Vanquish che Golf V hai ??  1,9 o 2.0 tdi??

Del 120 ho sentito parlare bene, anche Auto lo difende.
Ma il 105 è pietoso, vuoto e anche vicino alla zona rossa non dà alcuna emozione.
Ora ho controllato su Auto e anche lì rilevavano (su una 120cv) il difetto II-III che avevo avvertito sia su jtd che su 105cv.

Non ho fatto alcun riferimento alla concorrenza (ma il 1.6 8v VW è molto più corposo)... il mio discorso è diverso: è piantata, il motore è pietoso PER ME: nel senso che un'auto con quella sensazione (lascia stare che sia una 147, non m'interessa) non la vorrei MAI, e ho capito che sotto i 150cv per un benza di stazza media la situazione è miserrima IMHO, visto che a me piace sentire QUALCOSA, anche se c'è solo da 2000 a 3500 come nella Passat Variant 130cv che ho provato venerdì... altra categoria d'auto, epr carità, ma lì almeno senti che il motore c'è.

cos'è che sarebbe il 1.6 8 V tedesco ? pieno ?

perdonami seth se sono incapace e non capisco nulla di auto, ma A ME il 1.6 8v dava l'impressione di maggiore pienezza. Posso avere questa SBAGLIATA, ERRONEA, TREMENDA impressione?

Grazie!

te lo chiedo perchè guidandolo l'impressione è opposta .

Un 1.9TDI Sportline d'importazione con assetto sportivo (+rigido e basso -2,5cm; gomme 205/55 su cerchi da 16").

Hai guidato il 105 Alfa?

decisamente si , il 1.6 8 v l'ho guidato prima , ed adesso sto guidanto il 16 V .
Panda diciamocelo , sia il 105 alfa che il 1.6 tedesco fanno piangere entrambi.
sono motori onesti ma poco di più , se si vuole divertirsi oramai o si va su roba vecchia di 10/12 anni oppure bisogna svenarsi ed andare su cose over 35.000 euro.

verissimo.
Il 16v è peggio dell'8v IMHO.
e rimango dell'idea che l'8v sia meglio del 105 alfa.
Poca roba, dirai tu, ma meglio.
Poi.. parli con uno che sta cercando una GTV 2.0 V6 TB... e ha quasi preso una 147 con sconto dipendenti... ma dopo averla provata non l'ho presa proprio per le motorizzazioni.
Era solo per dire che coi pesi massimi di oggi meno di 150cv su un benza sono miseria. Tutto qui.
Mentre con un 130cv TD riesco ad avere un po' di gusto, con un 120 benzina aspirato NO.

Come sarebbe non avrei nessun mezzo per contrastare?? Il volante che ci stà a fare? La bella figura nella plancia?? Va là va là... che razza di Alfista da TP


Forse mi sono espresso un pò da cani (bau!), intendevo dire che la flessione della spalla del pneumatico và ad inficiare l'immediatezza della risposta e causa un certo ritardo nell'appoggio, ma non per una perdita di aderenza vera e propria

il 101cv era una favola....

tirava come un dannato da 1500 giri

ce l'avevo sulla Polo Variant...faceva prendere i 195km/h di tachimetro a quella furgonetta

Quando arrivi al lock te lo puoi appendere al collo il volante che tanto è lo stesso
non puoi far perdere aderenza all'avantreno per recuperare il sottosterzo

E poi 2 cosette...

1)con la TP esiste una cosa chiamata "Bloccaggio del ponte"....cazzo te ne fai dei traferimenti di carico?

2)il volante si usa solo per IMPOSTARE la curva...le eventuali correzioni vanno fatte coll'acceleratore

che nel caso della TP sarebbero "+ gas per chiudere la curva, - gas per avere sottosterzo"...
se sovrasterzi sia con + gas che - gas appellati a S.Cristoforo

tsè.....guidatori da TP dell'ultim'ora

allora cercati qualche video di una certa supra da non so quanti cavalli e vedi come fa le curve ...a tutto gas e a tutto controsterzo...tutta la pista di traverso