adesso..amichevolmente...ma ti avviso che stai scrivendo un pò di cazzate...

Io la vedo così... quando parlo con gente più adulta di me, di generazioni superiori difficile che mi parlino di 0-100, che prediligano una macchina rispetto all'altra solo per le prestazioni e null'altro, anche se appassionati hanno una visione più ampia di quelli della mia età che pur di avere la macchina con un decimo in meno ne prendono una che magari non è il massimo sotto il profilo estetico solo per dire "ho la macchina più veloce".
Non vedo che cazzata ci sia.

eh la miseria "di generazioni superiori"..allora
1 generazione= tuo padre
2 generazioni = tuo nonno

..scusa ma fai le sedute spiritiche per parlare di auto?
 
Comunque , battute a parte.. .quello che contesto è il tuo confronto BMW-mjet etc e tutti confronti di questo tipo, mi spiego: mi pare di notare spesso qui sul forum, che si confondano le "prestazioni" che sono oggettive ( a gli inevitabili errori di misura, e concordo con te sul fatto che 1/10 di secondo non significhi granchè) con le "sensazioni" che sono invece reali.
Io normalmente guardo ai numeri...dire che un motore mi ispira "cattiveria" per poi scoprire che , dati alla mano, ha prestazioni inferiori ad un altro più "pastoso"..onestamente mi lascerebbe deluso..un pò "can che abbaia non morde"..
Posso dire che preferisco un erogazione di un certo di tipo..o meno..ma io considero il BMW 2000 td un gran motore per le prestazioni...altrimenti potrei prendere un td di 15 anni fa..di quelli che 1800 giri sentivi fischiare la turbina..sembra molto "cattivo"...ma appunto...sembra...
e tornando al tema centrale..se questo 2.2L Ford manterrà le promesse, avrà 150 cv e 37 kgm di coppia..che non è poco..
il 2000 tdci garantisce già prestazioni valide con 130 cv sulla Mondeo..che non è un fuscello..anche di questo va tenuto conto prima di dire che il mjet è "cattivo"...è "cattivo"..o è montato su carrozzerie più leggere?
Esempio..il 3000d BMW è considerato (giustamente) un mostro sulla 330 Cd....ma sulla Range Rover...insomma...
spero di essermi spiegato

Certo che ti sei spiegato.. però per farti un esempio la GT Mjtd non è un fuscello però ha prestazioni di tutto rispetto ( fatta eccezione se vogliamo per la vel max), paragonabili ad un 320d, motore che, a detta delle riviste è il miglior propulsore a gasolio su quella cilindrata.
Ben quello che ti dicevo, che, anche parlando di differenza prestazionale tra i vari motori, tali differenze non sono così enormi da poter dire che un motore sia meglio o peggio dell'altro, solamente hanno archi di utilizzo differenti, impostazioni differenti che le esigenze ed i gusti personali possono o meno far preferire.
Anch'io come te guardo ai dati.. e 8.8 sullo 0-100 per un 320cd mi fa capire come possa essere cattivo questo propulsore su 1480kg

P.S: No, niente sedute ma le esigenze cambiano e fattori per me trascurabili( confort, abitabilità, capacità di carico, accessibilità posteriore) per altri possono essere fondamentali!!

trattandosi di berline da famiglia preferisco il 1.8i BMW

che non devi stare oltre i 5000 sempre per avere un'andatura come si deve...con le ovvie conseguenze in termini di consumo e confort.....

ovvio che se mi parli della barchetta il discorso si ribalta

forse è meglio rivalutare i motoroni benzina.....come il snobbato 1.6 monoalbero VW

Trattandosi di berline sportive preferisco Alfa!!!

Poi il regime è 3000/3500 giri, lì senti che il twin spark spinge forte ed è progressivo, ai bassi latita un pò e quanto ai consumi non sono elevati... indicativamente mi consuma come la punto!!!
Il Bmw è regolare ma non è che ti dia molte sensazioni ed alla carta la differenza è ben marcata:

156 1.8    211.7 km/h    0-100 8.5"    0-1000m 29.7"

318i        199.4km/h     0-100  10.8"   0-1000m 32.2"

De gustibus non disputandum est ma la differenza non è così lieve!!

la Punto I sporting non è passata alla storia per i bassi consumi.....quindi


beh.....io parlavo di berline da famiglia......dove ci sono molti fattori che mandano a farsi benedire le sensazioni.....come dimensioni.....pesi.....insonorizzazione ecc ecc.....allora....per mettere un super-motore in una corpo vettura obeso.....tanto vale...

cmq la differenza non sarà lieve....ma nella guida di tutti i giorni non mi sembra che il Bmw soffra di carenza di potenza.....

p.s. perchè non posti anche consumi e riprese?

Lo so... ma della punto rispetto a quanto va non mi lamento più di tanto dei consumi...logico che parliamo pur sempre di un 1.2!!!!

Beh, se mi parli di abitabilità concordo che l'Alfa non sia il massimo ma ad insonorizzazione siam molto ben messi!!! Non sfigura dipende da che guida intendi... è una macchina tranquilla, ma nulla di più, con uno stile di guida sportivo non hai molto da "tirare".

Accontentato:  

                                       156                      318
80-120                          13.82                           13.77

consumo autostrada        10.9                            11.4
consumo città                  9.9         9.1

Come vedi di ripresa siamo lì ma il bmw era 8v... ed in basso era di sicuro più pronto!!!
Ed come vedi il twin spark non è poi così assetato contando che ha anche quasi 30cv in più!!!

tra l'altro il 318 è un 2.0cc

poi si passa agli schiaffoni?

luca scappa

Orco boia, giusto sabato ti dicevo questo, parlando della gamma diesel Jaguar:


E tu sottoscrivevi... ci hanno beffato, vogliono a tutti i costi rigirare il coltello nella piaga! beh dai ora il 2.2 che speravo c'è, una lieve chippata jaguarizzante e via, no?  

Mi sa che mi convenga... oggi il mariner è un pò troppo violento!!!

esatto proprio a quello pensavo: manco il tempo di finire la discussione con te e er monnezza e TRAK arriva questa notizia fra capo e collo...  

vedremo cosa combinano...ormai secondo me bisogna aspettare almeno almeno il restyling...il 2000d è appena uscito, se lo cambiano subito i clienti fanno rivolta..