la MB serie C nuova si presenta con un 1800 cc sovralimentato da 193 cv...a coloro che continuano a dire che i motori benzina MB di piccola cilindrata sono "vecchi" e poco prestazionali: cosa offre il mercato di meglio?
qualcosa offrirà di sicuro...ma non mi pare ci sia poi tutta questa varietà..

Per me è un ottimo motore!! Bialbero in testa, alluminio e variatore di fase... davvero ottimo. Certo resta da vedere come possa rendere su un pachidermone come la C.... ma sicuramente meglio del 2.6 con venti cavalli in meno

Come motore alla carta risulta ottimo.. 1800 per 193cv.. bisognerà vedere prezzi e prestazioni. Beh per quanto riguarda i motori, anche nei diesel c'è da dire che entra in concorrenza ora con la nuova versione da 150cv perchè nella serie C attualmente in produzione abbiamo potenze inferiori e cilindrate superiori alla concorrenza:
il 200 CDI è un 2200cc con 115cv
il 220 CDi stessa cilindrata con 143cv
il 270 un 2700 con 170cv

IMHO sono molto meglio i propulsori bmw ed ultimamente anche il nostro Multijet.

anche tu hai comprato azioni fiat eh!?

NO... puro nazionalismo...già che il motore è valido tanto vale pubblicizzarlo!!!

si si...forza fiat!!
anche perchè qualche azione fiat sono stato tanto sciagurato da comprarla davvero tempo fa

Mah, io ricordo solo che la vecchia serie "Kompressor" non è che poi facesse tutta sta figura fantastica.... Eppure parlavamo pur sempre di unpropulsore di 2000cc da 192 cv..... vedremo questi...

Beh mica tanto, la vecchia C kompressor andava mica poco, Auto rilevò sui 7"5 sullo 0/100 nonostante la mole non indifferente.

Beh c'è la Saab, c'è la Volvo, la Subaru.. si potrebbe dire piuttosto che è l'unica ad usare il volumetrico per dare una erogazione più "signorile". Ma tutto sto vantaggio sulle altre case non lo vedo sinceramente..

Confrontala con la 164 V6 T.bo... A parità di tempo di accelerazione (e parliamo di TA vs TP........) i tempi in ripresa sono "imbarazzanti"... e parliamo di un volumetrico vs un T.bo... Ricordavo, infatti che risultò strano per un volumetrico non essere "il primo della classe" in ripresa....

io ho parlato di "vantaggio motoristico", quanti altri 1800 cc con 192 cv vedi sul mercato?
 

Secondo me giudicare un propulsore destinato ad auto da turismo e non da corsa solo in base ai cv/litro erogati è abbastanza riduttivo. Esistono altri parametri, tipo di erogazione, fluidità, consumo, che bisogna tenere in considerazione. Mi pare che qui spesso si giudichino le macchine solo in funzione della potenza specifica e dei dati dello 0/100, come se fossimo tutti dei forsennati smanettatori.

Beh sono d'accordo si e no.. a dir la verità non ho capito cosa intendi dire Se vuoi evidenziare la tecnica raffinata, beh.. direi che ci sono motori migliori sempre restando in questa cilindrata, ma è anche vero che considerando il genere di auto su cui viene installato.. si, è una ottima cosa. Sono molto curioso di sapere dei consumi effettivi, sinceramente non so che aspettarmi, il volumetrico non è mai una ottima cosa, magari sono riusciti a migliorare molto sotto questo punto di vista.

ma lo siamo quasi tutti

Non parlavo di scatto anche se lo tengo presente!!!

Logico che un 2.2 con 115cv sarà godibile in souplesse ma qua da noi in Italia le assicurazioni si pagano in base a cv fiscali... quindi preferisco avere un 1.9 da 115cv che non un 2.2.. o un 2.4 da 175cv che non un 2.7 da 170cv!!!!