In un motore sovralimentato con compressore centrifugo (turbina), l'aumento di potenza è direttamente proporzionale alla pressione del compressore stesso?
Esempio per assurdo: se ho un 2000 benza da 80 cavalli (pot. spec. volutamente bassa) e, senza toccare il rapporto di compressione, ci metto una turbina che soffia ad 1 bar, otterrò un propulsore da 160cv?? E con 2 bar arriverei a 240cv??

all'incirca si.....diciamo che senza turbina ad 1 bar,un motore turbo avrebbe potenza dimezzata....specifico questo perchè mettere una turbina su un aspirato originale significa farlo scoppiare e quindi bisogna diminuire il rapporto di compressione e spesso cambiare pistoni o fasatura perdendo qualcosa da aspirato,x guadagnare poi!!!!infatti ai bassissimi regimi un aspirato va meglio del turbo anche con molti meno cavalli,la cosa si capovolge appena la pompa inizia a comprimere!!!

Ma dunque senza toccare il rapporto di compressione su quasi tutti i motori non puoi mettere la pressione a più di 0,6 bar, sempre che tu non voglia un pistone che ti buca il cofano oppure una biella che ti sfonda la coppa dell'olio....

Con pressioni di circa 0.6 bar il guadagno prestazionale è di circa il 45% rispetto alla potenza originale, considera però che il lavoro comporta un adeguamento di elettronica aspirazione e scarico, e questi interventi contribuiscono decisamente a raggiungere la percentuale che ti ho indicato

E possibile mettere un turbo e tararlo anche a 1.5 bar, ma non so se riusciresti a fare più di 100Km....

Se si vuole reimpiantare un turbo in un motore aspirato lo si puo' fare certo ma la spesa e' non indifferente, si farebbe prima a comperarne due originali!!!!
Bielle rinforzate, bronzine, cuscinetti,  etcc
Bisogna abbassare il rapporto di compressione, non sempre lo si fa' comunque sostituendo i pistoni.
Ci sono vari espedienti, per esempio montando dei prigionieri piu' lunghi e spessorizzare la testa, dipende poi da quanto si decide di abbassarlo, inoltre maggiore decompressione si da' ai pistoni e maggior portata si puo' dare alla turbina.
Di norma si prende circa una 40ina di cv nei motori di media cilindrata.

Dipende dal tipo di motore,

ad esempio sul 2000 della golf gti se monti una guarnizione della testa più spessa puoi spingerti fino a 1 bar di pressione,

vendono il kit completo, per la golf sta sui 4000euri, completo di turbina, guarnizione testata, tutti i raccordi, collettore di scarico/aspirazione, per se non mi ricordo male circa 45cv....
direi che non è male, decomprimendo ancora qualcosa con la lavorazione dei pistoni (che ricordo esser dei Mahle, no comment....) si arriva ad 1,2 bar per circa 65cv....

oh be basta informarsi da gente tipo turbo crime et similia per accorgersi che un Kit Turbo può regalare ben oltre 45 Hp in più , certo non a poco prezzo ed a scapito dell'affidabilità meccanica.

Si da turbo crime cosi poi magari ti porta a fare un giro sulla sua uno tippiturbominchiapower.......

Tutta scena e poca sostanza

Ragazzi, grazie a tutti
cmq avete frainteso, non parlavo di kit turbo x automobili, facevo esempi in linea del tutto teorica, x capire meglio. Infatti ho portato l'esempio del 2.000 da 80cv per esemplificare un rapporto di compressione ridotto (dovrebbe essere del tipo 8.0:1), che sarebbe indicato per una sovralimentazione.
Ad ogni modo la domanda finale era: motore con turbo a 1 bar = equivalente motore aspirato x 2??? (ripeto, in linea TEORICA)

teoricamente si,perchè dovrebbe entrare il doppio della miscela e quindi avresti il doppio della potenza....praticamente no,perchè i vari adattamenti abbassano la percentuale vistosamente...

Perfetto, proprio quello che volevo sapere.
Grazie Vat

Ricordo di aver letto tempo fa su Elaborare che il 2.0 della Golf GTI è un ottimo motore da turbizzare in ottima affidabilità, citavano tra le altre cose anche i pistoni (Mahle, appunto). Mi ricordo di una provata, argento, con 250cv..

Ne avevano provata una nera da quasi 400cv......

...quella era una Golf IV 2.8 turbizzata!! O mi sono perso qualcosa??

Ora non ricordo a casa mi documento meglio....

a marzaglia ho visto una golf III 2.8 turbo,andava decisamente meno di quanto ci si potesse aspettare...vi dico solo che quella gara la vinse una tipo con meccanica delta,era troppo bella..... è stata la prima e ultima volta che sono andato a vedere gare di acce....li per la prima volta vidi pure la delta gialla di fluido corse,ruppe il cambio dopo 50 metri...