Il fatto che tu lo POSSA sfruttare non significa che tu lo DEBBA sfruttare ogni volta che esci dal garage.
Con la 205 di cui sopra, normalmente faccio i 12.5 km/l. Non mi sento costretto a viaggiare al massimo sempre, solo che quando ne ho voglia so che sotto al culo ho un mezzo che mi fa divertire.
Questo è un altro punto che secondo me è a favore dei moderni TD: "se vuoi" hanno ottime prestazioni, ma se non ne hai bisogno sanno consumare poco.
Se poi esageri all'opposto, e "non vuoi mai", allora hai ragione tu: tanto vale comprarne uno meno potente...

ALLEUJA!!! Pensavo di essere l'unico che non rimane inchiodato col cambio sempre in 5^>6^ marcia!!!
Infatti la prova di ripresa col rapporto superiore effettuata da 40>60 km/h, NON SERVE AD UNA PIPPA!
Nel senso che in quel frangente possiamo avere dei tempi identici, tra due auto diverse, ma in realtà una riprende bene da subito, ma più lentamente fino al raggiungimento del 'traguardo' (quindi più progressiva), l'altra invece può essere lentissima all'inizio, per poi riprendere imperiosamente solo alla fine (tipo nei turbo, specialmente quelli senza la turbina a passo variabile)! I dati sulla carta saranno gli stessi, ma...
Quindi se uno non ha l'artrite alla mano, cambia le marcie normalmente e, nel caso dei turbo, avrà sempre delle riprese imperiose, anche se tali motori non hanno ripresa sotto un certo nr. di giri!

W il turbo!!!

ma mi chiedo.......a quelli che rompono per la ripresa....che puoi fare a meno del cambio....ecc ecc perchè non si comprano una bell'auto con l'automatico così risolvono tutti i loro problemi e non rompono +

E se il cambio si blocca in quarta..... chiama il carro attrezzi...    

A parte gli scherzi e i casi limite, sono dello stesso parere del Losna. Chissa' perche' mi trovo sempre con la marcia giusta dentro. Sara' un caso ? E se sono in quinta rilassato, in un decimo di secondo posso cambiare marcia senza che cio' mi disturbi. I sorpassi con le marce alte non li faccio mai, perche' cerco di metterci sempre il minor tempo possibile, anche se ho molto spazio libero a disposizione, non si sa mai...

Ma la Vw non dichiara 14,3 Km/l di consumo medio ? Siamo alle solite, cara Vw ?  

io voreei solo sottolineare che &re@ ha detto (+o-) chissà cosa succederebbe se mettessi il motore della Leon sul 205.
Probabilmente la stessa cosa che capita col Ritmo 105 TC...una bombetta...alla fine quello che conta è il "complessivo".  Quindi poi alla fine le "sensazioni" sono frutto di un cocktail di ingredienti.
a me piace sia tirare che viaggiare in souplesse..sapendo però che basta poco per avere prestazioni decenti...senza prosciugare ettolitri di benzina. Ecco perchè vado di td...se passerei ad un benza? si certo..ma voglio almeno 250 cv...su 1500 kg di auto cioè..se devo fare i 5 km /lt tirando...allora devo poter tirare davvero...per fare (come facevo con la C180) i 5 km lt..e restare sui 11sec da 0-100..allora meglio 12sec ma 13-14 km/lt...

Beh, Valerio, mi sa che hai scoperto un po' l'acqua calda Però, devo dire che anche un 2.0 Jts vs un 1.9 Jtd, credo che mi farebbe titubare... Per non parlare dei V6...

Oooohhh quante storie per una volta che ho visto il limitatore.....in via Sassi anche il Kaos andrebbe di prima e seconda...proprio come fa quando sale su per le montagne del trentino.....una libidine di tornanti da prima e seconda...e qui sta anche il difetto però...con un benzina elastico potrei tranquillamente salire tenendo male che vada la seconda....se lo faccio sui tornanti con la mia quando esco dalla curva mi son cresciute le unghie di 10 cm ora che riprendo una velocità accettabile, senza contare lo sforzo del motore che andrebbe sotto i mille giri probabilmente (e cascherebbe in terra con cambio e tutto).......e allora arrivo in seconda, sterzo,colpetto di freno a mano se non c'è nessuno e dentro la prima.......che voi fà....è diesel....però dopo quando pesto si sale a rotta di collo...