E chi dice il contrario?

moltissime auto da intenditori sono state dei flop....tipo la Ro80

La citazione che ho messo tra virgolette la trovi nella pagella a pag. 159 del numero di 4R di luglio 2004.

Sul tempo rilevato da Auto mi limito a dire che è molto strano, visti i tempi della Lancia Y. Possono i rapporti al cambio modificare così tanto la prestazione da 0-100 km-h su vetture così simili? Faccio anche notare che io ho postato rilevazioni anche della rivista Al Volante che davano tempi tali che sembrerebbe, stando a quelli rilevati da Auto sulla Punto, che la Panda monti un motore diverso, il che non è credibile. E guarda caso anche la rivista AL Volante parla del buco del 1.3 MJTD (che coincidenza!). Poi sono stato buono, e non ho citato l'Autojournal...

Sai cosa ti dico? Che mi sono stancato, che non sono interessato a continuare a discutere  ( e non mi dire che in Italia Mercedes ha una organizzazione commerciale migliore di Lancia. Se veramente il prodotto Musa fosse così valido come tu sostieni,  costando migliaia di eruo in meno, si venderebbe e si venderà più della Classe A. D'altronde non ha venduto molto in Italia la Thema, in un segmento in cui le tedesche spadroneggiavano? Basta essere un po' obiettivi, mica tanto...), e pertanto ti faccio felice:
LA MUSA E' LA MIGLIORE AUTO DELLA CATEGORIA.
MERCEDES SI FA PAGARE SOLO IL BLASONE PER UNA VETTURA INFERIORE A MUSA
IL 5 CILINDRI LANCIA MJTD 2.4 LANCIA HA UN SUONO MIGLIORE DEI SEI CILINDRI DELLA BMW (questo dopo averti letto in un altri thread).

Ps: non ti pare di esagerare?

Sulla BMW 1 sto rivedendo in parte il mio giudizio. Credo di averla valutata in termini negativi partendo da un punto di vista errato, cioè dal paragone con la concorrenza (al di la delle finiture interne che sono proprio scadenti).
Se la si riconosce come una vettura sportiva, e lo è, allora molti difetti scompaiono.
A me esteticamente non piace, però non si può negare che tutta la vettura trasudi di personalità, merce rara nell'industria dell'auto moderna.
Tecnicamente è al top, è fuori discussione.
E' una vettura coraggiosa

Se definirla tecnicamente al top per la sola TP, allora non sono daccordo...

Non ho ancora letto una scheda tecnica degna di questo nome, però... Tanto per dire all'avantreno si affida ancora al McPherson... In ogni caso è interessante senza dubbio, ma devo dire che, per quanto io sia un "bangl-eiano", questa gli è uscita maluccio (IMHO, ovviamente). Scandalose poi le finiture... un auto di quel segmento e di quel prezzo è assolutamente impoponibile con quel livello di finiture... Tanto per dire l'esemplare "valutato" da liè e me aveva una luce fra le porte anteriori e quelle posteriori da farci passare un dito... tant'è vero che sia lui che io abbiamo avuto l'istinto di andare a chiudere la portiera anteriore... Tutte le luci, fra i pezzi accoppiati, comunque, erano particolarmente ampie.... costanti, ma ampie... insomma tutto quello che su altre auto viene crticato e definito inaccettabile...... La cosa all'interno migliora appena, ma le plastiche qui sono da pianto e l'ambiente è in generale abbastanza scarno, freddo un po' inospiatale, a mio avviso...

Anche io sono convinto che ne venderanno tante, ma sono sempre più convinto (come per altri esempi, di cui uno è trattato a fondo in questo thread) che lo faranno grazie al marchietto sul cofano....

La tecnica, senz'altro è interessante, ma visto quanto ne capisce la gente di questo argomento...

Totalmente in...... disaccordo... L'unica cosa coraggiosa che ha è la linea... per il resto, la trovo quanto di più convenzionale e conservatore vi sia sul mercato... Si rivolge alla clientela BMW senza la minima voglia di proporre qualcosa di "alternativo" è semplicemente l'ultima propagine di una linea di prodotti che alla fine differiscono fra di loro unicamente per le dimensioni....

L'unica vettura coraggiosa è stata la Mini, venduta con un marchio diverso......

Sulla tecnica non sono d'accordo, e non "solo" per la TP (come fosse poco!).
I motori diesel BMW sono al top, quello della 120d è quello più potente in assoluto tra i 2.0. A richiesta - unica nella categoria - si può avere l'automatico a 6 marce sulla 120 d. Davanti avrà il Mc Pherson, come Alfa ce lo ha dietro, ma dietro vi è il multilink, quindi diciamo che sul piano delle sospensioni è allineata alla migliore concorrenza.
Ma soprattutto propone una posizione di guida da vera sportiva (sembra di stare quasi come su una spider); insomma, per il segmento è nel bene come nel male completamente diversa dalle altre. Non è poco.

Infatti avevo messo le "mani avanti"....

Dimenticavo il Mc Pherson davanti in alluminio (non è gran cosa, ma non credo lo abbiano i concorrenti).
Certo la caratteristica saliente è la TP.

Sulle finiture, d'accordo con il Commissario: è proprio scandalosa.

Però il design degli interni secondo me è moderno e valido, a differenza della 5. Sulle plastiche dure, dico la verità, io le preferisco alle schiume di plastica pellificate, cioè alla plastiche morbde. Sarà un gran giono quando faranno interni con plastiche verniciate per i punti che non si toccano, e gomma sintetica ( o pelle) per le parti che si toccano.

Anche a me il design piace molto (quello degli interni), è la qualità che contesto: credo che una Stilo sia molto superiore. Direi che è il livello di una Megane...