecnici....  

Secondo me la sovralimentazione chimica mediante protossido d'azoto è uno specchietto per le allodole. Nel senso: quest'impianto è diventato famoso grazie al film The Fast and The Furious, ma in molti si sono ingannati, pensando che con questo sistema si possano avere velocità di punta superiori a 400 km/h sempre a propria disposizione. Ma se si tiene troppo attivo il Nos, si fondono le bronzine, e lì son guai... Molto meglio avere un'automobile preparata da qualche tuner tedesco.

Il NOS serve per avere un surplus di potenza per periodi limitati e si usa quasi esclusivamente per le gare di accelerazione....anche perchè è molto aggressivo nei confronti del motore.....

se poi qualche pirla lo tiene sempre acceso

...in breve si troverebbe con il motore in briciole e la frizione andata. E in più sarebbe costretto a girare con una scorta di bombole. La sovralimentazione chimica serve appunto per assicurare lo spunto in accelerazione, ma il suo impiego non può andare oltre qualche decina di secondi, pena danni seri alla meccanica.
Senza contare che nelle competizioni l'importante è l'affidabilità in gara. Poi, sea anche occorre smontare e revisionare il motore tra una gara e l'altra, questo non è un problema.

chissà cosa accadrebbe se in un impeto di follia tamarra mettessi l'impianto NOS sul barattolo..................
no no meglio di no , mi troverei la turbina in orbita verso il punto lagrangiano tra le lune esterne di giove......................

non crediate che il nos sia tutta sta figata

a parte che per avere una buona resa IMHO l'auto deve almeno essere turbo

per una decina di cavalli (a occhio) che darebbe sulla mia, se rifaccio filtro scarico e centralina guadagno piu' potenza e spendo meno soldi

e comunque e' da utilizzarsi quando il motore sta gia' erogando quasi il massimo della potenza

insomma a me sembra un po una porcheria

gurada che su un'auto preparata ad hoc ti può dare fino a 100-150cv in più

Basta leggere Odissea nello Spazio e i suoi seguiti!  


P.S.

E invece è troppo bello quel libro!  

Non è vero, il grande vantaggio del NOS è proprio quello di dare grande potenza anche alle auto aspirate...però per i suoi limiti è più adatto a una gara di accelerazione o a una sparata al semaforo piuttosto che a una salita, un rally o una PS in montagna...

e perchè?se lo attivi mentre il motore sta salendo di giri ma non è ancora al massimo non ne guadagni sensibilmente in accelerazione?

no kaiser , se lo attivi ad un regime di rotazione troppo basso il motore non riesce ad ingurgitare la carica aria+benza+nos e si corre il riscio di scassare tutto. bisogna attivare il nos ad alti numeri di giri possibilmente con un rapporto alto.

in sostanza l'incremento di potenza che ti da è sfruttabile solo  x aumentare la velocità massima?

fondamentalmente si . in questo fast and furious è stato fatto benino , se ricordi gli attori davano " nos " solo in fase di allungo. ora , nulla vita di aprire il gas anche in prima-seconda-terza ma si tratterebbe di pochi secondi per volta con un andatura astrappi e difficilmente gestibile immagino. 3000-3500-4000 rpm gas -8000 rpm a tutta potenza -staccare il gas -frizione-cambiata -giù di nuovo il gas -4500 rpm -nos di nuovo e così via.....molto improbabile.
se vuoi ti mando un video con una VR6 biturbo e nosttta dove si vede che il tipo apre il nos solo in quarta e quinta sull'allungo..........

dove potresti mandarmelo?

se hai una mail te lo mando li , è abbastanza piccolo come file.