Per quel che ne so io devi correggere per riportarti ai valori di pressione atmosferica e temperatura standard (e sono qualche % se la pressione è bassa), poi fai calcoli teorici per ricavare la perdiuta di trasmissione. Qualcuno prova a vedere la dissipazione della trasmissione dalla pendenza della curva di velocità quando la trasmissione è staccata dal motore (frizione staccata) tenendo conto dell'inerzia dei rulli che è calcolabile, ma ovviamente siccome il cambio lavora in tutt'altro modo quando è in trazione, è una correzione del tutto inaffidabile. Se vuoi la potenza all'albero, smonti il motore e freni l'albero direttamente, come fa chi progetta motori, aspirazioni, scarichi etc. Non c'è un altro modo affidabile, la potenza sui rulli vale solo per la potenza alla ruota, ma gli errori per risalire alla potenza all'albero sono molto grandi.

Meglio uno 0-220 sul sicuro con la Seppia, allora....quella non tradisce !

Walt possiedi la nuova 530d?

Ti ho già risposto nell'altro topic. CMQ guarda la mia sign!

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Rullate americane...
Come vi sembra la S2000 da 201HP? C'è anche da dire che i motori v-tec soffrono con la benzina a basso numero di ottani..

http://www.importtuner.com/tech/0405it_honda/

chissà il V6 3.2 della mustag che guiderò che motore ssarà , bhooooooo io ci metto dentro l'agricola , tanto non è mia ! eh eh eh

Peccato, ho già dato l'ordine telefonico di vendere 30000 euri di obbligazionario a breve termine, stavo per andare oggi a bloccare una S2000 my 2003 dal concessionario, ma dopo quello che hai scritto blocco tutto, rinuncio definitivamente

PS Glielo dici tu a Emi

Quello che dice Miki è verissimo.....o vai sempre a V-power o scordati i 240cv......con la 95 RON si attesta sui 230cv ca.

MMMIIIITTTICOOOO....è un film di lino banfi ma non ricordo bene quale.Forse l'allenatore nel pallone?

poi bisognerebbe vedere i rapporti,il rendimento della trasmissione e mille altre cose...

che la gt3 vada + forte non dimostra niente

E' terribile, basta basta...a meno che Emi a questo punto mi fornisca la benzina da gara a 1,10 EUR al litro, il resto ce lo mette lui. Altrimenti non se ne fa niente
PS Secondo voi andando in giro per stradine, come da copione con l'S2000 (che fai vai sulla A4 con una VI da 25 km/h per 1000 giri   ), vi accorgete della differenza tra 230 e 240 CV
PS Comunque non scherzate sul fuoco. Se Emi pensa veramente che io possa non comprare più la S2000, non so cosa potrebbe farvi, e se Miki ha la Corsica che lo protegge, tu diabo stai attento, che sei a portata di obice

andando tranquilli la differenza non si sente....scannando la differenza è nettamente percepibile

un paio d'anni fa avevo fatto una provetta empirica sulla Clio per vedere QUANTA differenza fa....partivo sparato dal semaforo all'entrata della TO-MI e vedevo la velocità all'altezza dell'autogrill di Settimo....

beh...la differenza fu tutt'altro che trascurabile....185 senza...addirittura 195 km/h indicati con la V-power e ne aveva ancora


beh....se gli interessa provare la S2000 può andare al conce facendo finta di volerla comprare....come faccio di solito io

Boh, 10CV su 230 fanno il 4.3%
Quanti di voi apprezzano nell'uso normale la differenza fra un'auto da 100CV e una da 105?

io la differenza tra V-power e senza riuscivo ad avvertirla parecchio....anche come progressione (decisamente più convincente con la V-power)......

dipende tantissimo dal fatto che il motore ha il sensore di battito in testa...come la S2000.....

cmq x Claudio....l'unico modo per scoprirlo è provarla con le 2 benzine