Questo lo capisco anche se personalmente ho la convinzione che una macchina (soprattutto a questi livelli) con piu' cavalli ma "relativamente" piu' facile da condurre al limite non sia piu' divertente rispetto ad una meno potente ma piu' "difficile". Il che non e' necessariamente il caso della maserati... parlavo in generale.  
No ?  

[size=10]ROTFL!!![/size]...mitico!

Concordo anche se ho un po' l'impressione che ultimamente si stiano facendo delle belle insalatine. Mi spiego: hanno creato delle belle auto sportive, superbamente rifinite, con molti cavalli, ma pure con 1800Kg da portarsi appresso. Di sportivo queste auto hanno solo il rettilineo autostradale, perchè già alla prima curva hai problemi a frenarle. Attenzione che dicendo questo ci includo anche la 996 Turbo.
Oggi come per incantesimo le case produttrici hanno capito 'sta cosa e tentano con delle versioni piu' corsaiole. Hanno pertanto inserito il pacchetto Fiorano sulla 550, hanno fatto la Modena Challenge, hanno costruito la GT2 e la GT3....pure in RS o la M3 in CSL.

Allora ti danno la stessa scatola che prima aveva tutti i merletti, tolgono quello che poteva essere di troppo, riempiono i dettagli di carbonio, mettono i cerchi in magnesio e alla fine hanno dimagrito la bestia di 80Kg. Pronti per farla pagare 20'000.- Euro in piu'.
La solfa è la stessa, costa di piu' e c'è solo roba in meno.

Ti dico francamente che piuttosto di acquistare quell'affare mi piglio una bella Exige nuova con il Toyota da 190Cv e allora si che mi diverto in modo salutare.

Barn

e in pista saluti tutti......
perchè voglio vedere chi cavolo ti sta dietro.!

E francamente ti rispondo che se fossi al tuo posto probabilmente prenderei proprio quella Exige per il puro divertimeno (ma non escluderei la speedster turbo) + una bella ........................  

Vediamo... mi autoquoto...

Una possibile accoppiata potrebbe essere la BMW 645ci... la mia preferita tra le bangle-ate

 alura_serie6.jpg (27.58 KB - scaricato 1 volte.)

La Maserati GranSport è proposta nei sei colori più sportivi presenti nella gamma Maserati, ciascuno abbinabile a diverse proposte di interni.

E? possibile scegliere tra i classici colori pastello Giallo Granturismo e Rosso Mondiale, o in alternativa tra i metalizzati Nero Carbonio, Blu Mediterraneo e Grigio Touring. La sesta proposta cromatica recentemente introdotta in gamma è rappresentata dal Bianco Fuji, un originale bianco perlato caratterizzato dalla particolare profondità, tipica delle vernici perlescenti a triplo strato. Su questa base di partenza il programma Officine Alfieri Maserati consente una vasta scelta di personalizzazioni negli allestimenti dei colori interni di pelle e tessuto e nelle dotazioni tecniche o di comfort come: fari allo xeno, sospensioni Skyhook, varianti Grigio Mercury e ?Ball-Polished? per i cerchi, componenti in carbonio per interni ed esterni, modulo navigatore Gps e telefono GSM comandati dall?unità radio, CD Changer con 6 dischi, solo per citarne alcuni.

MI PIACE MI PIACE MI PIACE - forse meglio questa di una 550 Maranello usata??  

Devo dire comunque che già da 1 anno un famoso preparatore-concessionario Maserati tedesco (Modena Tridente GMBH) fornisce la Coupe' con 420CV a 8000giri, uno scarico che definire racing è riduttivo (ha il sound migliore del mondo - quasi come una Vanquish senza silenzatori   ), e un assetto con le contropalle - ribassato di 20mm e irrigidito con barre di torsione speciali, e modificato al posteriore con un camber aperto (tipo Coupe Trofeo).

Secondo voi quale sarà veramente meglio come motore e assetto: la Coupè GS "ufficiale" o la Coupe' 420CV tedesca?? Io ho i miei dubbi... mi sa che devo provarle entrambe!  

 

Barn! Barn! Barn! Barn! Barn!  

intendi le barre antirollio?

Secondo me meglio la 550 di oggi, con i 500 cavalli giusti giusti che prende montando i Tubistyle e l'assetto su SPORT.......
Quando ho chiesto al venditore che ha messo a disposizione la sua per la prova "ma questa non monta i Tubistyle vero?" lui mi guarda e fa : "Oh oh oh (risatina beffarda), no, questa non li monta, altrimenti avresti sentito il rumore di un aereo".............
 

In realtà ho sentito dire da parecchie fonti ben informate che con i Tubi Style si guadagna in rumore, ma si PERDE qualche CV... - Il motivo sta nel fatto che il Tubi Style probabilmente sfasa qualche picco di pressione tra aspirazione e scarico, rovinando il "tuning" originale delle onde di pressione e quindi probabilmente (dico sempre probabilmente - sto solo facendo supposizioni ) riduce il rendimento volumetrico del motore in alcuni punti di utilizzo.

Tra qualche settimana (appena va via questa porca neve   ) andrò a visionare un paio di Maranello - una in particolare mi attrae: 1999, nera, interni bordeaux, ex Jean Alesi, 24000Kms, appena tagliandata, 129000 Franchi (83000 euro) . Dev'essere stupenda, e il prezzo è piú basso di una BMW X5 superaccessoriata - ma volete mettere???  

ex jean alesi???
io la lascerei dov'è...se non l'ha sfruttata lui la meccanica

Condivido pienamente. Del resto continuo a sentire con il manuale un maggior contatto con l'automobile, indipendentemente dalle notevoli velocità con cui effettuano i cambi gli attuali robotizzati.