...oltre ai 42mila per acquistare quello che c'è sotto? Ecco l'optional totale per la spettacolare Evo VIII...in totale fibra di carbonio  

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Io cmq mi accontenterei dei cerchi...

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Questa cmq rimane la mia preferita

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No, se mi avanzano dei soldi faccio sostituire la scatola del cambio!!! Non esiste che ti diano ancora la Lancer Turbo a 5 marce!!!!!!  

Io non spenderei 42000? per quella macchina... sarà prestante ma non mi piace proprio... la trovo troppo tamarra!!

...veramente la Evo8 5 marce è venduta solo in Italia che io sappia, in Japan ma anche in UK c'è la versione 6 marce con 280cv, non capisco perchè la "nostra" sia stata depotenziata a 265cv e abbia perso un rapporto.. bahh.. Gran mezzo comunque, anche se rispetto a prima ne subisco meno il fascino..

Ah non lo so neanche io. So solo che mi fa molto incazzare.
Quanto alla decurtazione dei cavalli, come per l'Impreza STI, so che in jap hanno norme antinquinamento diverse, meno restrittive, che permettono potenze + alte (la S2000 ne ha 250 in patria, mi pare). Non mi spiego l'UK

Bah, io non capisco perchè fino a un anno fa vendevano la Evo 7 con 280cv e ora siano scesi a 265.. possibile che quei 15cv in più siano tanto importanti al fine di limare le emissioni? Possibile che con tutta la tecnologia esistente non ci sia modo di aggirare il problema evitando di perdere potenza? Mah..

bhe il problema si risolve comperando una bella EVO VII tenuta bene . e poi via , chip , t4 , intercooler e pop off ed hai una Wrc targata.

Ma e' proprio necessario quel vomito di alettone ?

Ha effettivamente qualche funzione aerodinamica, o e' solo per imitare i tamarrozzi che li montavano sulle alfa 33 ?  

La evo8 è un sogno,

ma la evo Tommi Makkinen edition resta la più orgasmica della serie, appoggio in pieno Homer (non avremo gli stessi gusti su tutte le auto, ma su quelle di nicchia andiamo d'accordo), tra l'altro era la più scorbutica, bastarda e con prestazioni da sogno, certo portarla al limite non era da tutti, ma bisogna considerare qual'è il limite di quella macchina.....(ad esempio molto più alto del mio )

Mau, questa è una di quelle poche auto in cui è messo li con una precisa funzione aerodinamica. A esser del tutto sincero, non so in che misura influisca ma di certo una sua parte nella dinamica dell'auto ad alta velocità la fa eccome

p.s.Vi piace il mio nuovo avatar??

il tuo avatar mi fa sclerare, spero che qualcuno te lo tolga.

...perchè mai ti fa sclerare? Vorresti forse una Deltona?? Te la sconsiglio vivamente, consuma un sacco, in ripresa è troppo vuota ai regimi più bassi.. molto meglio una turbodiesel argento!

Caro miki caschi male,

parlando seriamente, senza fantasticare su possibili supercar con base di partenza Delta Evo (esempio Fluido Giuliani o Mariotti), avendo la possibilità di comprare e mantenere in ottimo stato una vettura simile comprerei senza dubbio una escort csw, per la precisione la prima serie quella con alettonazzo e turbina T3,

Questo perchè il telaio è decisamente migliore per uso stradale e non agonistico ed anche per il fatto che la prima serie con quella turbina ha esattamente l'erogazione che voglio (o che sogno) io...

Se vuoi possiamo approfondire volentieri il tema Delta vs Escort, è un discorso che faccio sempre volentieri

Of course!

Piccola domanda: io ho ricordi diversi riguardo il turbo della prima serie, ricordo benissimo un articolo su un vecchio 4R di quando era uscita la seconda versione, parlavano di Garrett T35 per la vecchia e T25 per la nuova.. hanno cannato?