Chi mi sa dire a cosa serve il misterioso tasto sito sotto a quello del lunotto termico nel mio Grand Cherokee ? Ha un simbolo mai visto...

Oggi gli ho fatto delle foto nel piazzale della carrozzeria dove devono verniciargli i cerchi tanto per avere qualcosa da guardare....sob.......

Non sarà qualcosa relativo ai differenziali?

No, perche' l'unico modo per bloccare il differenziale centrale e' quello di inserire con l'apposita leva della trasmissione la posizione 4-lo, cioe' differenziale centrale bloccato e ridotte inserite.

Dev'essere qualcosa che c'entra con il posteriore, perche' quel quadrante sembra relativo a quello: c'e' il comando del tergilunotto e il pulsante del lunotto termico, ma quello.....  

Che abbia la possibilita' di aprire solo il lunotto posteriore, separatamente dal portellone ?  
Certo, il simbolo non aiuta un granche'.....

Tu piazzati alla velocità max e poi schiaccialo e guarda che succede   .

Non c'è quelache forum su internet, per chiedere qualche info?

Grazie per il suggerimento  , ma sul forum dei jeeperisti mi hanno risposto adesso.
Non conoscendo tale auto credo sarebbe stato difficile arrivarci  , eravamo tutti "fuoristrada"   .

Si tratta del pulsante che disinserisce l'overdrive  

utile, secondo loro, nelle discese per avere piu' freno motore, o anche in citta' e in salita per non utilizzare sempre anche l'ultima marcia, che e' talmente lunga che in pratica ti fa sentire in folle quando rilasci il gas.
Si affatica di meno il cambio e si ha piu' freno motore.  

In effetti l'overdrive e' utile solo in autostrada o altre strade molto diritte e monotone.

come hai fatto a non capirlo subito?il simbolo è così azzeccato...

io avrei detto che fosse una specie di ventilazione del lunotto posteriore.

Hiiiiiiiiiiiiiii

E' il comando dell'overdrive

I cambi con convertitore di coppia vecchio stile (4 marce e blocco solo in 4a) lo hanno. Sulla mia e' nella leva del cambio.

Alla fine serve per disinserire la 4a marcia... il cambio fa solo 1-2-3. Io lo uso in montagna o quando si vuole guidare piu' brillantemente a bassa velocità (bassa... in 3a arriva comunque a 130 km/h). In questa maniera fino a 30-40Km/h si sente l'effetto del freno motore e risponde piu' velocemente alle riprese.

non e' vero... i primi tempi, quando dovevo fare l'abitudine all'effetto "schiaccio la frizione" in rilascio avevo l'abitudine a premerlo per avere il freno motore.... poi mi sono adattato e nella norma il cambio e' piu' fluido se lo lascio attivato.

Ma che senso ha ? La leva del cambio ha gia' le posizioni 1 e 2 per bloccare il cambio in prima o in prima-seconda, a questo punto potevano mettere un'altra posizione "3" per escludere la quarta, invece di un pulsantino. Boh......

Si, e' il ragionamento che ho fatto anche io. In effetti a quel punto meglio un selettore + e - in modo da usarlo tipo sequenziale.

2 possibili risposte:

1) Il pulsante e' velocissimo da schiacciare ed esente da errori.... Capita in autostrada che lo uso per rallentare se vedo la coda.

2) Non ho capito se il selettore 1 e 2 agisce meccanicamente o elettronicamente. Se fosse meccanico la risposta vien da se... l'overdrive e' servoelettrica... da qui il pulsante.

Ma se lo schiacci mentre corri scala in terza ?  
E se sei ai 180  ? Gulp  

Mi auguro che ci sia qualche controllo elettronico...

Non ho intenzione di fare l'esperimento

Suppongo che che sia protetto... e' troppo a portata di mano. Quando sale Raven devo sempre tenerlo d'occhio

Sai che credo che il  mio cambio abbia 4 marce + overdrive e non 3 + OD ? Me l'hanno detto quelli del forum delle jeep  

Questo fine settimana verifico, perche' domani me la danno!!!!!

 

Ma sul selettore che posizioni hai ? io L, 2, D, N, R, P (+ il pulsante O/D)