Speriamo che crescano 2 pistoni nei benizina e almeno 1 nei diesel. Ma soprattutto che spunti un albero motore. Un'ammiraglia non PUO' essere a trazione anteriore, e non per motivi tecnici (che su certe potenze salterebbe comunque fuori), ma per immagine.

A me piace anche il musone.... forse si poteva fare meglio, ma anche cosi' l'apprezzo.

nel progetto la thesis doveva andare proprio nel segmento f ...poi l'assenza di motori...a fatto si che l'auto di consolidasse al segmento E, ma la cosa le sta stretta...

Sono d'accordo con Alura: con qualche pistone in più, e con la trazione posteriore, potrebbe divenire alternativa al segmento F.
Ma non abbiamo detto poca cosa; significa una auto tutta nuova.
Così non ci sono proprio le condizioni.

sul pistone in più sarei concorde...meno sulal trazione posteriore...non la amo sulle vettura "stradali" e per lancia è sempre stato un vanto la traz antiore oppure opterei per l'integrale.
Ma in quanto a classe, anima e dotazioni ci siamo.

denghiù ragazzi..

sono appena tornato da Milano e spero che non mi abbiano fatto la foto in tangenziale, chè stavo provando le molle a gas   (si si tiene bene)

giusto: ivory, beige, grigio chiaro...fate vobis purchè chiaro, specie su una Jaguar tutta pelle (in stoffa meglio nero, ma gira gente che prende Jaguar in stoffa?  )

Non è la prima volta che sento dire (da te e da altri fans) che il segmento E "sta stretto" alla Thesis.
Cosa significa di preciso? Che le varie classe E, serie 5, nuova A6, Jaguar S type, Volvo 80 sarebbero di un livello inferiore alla Thesis? D'accordo che la Thesis ha un bell'interno, ma mi sfuggono quali altre caratteristiche la renderebbero superiore alle succitate concorrenti.
D'accordo che l'essere amato è sempre il più bello del mondo, ma
non sarebbe bello che la passione rendesse  ciechi....

vero, la Xj6 3000 ha un rapporto qualità prezzo invidiabile: potresti anche prenderla senza accessori, dato che ha tutto (mi sembra anche la vernice metallizzata, o almeno al momento del lancio era cosi...dopo controllo)..

ah ecco: devi mettervi il Navigatore, quello si.

poi essendo leggera e avendo un buon cambio 6 marce ha prestazioni decorose.

Futuro: non si è mai ipotizzato di mettere la trazione integrale sulle Xj. Tuttavia, se anche dovesse essere, Jaguar manterrà comunque lo schema a trazione posteriore. Anzi, i piani sono per fare tp anche quelle poche attualmente ta (X-type 2009)

anche secondo me è un segmento "E". La bella novità è che è un PIENO segmento "E" e non, come in passato, la fascia bassa del segmento.

Gli interni sono stupendi e hanno copiato - per i sedili - il classico disegno Jaguar. SOlo che Jaguar non fa più quei sedili   mentre la Thesis si!!    

Anche a me all'inizio non piaceva, ma ora molto di più: ma sopprattutto ha "presenza" e questo per me conta molto. Credo che un restyling la renderebbe  perfetta: muso un po' rivisto (ma calandrone sempre grande), coda più spiovente, meno "culo all'unsù".

lo stile dell'auto e la qualità di vita a bordo fatto capire e vivere l'auto come un segmento superiore.
Poi sui motori sono d'accordo devo crescere...ma per l'auto il segmenteo E le sta stretto...la limo ne è la dimostrazione più chiara.

Se lo dici tu.....
 Poi la Limo non è la Thesis attuale; se non sbaglio è un prototipo non ancora in commercio. Se e quando ci sarà vedremo dove si posiziona.
Non sono i prototipi, seppur bellissimi come, per esempio quella magnifica Alfa coupé (mi pare si chiami 8.....?) a stabilire la classe cui appartiene un'auto già in commercio....

ovvio parere personale dopo averle provate....

Se è per questo fecero anche una versione limousine della Peugeot 607, della Mercedes E, ma sono rimaste segmento E.
Tra l'altro, per le ragioni che ho detto, sul piano tecnico (cioè la sostanza dell'auto) Thesis è oggettivamente inferiore a Classe E e BMW 5, e anche alla nuova A6, anche se è vero che l'abitacolo è forse superiore. Ma ci si limita a questo., perchè anche sul comportamento stradale avrei molt o da ridire, avendone provate due, una 3.0 v6 automatica, e una JtD 10 v automatica.
Proprio chi ama la Thesis dovrebbe avere tutto l'interesse a collocarla correttamente sul mercato, perchè altrimenti la sua forza nel segmento F si perde tutta.

Thesis, sarebbe stata una bella auto...peccato per le motorizzazioni...per non parlare poi del cambio automatico!!!!! le straniere sono migliaia di km avanti!!!!

Alla Thesis il segmento E stava stretto fino a pochi mesi fa semplicemente guardando le dimensioni...ora con la nuova 5 e soprattutto con la nuova A6 che ha sforato i 4m90 la corsa a chi ce l'ha più lunga (la macchina...) si è riequilibrata...ma ricordo che la E è 4m80 e la vecchia 5 più o meno uguale...riguardo poi agli interni, a materiali e equipaggiamenti, fate vobis...IMHO anche adesso è superiore alle tedesche, soprattutto quanto a qualità percepita...ma tanto chi parla è solo un prevenuto...