dalla mia relazione....

consumo a velocità costante

C=(Q/ro+V)+100

Q=qi(consumo specifico)+ Potenza.....

ma potenza è uguale a Coppia per numero di giri....

vedi che conta anche il regime?

  È evidente che non ci siamo mai incontrati ...ovviamente senza sgommare e senza un filo di fumo...

Ciao Albè...

mi sa che ha sempre incontrato pochissimi diesel...e mai al semaforo

non per essere pedante ma è diverso, stasera se riesco ad esserci te lo spiego...oltre al fatto che mi devi definire Q , e l'equazione dimensionalmente non torna...tra l'altro cosi legheresti linearmente il consumo ai giri..cosa significa Q= consumo specifico + potenza? il consumo specifico sono grammi/kW*h , la Potenza sono kW, non puoi sommare nella stessa equazione termini dimensionalmente diversi, ti verrebbe che Q è grammi/kWH+kW..e che sarebbe?
nella realtà c'è che tu fornisci una certa potenza necessaria all'avanzamento, solo che i rapporti al cambio, modificando i giri , ti fanno fornire un diversa coppia, ma tu nei consumi e/o bilanci energetici sempre con la potenza fai i conti...

era un "x"

Q è la portata in carburante

Io quando son passato dalla Bravo alla Ibiza, quindi da 18 a 19 cavalli fiscali, pur togliendo completamente il furto incendio ho avuto un aumento di quasi 400 Euro all'anno di assicurazione, proprio perché essendo diesel le assicurazioni ti fan pagare un supplemento visto che si presuppone tu faccia più km...

facciamo cosi Diabolik: assumiamo che gli attriti interni di trasmissione siano nulli, quindi che la potenza fornita dal motore sia TUTTA spesa per veincere la resistenza all'avanzamento dovuta all'aerodinamica e gomme, ok?
allora la potenza necessaria all'avanzamento è pari a : Forza resistente (aerodinamica) x velocità .
a questo punto il motore deve fornire quella tal potenza, la potenza che il motore fornisce è pari a Coppia X numero di giri, tu a questo punto dirai "bravo fesso, io aumento i giri, fornisco meno coppia, il prodotto resta uguale...ed io consumo meno.."
eh no...perchè se tu aumenti i giri del motore aumenti la velocità...a meno che tu non scali marcia...che è quello che si fa...ma allora hai che la coppia fornita è esuberante rispetto a quella richiesta per avanzare...infatti se tu vuoi tenere i 100 kmh in piano basta la (esempio) Va a 3000 giri...ma se tu vuoi tenere i 100 kmh in salita del 10% (quindi la potenza necessaria all'avanzamento sarà maggiore perchè hai la componente della forza peso da vincere in più) devi scalare in 4a....ed aumentare i giri...e premere di più sull'acceleratore....oppure mantieni la stessa ortata di carburante, fornisci la stessa potenza...ma la velocità scende.
spero di essermi spiegato.

Allora asserisco: Ma i diesel che li comprate da fare se pagate di più anche le assicurazioni?
Voglio dire, con 400? di differenza all'anno ne faccio di km...


Calcoliamo...


400/1.003( prezzo stasera della benza al supermercato)= 398.8 litri..

Poniamo una media di 13 al litro nel misto....= 5184km

E' tantissimo...



A questo punto mi chiedo: Vale la pena prendere un diesel quando( tralasciando il prezzo del nuovo, i tagliandi, la manutenzione straordinaria) con i soli soldi di risparmio dell'assicurazione( in questo caso) mi faccio 5100 km all'anno?

13.5km/l nel misto??con quale catrame a benzina?
Preferisco la coppia del diesel alla noia di un benzina che riesce a fare 13.5kml...è inutile girarci intorno,i benzina divertenti consumano!

Penso che nell'uso misto la 147 1.6 120cv riesca tranquillamente a fare i 12, a patto di non stare sempre a smanettare.. ha prestazioni comparabili con la JTD115..  non è che Luca abbia tutto stò torto.. Poi ovviamente dipende da caso a caso però..

Io dico sempre che i conti sulla convenienza diesel-benzina vanno fatti per il caso specifico, ovvero tenendo conto del prezzo di listino reale (inclusi gli sconti) e della propria assicurazione. Secondo 4R il New Beetle TDI era più conveniente (di poco) del duemila a benzina per i chilometri che faccio io in un anno. Mettendo sul piatto lo sconto maggiore e l'assicurazione inferiore, alla fine la situazione si è capovolta a favore del benzina.

Come dice Phormula, cioé valutare caso per caso, nel mio caso questi 5'184 km equivalgono a 1,48 mesi

per fare il confronto bisogna anche vedere come guida ognuno di noi e di conseguenza che medie farebbe col diesel e col benzina.Io sono tra i 12.5 e i 13 al litro di solito con il jtd.
Altra cosa:se prendiamo benzina e diesel di pari potenza,tipo ts120cv e jtd 115, a parità di andatura il benzina viene inevitabilmente spremuto di +,con le relative conseguenze in termini di consumo.

Senz'altro... Ma visto che i diesel sono sulla cresta dell'onda come vendite non credo che tutti quelli che lo acquistano facciano veramente così tanta strada!!!

Su questo non ci piove, fare i calcoli, come hai ben fatto tu, è sempre utile ... si dimostrano tante [troppo?] cose, cui non si pensa quando ci si riempie la bocca in stile pubblicitario [non parlo di noi]