ma sbaglio o il 2.5 180 cv monta il Tiptronic?
è il 2.5 163 cv che ha il Multitronic..ed è frenato a 31 kgm.
Comunque..è solo questione di ingombri, è chiaro che su un SUV anche se il cambio pesa 30 kg in più non è questo problema..c'è anche parecchio spazio...

Con Kaos tre settimane fa da Loris Kessel abbiamo visto un Infiniti con ruote da 22''. I dischi dei freni che appaiono sotto sembrano due Girelle Motta.
Nero, veramente il piu' bello di tutti anche perchè non è cosi' massiccio come gli altri.
Unico neo per quel che sono i miei gusti: gli interni. Non mi piacciono per nulla, troppo geometrici con tanto finto alu. Anche il volante stile 350Z non mi piace.

Barn

per lugano c'è un fx45 in circolazione, il fatto che ce ne sia solamente uno rende quest'auto assolutamente più esclusiva di qualunque suv germanico; oltretutto è pure parecchio bello ed elegante.

Si esatto...ma non ho capito se è un problema di coppia o di compatibilità con la trazione quattro...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

non credo sia un problema di compatibilità...è solo che il sistema CVT non è sviluppato per trasmettere coppie elevate..nel senso che probabilmente costa meno un cambio automatico tradizionale, anche perchè il punto di forza del CVT è l'estrema variabilità di rapporti..ma quando hai tanta coppia ti basterebbero anche 4marce

Pronti! Ecco il link al configuratore per A6 2.5 TDI 163CV...il Multitronic è optional a 2310 Euro. Idem sul 3.0 2WD mentre sul 3.0 quattro c'è il Tiptronic...la coppia è uguale fra 3.0 2WD e 3.0 4WD...io credo che ci sia cmq qualche casino fra Multitronic e Quattro

Esatto, ü solo questione di "compatibilità" tra Multitronic e Quattro, ma anche questioni di coppia ... quanti Nm ha il 3.5 Kia? quanti il 3.0 Audi?

Kia ? Il nissan intendi ? Ha 245 cv e 333 Nm

Ho "fuso" i tuoi 2 messaggi ravvicinati

Probabilmente non e' l'unica cosa che hai fuso  

Si, concordo.
La Cayenne non mi è mai piaciuta.
Questa Fx è nettamente superiore dal punto di vista estetico..

In ogni caso non comprerei nè l'una nè l'altra visto che non è il mio genere

A parte il puzzare d'ammoniaca, il resto va ... (volevo scrivertelo ieri subito, ma si è piantato il tutto)

PS: devo smettere di "invitarti", vedi come mi riduco

L'Fx 45 e' molto bello e sotto certi aspetti lo preferisco al Cayenne. Rispetto al Cayenne, il posteriore dell'FX e' esteticamente piu' gradevole. Non mi convince molto l'anteriore, preferisco il Cayenne, ma tutto sommato non e' male.

Quanto a prestazioni l'FX45 sul breve e' piu' scattante del Cayenne "S", sullo "0-140" sono praticamente equivalenti, mentre dopo questa velocita' e' la Cayenne ad  avere la meglio. Probabilmente per la guida di tutti i giorni, l'FX45 e' motoristicamente piu' gratificante; pesa molto meno ed ha solo qualche cavallo in meno.

Gli interni dell'FX... mi sembrano piu' affascinanti e moderni di quanto non siano quelli del Cayenne. Si respira un'aria piu' dinamica sull'Fx, stando a quanto ho visto durante gli ultimi mesi in foto. Gli interni del Cayenne sembrano esser stati disegnati per essere di gradimento ad una fascia di clientela piuttosto ampia; gli interni dell'FX sono a mio giudizio molto belli, ma possono non piacere a tutti, visto che sono un po ricercati.

Comportamento stradale: l'Fx non si comporta come il Cayenne, ma le e' molto vicino, stando a quanto ho letto su numerose riviste. L'unico grosso problema dell'FX e' che e' MOLTO MOLTO rigido, al punto da domandarsi dove sono andate a finire le sospensioni. Per i MY2004 sull'FX sono previste sospensioni piu' morbide.

Conclusione: se l'FX fosse uscito un po' prima... forse sarebbe stata una buona alternativa al Cayenne. Se avesse avuto le sospensioni regolabili (anche se solo in rigidezza)... avrei avuto molto a cui pensare..  

Bell'attrezzo!

Saludos a todos,
Alessandro