In effetti il senso di questa macchina e' tutto un dubbio, ,a vorrei concentrarmi sulla motorizzazione del prototipo.

Si tratta di un V8 4.4 biturbodiesel da 260 cv (mi sembra) accoppiato ad un motore elettrico da 50kw.

Che senso ha tutto questo ? Sinceramente non vedo quanto utile possa essere un motore da 50kw su una macchina da piu' di 2.5 T se non per appesantirla. Se server per aiutarla nello spunto non vedo utilità visto il motorone ed il previsto accoppiamento con il tecnologissimo cambio automatico a 7 rapporti.

Forse (ma non c'e' scritto) servirà per avere una trazione integrale, con la trasmissione meccanica sul posteriore e quella elettrica sull'anteriore..... ma quest'opzione avrebbe un senso reale, dal punto di vista peso/complessività/efficienza ?

bha secondo me marco si tratta solo ed esclusivamente di un eservizio tecnico e niente più , se ci fai caso oramai quasi tutti i costruttori mandano fuori prototitpi su prototipi con propulsione ibrida , l'ultimo salone di tokyo ha sancito definitivamente questa moda.
" ecologico " seembra essere diventato il leit motiv di ogni costruttore di 4 ruote ultimamente.....

Il fatto e' che potrei capire l'abbinamento tra benzina ed elettrico. Mi sfugge il seso di quello diesel+elettrico, soprattutto su una vettura di alta gamma e con un motore che si suppone essere particolarmente coppioso.  

proprio questo accoppiamento strano mi fa supporre un mero esercizio tecnico.
le alternative che mi vengono in mente sono fondamentalmente due :
a : ha talmente tanti servizi a bordo questa coupettona che serve un generatore da bestia per alimentarli tutti , ma mi sembra quantomeno improbabile.
b : illusione di avere un motore di " emergenza " per circolare quando ci sono i blocchi del traffico , ma con quel peso mi sa che le batterei ti consentirebbero si e no 20 Km di autonomia a 25 Km/H.