andre io ragiono in euro , le lire sono sotterrate. 11 centesimi lo so anche io che sono circa 212 lire o giù di li. tra 0.45 e 0.56 per me non è tutta questa differenza scusa. so che può sembrare un'osservazione banale ma x me è così-
sono valori molto vicini , forse troppo. se poi consideriamo che il prezzo del diesel sta schizzando verso l'alto a velocità supersonica gli 11 centesimi si ridurranno ancora.
mi apsettavo una differenza molto più alta davvero.

senza considerare i debimetri e compangia bella

A beh se per te 10.000 EURO in tre anni sono pochi vuol dire che sei fortunato.....ma mi sa che non tutti sono così fortunati.

a dopo

CAro seth leggi qui :
. Quali sono le voci comprese nei costi chilometrici di esercizio?
Le voci comprese nei costi chilometrici di esercizio sono le seguenti:

Quota ammortamento capitale, calcolata sulla "vita tecnica massima del veicolo" in km - variabile in modo standard secondo la cilindrata e l'alimentazione del veicolo, da un minimo di 120.000 km ad un massimo di 300.000 km - e comprendente il prezzo all'acquisto e le spese di "messa su strada", al netto del "valore residuo" considerato pari al 20% del prezzo di acquisto;

Quota interessi sul capitale investito ("prime rate" maggiorato di due punti);

Assicurazione RCA (massimale 800.000,00 Euro, classe 14, zona di Roma, tariffa standard di primarie compagnie);

Tassa di possesso (Lazio);

Carburante, secondo i consumi di omologazione del singolo veicolo, mediando tra le varie metodologie di misura e "peggiorando" i consumi del 10% per tenere conto del degrado di prestazioni;

Lubrificanti;

Pneumatici (prezzo medio di mercato della tipologia indicata dal costruttore del veicolo);

Riparazioni e manutenzioni, secondo una tabella di operazioni standard realistiche il cui costo è valutato sulla base dei prezzi di mercato di ricambi e manodopera.

Per ognuna di queste voci è applicata una metodologia standard di elaborazione che, per gli elementi tecnici, tiene conto dei dati di omologazione e di quelli forniti dal costruttore.
Ogni voce è già gravata di IVA, eccetto laddove esente.
Ulteriori particolari sulla metodologia adottata sono descritti nella pubblicazione "Costi di esercizio".  Fonte Aci.it

Questi sono i costi km Aci (4r uguali controlla pure sul sito Aci.it).. non aggiungi un bel niente.

Minchia... ma stai parlando di 90000Km in 3 anni...... la percorrenza non è reale......

Nessuno ha mai negato che il benza non è il più conveniente sulle lunghe percorrenze.....

Però, prova a rifare il calcolo col 2.0 JTS  e poi dimmi......

Secondo me il punto non sta nei consumi. In questo caso il diesel e' un vincente. Punto e basta.

C'e' gente disposta a pagare di piu' per girare a benzina, perche' un buon motore a benzina da di piu' in termini di appagamento. Hanno il mio massimo rispetto e la mia invidia.

Se un domani mi dovessi prendere un Impraza wagon (che sinceramente potrei permettermi) vorrei vedere quanti mi dicono che sono pirla e che avrei potuto prendere un diesel e divertirmi di piu', e quanti mi invidierebbero.

Io........ ma se poi vengo a Milano me la fai guidare?

approvo e sottoscrivo in pieno.

io dico solo che tra benzina e diesel , nonostante ques'ultimo SIA INFINITAMENTE SUPERIORE IN TERMINI DI CONSUMO , la differenza con la salita dei premi assicurativi , delle potenze del diesel che significano bolli più elevati , DEI MAGGIORI COSTI DI MANUTENZIONE che il diesel richiede , del prezzo del gasolio la differenza NON E' PIU' ABISSALE COME UAN VOLTA dove il DIESEL era davvero una soluzione alternativa ai bot in banca.
Non ho mai detto che il benzina sia più conveniente .
Chiaro ?

Miki......a parte l'olio e il debimetro (che poi non era lui ) se avessi avuto la 1.6 le cose non sarebbero cambiate.....le pastiglie costano uguale

ovvio... per ora se vieni ti faccio provare il Sorento automatico Diesel, in grado di dare emozioni quasi all'altezza

sintetizzando: è meno conveniente di quanto sembri o di quanto vogliano farci credere

Io ti dico sinceramente che la Impreza è un auto su cui il diesel sarebbe adattissimo.
Su questo tipo di auto (simil rally per intenderci) si cerca sempre di avere più che potenza coppia , questo per avere spunto e trazione subito in uscita da una curva , questo a scapito dell'allungo.

P.s riporto il dato di coppia della Focus wrc01  55 kmg à 4000  tr/mn e su strada chi si avvicina di piu' a questi valori in sicurezza... aggiungo su soli 280cv...

ocio agli insulti che ti tirerai dietro per questa affermazione.

.....si potrebbero anche vincere i rallye risparmiando!