e per curiosita così facendo blocchi il ponte per una frazione di secondo che ti consente di far sbandierare la macchina?

Si

però devi mollare la frizione di botto

prova con la Bravo...sentirai che si impunta di brutto per un frazione di tempo

No no è una tecnica che funziona ma non è che necessariamente si debbano bloccare le ruote, dovrebbe bastare una scalata (garibaldina) senza doppia e un minimo di lavoro di sterzo per aiutare. Nel video Drift Bible Tsuchiya illustra anche questa tecnica e funge benissimo... ma è anche vero che il nostro Golfaro non ha il manico del giapponesino

 

Non ci vuole molto ad avere meno manico del Jap

quindi vola più basso

Io? Sei tu quello che fà il domatore delle trazioni posteriori

secondo me a parte poca gente se ognuno di noi mette il culo su una Tp over 250 Hp e con un'erogazione giusta , se si mettesse a fare il pirlonga come viene descritto in questo thread  dopo due curve è al CTO in rianimazione e l'auto dal carrozziere.
mi sa che una calmatina a tutti andrebbe imposta....IMHO.
puntatacco di qui , puntatina di la.....ragazzi calma che le auto non sono giocattoli e le strade non sono piste....

bhè zio ma l'unico che fa il pirlonga è diabo!!!

io personalmente avessi una tp da 250 avrei il pisello talmente duro che non riuscirei nemmeno a sterzare!!!!

Ripeto...esistono:

1)i piazzali

2) le piste....

non ho mai detto di aver fatto il pirlonga su STRADE APERTE AL TRAFFICO

certo che però uno che faceva i sorpassi in staccata col barattolo che fa la morale

dai che superare una golf Tdi 130 Hp indiscesa con il barattolo equivale a sparare sulla croce rosse......lardosa tedesca immobile contro velocissimo ed agile barattolo made in milano con motore giappo ......non c'è paragone.
ps , se l'asta dovessi vicnerla poi in collina anni 80 rulez ovviamente....

Se trovavi il sottoscritto col cavolo che mi passavi

piuttosto ti davo una sportellata

considerando la resistenza strutturale del barattolo , una sportellata di golf avrebbe potuto causare questi due eventi :

a : decollo immediato del barattolo , triplo looping ed atterraggio sulle 4 ruote con turbina fumante e cofano a pezzi.

b : come sopra con l'aggiunta delle 4 ruote che schizzano via in 4 direzioni differenti

c : come sopra con aggiunta di distruzione immediata del barattolo stesso e pilota sparato nell'iperuranio platonico.

Figa veramente mi fate stirare a leggere i vostri post.....
"E butti dentro di qua e controsterzi di là......pesti tutto poi fai la leva......entri a cannone, sdoppieti e sfrizioni......"
A parte il fatto su cui non si discute che manco l'1% di tutte ste foffate si può fare sulle strade di tutti i giorni.......mi pare che qui sia un dibattito a chi la spara più grossa......andateci in pista a farvi schizzare le palle degli occhi e a stringere il culo su qualcosa di veramente stressante da portare e poi si parlerà forse con più ragionevolezza.......
Quando si fa un'esperienza simile si capiscono veramente tante cose....
Primo: nessuno di noi sa guidare per una fava anche quando ci crediamo niente male
Secondo: sulle strade aperte al traffico anche se il culo ti sostiene (inteso come fortuna) puoi anche avere la reazione giusta ma spaccare tutto perchè non c'è spazio, c'è una macchina troppo vicina e mille altre cose.
Terzo: non usiamo la frenata nel modo giusto ma manco pe niente e per cambiare questo sbaglio ci devono dare delle sgabellate nei bulbi oculari perchè ci viene d'istinto.

E altre cose che non scrivo perchè le balle cascano senò....

grazie ayrton.....

in pista non ci vado perchè due giorni a lione mi coprono economicamente parlando un anno di gare (iscrizioni), ovvio che in pista impari di più e ti accorgi di saper guidare molto poco, ma è anche vero che in pista tutte le reazioni sono amplificate, mentre in strada spesso un sotto o sovrasterzo si manifesta in maniera molto più blanda...

Io sono il primo a dire che in strada tocca far attenzione, ma come ho sempre fatto e sempre farò dedico un pò di tempo alla presa di contatto della mia macchina all'interno di un piazzale deserto dove l'unico danno che posso fare è un testacoda....
Se avessi una tp andrei normalmente ma ti posso garantire che un controsterzo riesco ancora a farlo....

Mi spiace Kaos,

un conto è saper guidare in Pista con strada piatta e macchine assettate... un conto è saper guidare in Strade tortuose di Montagna con delle berline comuni.