Scorrendo tra le altre noto con piace che la casa di Wolsburg ha sviluppato un concetto il Tsc di teleassistenza della casa ai concessionari, questo per dare modo ai punti assistenza di risolvere i problemi legati all' elettronica.
Da segnalare la psossibilità di sacricare in tempo reale i dati delle 40 centraline di bordo a Wolsburg.

- Le portiere doppia lamiera, un modo sensato di ridurre i costi di riparazione, pur non aumentando in modo elevato il peso

- aumento saldature al laser, piu' precise e con deformazioni piu' controllabili

-riciclibilità del 95% (le case dovranno porre sempre piu' attenzione a questo dato...)

- motori sviluppati euro 4 anche se

- sospensioni posteriori migliorate anche se non a livello dell' innominata  

- aereodinamica particolarmente studiata

- sicurezza in genere tantè che è full- FMVSS301 , mica bruscolini!!

Un altro post sulla Golf   grande Monnezza    

un tipico esempio di tecnologia derivata da applicazioni industriali molto speficiche ad un prodotto di grande serie.

cosa significa euro 4 anche se

Come sospensioni posteriori sono analoghe a Focus e Audi A3. Chi c'è l'ha più sofisticate nella categoria A meno che ci metti la MB SportCoupè che però mi pare stia da un'altra parte

Mmm non ne vedo tutta questa utilità...se non la possibilità per Autogerma di aggiungere nella lista della spesa dei tagliandi ?collegamento presa diagnosi a PC? poi ?scaricamento dati (almeno 1h15 di manodopera)?, ?invio dati via web? (con supplemento costo di utilizzo di linea HDSL dedicata), ?diagnosi tracciato centraline? etc etc.etc...se la manodopera dei meccanici va a 43 euro l?ora, quella dei tecnici elettronici specializzati nella lettura dei dati a quanto la metteranno!?


Questo l?avevan detto tutte le riviste...se le due mezze portiere non costano ciascuna quanto una portiera della IV è una cosa intelligente


Le luci negli assemblaggi esterni delle VW son sempre fra le più ridotte in assoluto...


anche se?!


vabbè...


questa mi suona tanto come spot pubblicitario...


E sti cazzi!!! FMVSS30?! Davvero?! Porca zozza...che roba...quasi quasi me la compro subito...

Ma che è!?

Anche se io non ho mai scommesso sull' iniettore-pompa
Non dico la tecnologia ma la resa delle sosp post. e alcune dubbi miei costruttivi.

Che significa?


Se l'innominata è la 147, mi pare che il suo forte sia l'anteriore (dove la Golf continua a proporre il McPherson), mentre dietro propone un più normale McPherson contro il più raffinato Multilink della Golf...

Sbaglio?

ù

Sì, ma nomina l'innominata

Poi sono d'accordo con te che non conta solo lo schema delle sospensioni ma anche come sono realizzate e soprattutto l'elemento elastico/smorzante.

il multilink di raffinato ha solo il nome...provate a guidare una mercedes e poi ditemi quanto questo schema vada bene...forse sportivamente parlando è meglio il ponte rigido!per un fatto di comodità invece è un buon sistema!

Homer per deformazioni intendo la deformazione di un materiale , in prossimità della saldatura, cio fa spesso compromette parte delle caratteristiche del materiale stesso. Con saldatura laser controlli meglio questo fenomeno, le luci del montaggio dei lamierati centra poco.

L'aereodinamica presenta un cx di o,32 raggiunto nonstante la superficie frontale aumentata di parecchio.

la sigla sono i nuovi crash test che entreranno gradualmente nel 2005 e prevdono l'urto posteriore con barriera mobile a 80 km/h  , questa è la zona a rischio dl serbatoio.

A dire il vero è anche quello che dice MB.

Monnezza, potresti ripondermi?

Certo , sto cercando di postare delle immagini commisà!
Ma cacchio i v12 non possono inserire immagini da hard disk?

hi hi hi hih hhi hiihi hihihi  

Povero illuso  

Significa che la portiera è composita e, in caso di riparazione, non sei obbligato a cambiarla tutta come capita attualmente con una porta, diciamo, "monoblocco".

Chiaro, dipende sempre dall'entità del danno, ma potenzialmente puoi cambiare solo la parte danneggiata mantenendo quella sana.