scopo del post NON è dire "meglio la Stilo o la Golf" ok?
antefatto: tutte le riviste che han provato lo Golf V TDI 140 cv han detto che il rumore del PDE è "presente"..ok..ne deduco che la Golf V effettivamente è rumorosa..fine della questione, ognuno valuti che farne..
Prova su 4R di Marzo 2004 di berline 2000 td "140 cv e dintorni": Stilo mjet 16v, Peugeot 136 cv, Golf V, Megane, Focus..
giudizio sulla Golf V alla voce "difetti": rumorosità.
e fin qui..tutto normale..
vado a leggere le rilevazioni strumentali relative al rumore, sia i dBa che l'Indice di articolazione..
e trovo che:
1) le curve della rumorosità in db per le vetture provate praticamente si sovrappongono
2) L'indice di articolazione della Stilo è peggiore, sensibilmente (quindi lo scarto è maggiore del 10%) di quello della Golf V.
..qualcuno in possesso della rivista può leggere, e confermarmi se sono daltonico ed ho scambiato i colori? grazie..

IMHO è il rumore in accelerazione (che non viene verificato nei grafici di 4R, le rilevazioni son fatte a vel.costante). I TDI VW li ho sempre trovati molto più "presenti" a pieno carico di gas rispetto al JTD (anche nel confronto Golf IV vs. Stilo)

L'indice di articolazione è un  parametro molto "vecchio" e poco adatto a valutare la qualità del suono di un motore. Tutto lì, credo, meglio un giudizio soggettivo se non hai strumenti per "misurare", e il virgolettato è d'obbligo, la qualità del suono.

Nell'articolo dicono che la rumorosità della Vw è fastidiosa soprattutto in accelerazione.....mentre l'indice di articolazione è fatto a valocità costante......

E io che ho detto?!

Tu non conti.....pensa a mangiare per il ritorno di Phormula

veramente nella prova di 4R della Golf V (non la comparata) mi pareva di aver capito che è rumorosa a velocità costante.e comunque..se una vettura è sensibilmente più rumorosa della concorrenza in accelerazione, ma meno rumorosa a v costante..secondo me , va detto..è un parametro importante...che mi interessa avere un pò di rumore in più al casello quando faccio il 20-130...se poi ne ho meno nelle 2h di guida successive?

tra l'altro la rumorosità in accelerazione la misurano e la giudicano a piena ammissione......

come se tutti i guidatori fossero Shumacher

Hai assolutamente ragione. Ma la faziosità e la sciatteria di 4R è nota. Io ricordo casi ancora più clamorosi, soprattutto in confronti diretti fra auto del gruppo Fiat e quelle del gruppo VW. Ricordo un clamoroso confronto nel lontano 1989 tra la Audi 90 quattro 20V e la Alfa 75; i voti non corrispondevano alle tabelle dei dati. Ricordo la recente prova della 156 GTA, tutta basata sul "vorrei dire ma non posso", con un testo elogiativo e dati veritieri. Questa è 4R oggi!

una cosa che ho notato di recente...
Fanno 10 prove di frenata e indicano in quanto si sono fermati da 100km/h x ogni prova.
Poi nella scheda riepilogativa delle prestazioni mettono un dato sul 100-0 che spesso non c'entra una mazza con i 10 pubblicati prima.Non ricordo in quale prova (ma credo succeda spesso) il dato singolo era + basso di TUTTI i 10 rilevamenti...

la frenata da 100 all'ora che mettono nel riquadretto è la frenata di riferimento....ma non so se c'è qualche differenza nella tipologia di prova...

forse nel test di fading l'auto è pieno carico e nell'altro test no....forse...

La differenza e' proprio quella !

azz...è vero!!

E questa presunta faziosità deriverebbe dal fatto che hanno osato dire che il motore di sua maestà Golf è più rumoroso degli altri? Sei mai salito su una Stilo? Ti consiglio di farlo...xché se continui a sostenere la tua tesi dopo aver provato un TDI a poca distanza da un JTD mi sa che 4R è in buona compagnia...

beh.....nessuno dei due è silenziosissimo(soprattutto a freddo ) ....diciamo che sono pari