mi infastidisce un pò vedere le ferrari così indietro

ma come mai?possibile che sono tutta apparenza le rosse civili?

Figata... (pensavo ti riferissi a quella nuova   )

sono sorpreso anch'io, comunque le caratteristiche di sportività di un'auto non dipendono solo dall'accelerazione pura, questo è un dato importante ma non è l'unico. certo che ne escono parecchio ridimensionati parecchi mostri sacri, tipo la vanquish o il cambio tiptronic della porsche.

Beh, momento, la Modena è un'auto che ha qualche anno ed il suo motore è nato un pochino prima di questa euforica corsa alle strapotenze. Il fatto che la 360 non fosse un fulmine di guerra era comunque risaputo tant'è che le classiche riviste che mettono le varie stelline ed i vari commenti vicino al listino non hanno mai concesso 5 stelle alla Ferrari, quattro si, ma non cinque proprio per via di una sua pigrizia nel prendere giri. Io non ho mai guidato una Modena, ho pero' guidato una 355 sia stradale che le Challange in Francia. Sono incredibilmente entusiasmanti per via del loro rombo, hanno un grande assetto, non si puo' pero' dire che siano motori pieni di coppia.
Credo che il raffronto vada fatto tra la Challange Stradale e la GT3 che condividono la stessa filosofia, la Porsche pur con 200ccm in meno, una trentina di cavalli in meno e qualche chilo di piu' le sta davanti alla grande. In questo caso si tratta per tutte e due le vetture di prodotti recenti. Potendo scegliere prenderei comunque la Ferrari.

Barn

Ok Beppe, grandi prestazioni...il problema è che sembra di far correre un elefante alla velocità di un ghepardo...hai presente che figata starci sopra?
 

qui non si parla di velocità massime ma di tempo necessario per raggiungere queste velocità. chiaramente mi incazzerei se l'autista della mia s600 dovesse viaggiare sempre a tavoletta sballottandomi da una parte all'altra, era solo un gioco per vedere le potenzialità di supercar varie.

e tra parentesi potrebbe essere istruttivo per coloro che pensando di avere un'auto prestazionale non danno strada solo perché è una mercedes: quando ho provato a stare dietro ad una cl55 amg mi sono dovuto rassegnare a vedere i suoi scarichi allontanarsi sempre più...

Mi sembrava che nella prova di Evo la challenge la spuntasse alla grande sulla gt3 o sbaglio??

Poi vedrete la Cl/Sl/s 65 Amg... o più semplicemmente un sl amg pp  



Comunque anche se è piu' lento volete mettere sentire
in accelerazione una 360 cs coi tubistyle .... altro che!!

A quanto vedo la GTA si lascia dietro qualcheduna...

Passi per la R32 perchè gravata dalla TI.....

ma che se ne vada via a una SL500 con 56cv, molta coppia e motricità in più la vedo dura

ma pesa anche 500 kg in più, secondo me ci può stare.

Boh,una volta tanto che i dati sono dalla sua parte....

Ma che ingegnere sei? Non conta la coppia, conta la potenza media che riesci ad usare. Poi la SL ha il cambio auto, e il 3 valvole per cilindro MB non è molto cattivo in alto (io ho guidato il V6 che concettualmente è nalogo) e nelle accelerazioni questo penalizza.

Si......ma la 156 è penalizzata a morire dalla TA

e poi....ORRORE.......mi separi la coppia dalla potenza!!

se hai un sacco di coppia in rapporto al peso riesci lo stesso ad ottenere super accelerazioni......guarda la Viper

A proposito.....

Ferrari F40.... 11.3s

ed era un'auto del 1987