Come sapete ho una Passat Variant TDI 130cv 4x4 da 1 mese e 3.500km. Sono soddisfattissimo dell'acquisto, ma rimpiango la spinta più corposa della precedente TDI 115cv chippata a circa 145cv e più leggera di 150kg. circa. Ho avuto occasione di riprovare la mia ex proprio sabato e la differenza s'è sentita tutta....anche se il nuovo proprietario (meccanico VW) mi ha smorzato la delusione facendo presente di non lasciarmi trarre in inganno dalla sensazione derivata dalla spinta a 2.000giri della 'vecchia', che tende a 'morire' prima del TDI 130, intorno ai 3.500. A ben guardare il responso lo dovrebbe dare il solo tachimetro, ci sarà un confronto su strada a breve per fugare ogni residuo dubbio .

La domanda: secondo voi quanto vale il luogo comune che darebbe i motori 'legati' fino ai 10-15.000 km.? In altre parole, è il caso di attendere il superamento di detta soglia per saggiare le reali perfomances di un'auto? Oppure -l'eventuale- piena maturità fisiologica del propulsore si percepirebbe già dai primi km.?
Il tutto è finalizzato a capire se devo concedere le attenuanti generiche all'amata Seppia II For (x ora poca) Emotion...o se tanto vale intervenire anche da subito.

Grazie.

I TDI ci mettono ALMENO 10k a slegarsi......il massimo incominciano a darlo oltre i 15k

stai in campana col consumo d'olio....la mia nei primi 10k se l'è mangiato tutto

da quanto ho compreso prima di chippare è meglio attendere che il motore si assesti un  po. penso che qualsiasi tuner serio sappia darti l'indicazione migliore su quando intervenire per rianimare la tua Seppia sonnolenta.

scusa ma che cazzo di motore hai che si mangia l'olio da nuovo?

Quando arriva a 80mila km che fa? Con un litro d'olio 20km?

Mha.....

vabbè ma la tua è una golf....che volevi......

( scusa ma hai lasciato il fianco scoperto ......)

i motori nuovi l'olio se lo mangiano sempre (chi più chi meno).....

perchè le varie parti non sono assestate per bene.......

cmq dopo ha smesso

la macchina a freddo un pò di olio se lo pappa sempre.....

questo perchè il pistone in realtà è vagamente conico e le fasce elastiche non fanno bene aderenza sul cilindro

se se , sempre a trincerarsi dietro a scuse più o meno scientifche.....
cmq è vero , nei primi chilometri da nuove tutte le auto succhiano olio .
per chippare meglio attendere di passare quota 15.000 Km , si sta tranquilli così.
sarei curioso di sapere quanti Km aveva la carogna quando barn le ha fatto il trasttamento vitaminico........

prova a infilare un pistone perfettamente cilindrico a freddo e poi vedi cosa succede

Credo attorno ai 20-30.000. Homer saprà dirti anche questo con più precisione ...ha una memoria che fa una sega a 1.024mb di RAM   !!!!

Barn l'ha presa dechippata...ma gli è durata credo 30km senza centralina...ieri ho notato che ha già raggiunto la ragguardevole cifra di 28000km...mica male considerando che il Barn ce l'ha da circa 15 mesi e l'ha presa con 7000km...Non so quanti ne avesse già fatti elaborata, cmq sicuramente ne ha più di 20000 da chippata!

Anche i tuner seri devono mangiare  , i bei princìpi vanno a farsi ciulare in qualche caso (più precisamente nel mio, NdA )

Sonnolenta non direi, ma soffre di un brutta patologia: de linearis erogatia  . Non ho preso il V6 180cv anche per quello...salvo poi ritrovarmi un'altro motore bello progressivo e omnispalmato. Da qualche parte la bottarella la voglio sentire, ne va del mio equilibrio interiore  !

ah non l'ha presa nuova

Solo che se chippavi il 180......  

Ti dico solo una cosa: la mia onesta 1.9 non si schioda dai 7,8-8,0 lt/100km. di media, senza tirarle il collo. Figurati il V6 180cv chippato, a quel punto l'A4 Avant 1.8T 190 quattro (ma anche 2WD) tornava in ballo, fanculo allo spazio...