tanto la figura di merda di chiedere e di farti rispondere che non capisci un kaiser l'hai fatta tu  

Questa frase tra l'altro me l'hanno detta al telefono. Solo che se l'avessi scritta io ci sarebbe stato chi avrebbe commentato dicendo che si dice cosi' per evitare di dare spiegazioni che non esistono. Pertanto mi sono limitato a riportare quanto di tecnico hanno detto riferendosi alla mail di Diabolik. Poi immagino ci saranno altri parametri che non essendo stati sollevati da noi, loro ben si guardano da sollevare.

Barn

Appunto, una basta, grazie.

ok barn

ma la risposta che ti hanno fornito per me ha un grosso valore,

primo perchè credevo che manco ti rispondessero
secondo perchè pur non potendo spiegare i loro "segreti", han cercato di care delle spiegazioni,

quindi tanto di cappello alla DT, resta il fatto che su quel pò che han detto cerco di ragionare e capire come facciano  

Ma se non possiamo neppure più specualre, ipotizzare, dubitare, argomentare  che ci stiamo a fare sul Pistone  
Io ho reso noto che c'è un articolo di Auto Tecnica sulla Mini da 90 a 120 CV, diabolik però  non ha replicato in modo convincente. Ne mi convince che sia solo l'anticipo, non sono un motorista ma penso ci sia dell'altro. Proverò a chiedere a qualche amico in Fiat.

.....ed è per questo che a settembre le due "bimbe" vanno sul banco rulli, cosi' ci diamo un taglietto, ripieghiamo la coda e le orecchie e ci concentriamo sulle foto di Mifune del venerdi' (che tra l'altro oggi latitano)

Vedremo, è interessante, d'altra parte anche su Auto Tecnica non c'erano misurazioni al banco. Però scusa, come fai il confronto con la potenza originale?

a quel punto se le rulli da chippate l'incremento potrebbe essere di +30 o +10 o +50 dal momento che si rulla solo dopo la chippata e non prima

Daiiiiiii, un po' di fantasia. Se la Mini esce con (esempio) 185Cv sappiamo che ne ha 185. Di serie mica te la venderanno con 160 e poi scopri che ne ha 180.
Se la Maranello ne ha 520 o 530 sappiamo che ne ha piu' di 500.
Siccome il boss di DT ne ha avuta una, ricordo ci disse che provata di serie al banco ne aveva 488 invece dei 485 dichiarati.....non siamo molto lontani.

Barn

Per carità ma visto che molti coupè fiat 20v avevano anche meno di 15cv rispetto alla potenza dichiarata.....
comunque dopo la rullata ci sarà solo una cosa sicura, la nostra (bonaria) invidia nei tuoi confronti  

come sempre per queste cose dipende dalle auto..alcune lasciano libero sfogo di cambiare molti paramentri,altre no!!per esempio la clio non è molto disponibile,è d'obbligo per una buona preparazione sostituirla!!!nelle centraline si possono regolare:
-la quantità di benzina(dipende dalla pompa)
-l'anticipo di accensione
-il tempo di iniezione(importantissimo)

la quantità di benzina se scarico e aspirazione restano originali,non possono cambiar tanto!!l'anticipo generalmente è già quasi al limite..molti motori che lavoro bord-on per esempio,sono già perfetti di loro!!!con gli altri si può ottimizzare la curva di erogazione,ma il valore max è pressapoco quello!!credo che il grosso del lavoro lo facciano nella fasatura degli iniettori...non so sinceramente come possa migliorare o meno un motore a seconda della durata e dai tempi dell'iniezione...non me ne intendo!!continuo a sostenere che non credo ai 30 cv sulla mini da 90 cv....ma comunque guadagni del 20 % non credo siano possibili su nessun motore,a parte che non siano delle pippe!!!

per esempio la 306 rallye stradale da 167 cv,se preparata da rallye gruppo N con le seguenti cose:
-lucidatura condotti
-scarico diretto con cata sportivo e filtro permeabile
-riequilibrio motore
-cammes riprofilate per i max regolamentari
-centralina sostitutiva all'originale
-volano alleggerito secondo fiches

arriva a 190 cv...come fa quella della DT ad arriva a 187 solo di centralina,per di più non con una tdd,ma con una original??un pò di miglioramento ci sta,un 20% solo se la macchina è strozzatissima..

Ho letto la risposta....anche se ormai non ci speravo più

in pratica solo lavorano sull'anticipo....chiederò lumi a qualche mio professore

perchè se veramente si riuscisse a ottenere un 20% in più di potenza regolando l'anticipo senza pregiudicare nè affidabilità nè inquinamento......significa che chi mi ha insegnato di motoristica è un perfetto cialtrone (anche se dubito....se fosse stato cialtrone sarebbe stata un pò dura diventare capo-progettista.)

p.s. Claudio puoi postare i rilevamenti della Mini ONE by DT di Autotecnica

Perchè una Maranello non chippata non ti volti neanche a guardarla  

x barn:sai mica se fanno anche centraline per motori specifici??nel senso,la mia che è elaborata necessita di una messa a punto apposita,non può andare bene con i dati della originale....se non costa mica tanto magari...

non hanno detto che lavorano solo sull'anticipo, hanno detto che lavorano anche sull'anticipo. sono cose diverse.