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....capita...

(disse...incamminandosi verso il tramonto...)

bè almeno non son completamente rinco dal lavoro..

cazzo, ma ci sarà qualcuno (compreso me) ancora normale e in buona salute mentale su questo forum??

perchè, tu ti reputi normale ed in buona salute mentale?    

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io sono il "prescelto"!!!!!

diciamo che la motivazione è puramente accademica

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ma quanti tubi di scarico ha?....ammmaaazzzzaooo

Gli stessi di una M3......

Glòi stessi di una punto GT con lo scarico Ragazzon montato aftermarket!

troopi per carità ...troppi da lucidare...

no Paolo, io mi congratulavo con me stesso perchè ,appunto, mi ricordavo bene..

ma daiiiii ahahahhahahaha

quella macchina c'ha sotto un ORGANO da cattedrale e tu pensi alle pulizie di casa???  

ue ragazzi, io non ho mica letto tutte e 16 le pagggine. Ma alla fine il Barn che cosa cappero ha scelto?

La candidata era una, ora sono due.

Nel senso che la GT2 era stata accantonata, non fosse altro che per modificare l'inclinazione dei sedili bisogna sbullonare quattro viti. Non voglio pensare il passeggero.....

Tutto si indirizzava alla Maranello titanio di Zurigo, se non fosse che ieri Loris Kessel mi ha dato una Modena F1 per tre ore. Credo siano state le tre ore piu' entusiasmanti della mia vita. Ho sentito di tutto su quell'auto ma mai ne avevo guidata una.

Si dice che non sia un'auto per tutti i giorni: se metti l'F1 in automatico ti fai anche gli ingorghi.

Si dice che sia troppo rigida per tutti i giorni: sarà rigida, ma ne piu' ne meno della Turbo.

Si dice cha a bassi regimi non tira: a me pare che vada come un missile.

Si dice che non frena cosi' bene come la Porsche: forse a Monza va prima in fading, ma su strada frena da Dio.

Si diche che il cambio F1 non è il massimo: un po' è vero, in salita è piu' lento di una cambiata fatta a mano, ma è tanto, tanto entusiasmante.

Che auto assurda, ora inizio piano piano a capire Maranello71 e mi scuso con lui per non averlo fatto prima. Quella da me provata montava i Tubi Style, inutile dire che in autostrada, entrato in galleria pareva di essere a Monte Carlo per il Gran Prix.

Il motore della 996 Turbo è superiore, non c'è dubbio, la Porsche è piu' veloce anche non chippata, per contro l'assetto della Modena è molto piu' intuitivo di quello della Porsche. Guidata per la prima volta, te la senti come un abito sartoriale.

Non mi era mai capitato tanto entusiasmo nel guidare una macchina, dopo tre ore l'ho riportata al mittente convito che tra la Modena e la Maranello a livello di guida non ci sia storia. Certo la 550 è piu' veloce, lo è anche la 996 Turbo, ma la legerezza, la dinamica, la sonorità della Modena F1 credo ne facciano l'auto che cerco da anni.

Chiaramente questa è rossa, F1, interno color cuoio, griglia Challenge, Tubi Style e 9000km, 2001 ad un prezzo bomba.

Vediamo che accade oggi, comunque la 550 è un vero affare come prezzo e mi permette piu' flessibilità a livello di immagine.

Barn

BARN  una domanda BARN ( mi sembra di essere un ebreo che chiede al sabato mattina una delucidazione talmudica al suo rabbenu ) .
Come suona con i TubyStyle la 360 ? è davvero tanto orgasmica come dicono ?