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chi ha scritto l'articolo non capisce veramente un cazzo di moto. 300kg non è un peso assurdo per una custom, ci sono delle harley ben più pesanti per non parlare delle gold wing o di precedenti modelli della triumph. poi dire che 800cc equivalgono ad un fiasco di vino... che imbecille!
“La guerra è pace, la libertà è schiavitù, l'ignoranza è forza.” (G. Orwell, 1984)
chi ha scritto l'articolo non capisce veramente un cazzo di moto. 300kg non è un peso assurdo per una custom, ci sono delle harley ben più pesanti per non parlare delle gold wing o di precedenti modelli della triumph. poi dire che 800cc equivalgono ad un fiasco di vino... che imbecille!
La mia HD Heritage Softail in effetti superava i 300 kg ed era solo 1360 cc. (mi pare), ed era un bicilindrico. La Honda GoldWing con tutte le carenature e le valigie veleggia intorno ai 400 Kg. Per il prezzo: 20000? è + o - quello che mi costo' la Harley con qualche opzione (scarico ed albero a camme speciale e qualche barra cromata in più), il tutto 10 anni fa......
Quand je m'examine, je m'inquiète. Quand je me compare, je me rassure. (Talleyrand)
La mia HD Heritage Softail in effetti superava i 300 kg ed era solo 1360 cc. (mi pare), ed era un bicilindrico. La Honda GoldWing con tutte le carenature e le valigie veleggia intorno ai 400 Kg. Per il prezzo: 20000? è + o - quello che mi costo' la Harley con qualche opzione (scarico ed albero a camme speciale e qualche barra cromata in più), il tutto 10 anni fa......
header block??(se si scrive così) un mio collega mi fa sempre una testa con l'harley...tra carburatori ss,forcelle da chopper,cerchio da 16" davanti, marmitte e cazzi vari potrei elaborarne una solo per sentito dire...
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