Ah, questo e' certo.

Quattro sospensioni rialzate ed ecco la Bugatti SUVVEYRON  

Comunque non capisco perche' si dichiari sempre la potenza del motore e non quella alle ruote.

Che mi frega se c'ho 150 cavalli all'albero motore, ma 50 me li frega la trasmissione ?

Se mettessero questo dato (solo automobilismo lo fa nelle sue prove), si spiegherebbero tante cose sulle diverse prestazioni delle auto.

Però credo che automobilismo applichi delle correzioni teoriche standard, non penso smontino il motore e lo provino al banco freno. Misurano solo la potenza alle ruote sui rulli, se non mi sbaglio.

Non so il metodo, ma auto simili danno valori estremamente differenti. Si passa a volte da trasmissioni che rendono l'85% ad altre che rendono meno dell'80%. Il che vuol dire molto per auto da 100-150 cavalli.

Perchè la potenza alle ruote dipende dalla marcia che hai innestato e del rapporto finale di trasmissione..........nonchè dal numero di giri.....

la cosa più sensata è misurare la potenza all'albero e poi misurare il rendimento della trasmissione

Scusa, diabo, ma almeno teoricamente la pot. max alle ruote non cambia con le marce. Quella che cambia e' la coppia.

Comunque Automobilismo si riferisce sempre al rendimento della trasmissione al regime di pot. max.

se cambia la coppia DEVE cambiare per forza anche la potenza

a meno che non ti fai i calcoli per mantenere la potenza costante....ma è un macello

Cambia la coppia e il numero di giri (delle ruote), ma la potenza resta la stessa.

D'altra parte e' intuitivo: se il motore lavora a Pot. Max, quella deve uscire sulle ruote (trascurando le perdite della trasmissione, ovviamente, che seguono leggi non lineari e sono misurabili in maniera accurata solo empiricamente).

Non ho capito il tuo ragionamento

Supponi
trasmissione ideale con rendimento 100%.
Motore a potenza massima.

Qualunque marcia hai innestato, la pot. alle ruote e' sempre quella (se no dove va a finire la parte rimanente ? ).

Infatti, le marce servono a modificare i giri delle ruote modificando la coppia su di esse, ma non hanno ovviamente effetto sulla potenza.

Con una marcia appropriata puoi far fare (lentamente) una salita del 100% ad un touareg col motore di una Vespa (moltiplicazione della coppia alle ruote), ma di sicuro non potrai fargli fare i 200Km/h (la pot. max non si modifica).

Che memoria...Te lo dissi già diverso tempo fà in chat!
Cmq è vero,ad es la mia Giulia:89 CV DIN/103 CV SAE(1.3 eh?)

uelà....ci strappiamo le mutande per un 1.3 euro -30 da 89cv

NOn mi avevi detto perchè non c'era più adesso....

Ecchecazzoneso???