Premetto che la Stilo non mi dispiace, ha un buon rapporto prezzo-qualità, per quelle poche prove che ho fatto, dentro è comoda.
La 3p esteticamente non è male..aggressiva, soprattutto nei colori scuri..la 5p non è peggio delle concorrenti..(la 147 è un'alta cosa..)
Però questa 16v non mi entusiasma: mettoprima i risultati della 8v.
vmax: 187 a 4000 rpm - 195 a 3750
0-100: 11,2 - 10,2
km da fermo: 32,7 - 31,8
ripresa 70-140: 22,4 - 24,2 (VI)
consumi
statale 17 - 16,7
autostrada 13,5 - 13,4
Città 13,5 - 12,5
boh..
personalmente, vista la tipologia di vettura ..prenderei la 116 cv..risparmio sul bollo..sui pneumatici...mi veniva in mente anche che ho visto poche IBIZA 130 cv..la riflessione quindi, al di là dei gusti personali, e sul "fino a che punto paghi mettere tutti i motori su tutte le carrozzerie"..trovo positivo offrire al cliente ampio ventaglio di scelta..consapevole però che certe scelte poi rischiano di rimanere  "di bandiera"..

MA mi hai letto nella mente o hai letto il mio post??? avevo fatto simili considerazioni nel post dedicato alle prove di 4r di marzo!!!

Inutile dire che concordo con te.. anche a me ha deluso, insomma, da 140cv mi aspettavo decisamente qualcosa in più!!

secondo me  hanno usato una 6° troooppo lunga...se non arriva nemmeno ai 4.0 rom

Bah.. neanche... le macchine diesel con 6 marce spesso in VI sono sotto i 4000 ma non per questo hanno una ripresa scarsa come quella della Stilo.

dipende...se il rapporto è troppo lungo,il motore non riesce a prendere giri + di un tot .
Ci sono alcune auto che ad esempio raggiungono la velocità max nel penultimo rapporto invece che nell'ultimo...

Mah, francamente ritengo sia la versione "highlight" della gamma, l'abbiam sempre invocata ed ora  è arrivata.....

Anche per la 147, così come per tante altre, la versione "migliore" è quella intermedia, ma fa immagine e chi più chi meno propone una versione che porti una ricaduta di immagine su tutta la gamma.... IMHO una delle poche operazioni di marketing decenti di casa Fiat.

Sì però la Stilo non arriva a 4000 come non arriva la 307 ma questa in ripresa è molto più vivace... se la Stilo avesse un rapporto lungo per lo meno in vel max dovrebbe prendersi una piccola rivincita

Quello che è strano è che le prestazioni praticamente possono collimare.. nel senso che la differenza in termini di decimi non credo che sia percepibile e fondamentale alla guida. Però risparmio sulla gestione, manutenzione, prezzi di listino...

ma non è la regola,non per forza un rapporto + lungo da una velocità max maggiore.
Abbiamo i dati della 307?

si... velocità come la Stilo 195.800

0-100  9.7

70-120  15.6

0-1000m  31.2

consumi: statale  15.8

autostrada  13.8

città     14.6

con i cerchi 205/50/17  

si ma non c'è un dato sulla ripresa confrontabile...
comunque è possibilissimo
che la 307 abbia i rapporti + corti secondo me

Ti metto lo 70-140...22.6 e poi confronta il km da fermo, lo 0-100... le differenze ci sono e considerando che la 307 ha 4 cv in meno del Multijet e 20mm di rotolamento in più.. insomma, tutto fa riflettere!!!

Scusate, ma confrontate i dati con la 147 o la 156....

Con la 147 si ragiona:

Prendo i dati da Auto che ce l'ho sottomano:

201.600 vel max

9"5    0-100

0-1000m  31.0

80-120   11"6

consumo autostrada   14.5

città    12.2

La mia critica non riguarda il motore, fiore all'occhiello del diesel, confrontabile con il Bmw 150cv ( in una vecchia prova 4r ne aveva elogiate le caratteristiche ponendolo a poca distanza dal bavarese) ma della sua figura sulla Stilo, prestazionalmente parlando. Poi, sempre parlando di rapporti di riduzione finale, anche i 15km che si è presa la Gt in allungo dal 320cd mi fan riflettere che qualche modifica a quel rapporto andrebbe fatta

A parte una EVIDENTE quanto notoria minore efficienza aereodinamica delle italiane, è probabile che sulla Stilo abbiano favorito un discorso di "souplesse". P.S dichiarate anche i pesi della 307 vs Stilo?