Questo non lo metto di certo in dubbio, solo che se io comprassi un'auto sportiva da 300cv non vorrei una TA, per quanto efficace possa essere. Un guidatore normale magari non sarà in grado di sfruttarne tutto il potenziale però a livello di divertimento contenere (con la dovuta pratica) la coda che parte di potenza in uscita di curva penso sia tutt'altra cosa rispetto al combattere il sottosterzo di potenza..  

se fai un discorso del genere mi sa che vai fuori strada, la vettura da gara "deriva" molto alla lontana da quella stradale, geometrie, cambi, freni sono completamente diversi....

senza contare che l'alfa corre con la gta ma la bmw se non erro NON corre con l'M3.....quindi ti bacchetto!!!

Che io sappia l'Alfa non ha niente a che vedere con la GTA come la BMW non ha niente a che vedere con la M3, non vedo comunque che senso abbia confrontare auto da corsa quando parliamo di auto stradali.

sai che il commissario quando fuma crack   spara cazzate lassem perdi!

Dai che lo sapete benissimo cosa voglio dire... infatti non ho parlato di M3, ma ho detto, in tutti i post in cui  ho citato l'etc, "la pari BMW"...

Certo che non sono le stesse delle versioni stradali, ma sono entrambe il top in quelle specifiche condizioni e alla fine sono risultate esattamente confrontabili... il che vale a dire che la TA in quelle condizioni è altrettanto efficace che la TP...

Questo ancora per dire che se sviluppata correttamente la GTAm o Autodelta che dir si voglia potrebbe essere altrettanto efficace...

Per quanto riguarda il divertimento, posso concordare col Biasion... anche se a quel punto dico che sarebbe forse meglio una Mx5 che ti consente di fare il tutto a velocità decisamente inferiori in modo da non rischiare "troppo"...

In ogni caso credo che questa discussione potrebbe anche continuare prescindendo dai "nomi", vale a dire parlando di TA e TP in senso più generale....

In linea generale sono d'accordo con te, ma è anche vero che in un'auto da corsa e durante una gara ci sono un sacco di fattori importanti.. quindi dire che una TA è in assoluto competitiva quanto una TP può esser corretto fino a un certo punto. Mi spiego meglio, in certi tipi di tracciati una TA potrà essere agevolata o meno a seconda del tipo di curve presenti, poi molto dipende anche dal set-up dell'auto.. insomma, secondo me non se ne esce più a parlare di queste cose. Resta da dire che in una berlina sportiva stradale è tutto molto meno estremizzato e i vantaggi/svantaggi si amplificano ulteriormente, poi alla fine la cosa importante resta il fattore divertimento, almeno in questo genere di auto.. infondo ci compriamo la GTA/Impreza/M3 per godere al volante o per fare il tempone nel tragitto casa-supermercato?

Appunto, Enrico... Però molto spesso divertirsi al volante significa andar spediti, far curve veloci, godere dello sterzo super diretto, dell'assetto coi controcazzi etc. etc. Molto meno spesso capita di fare un percorso guidando con il volante girato "dalla parte sbagliata"... puoi consentirti una, due o tre curve in derapata..... non è che ti puoi fare la cagliari - villasimius sbandierando a destra e manca...

In quest'ottica ritengo valida la proposta Alfa, in questo caso... così come le varie Mini, Focus RS Civic Type R, Integra, etc. etc.

Assolutamente d'accordo, però non si può non dire che 300cv tutti davanti sono troppi, che ci sia o no un differenziale autobloccante. La GTA Autodelta trovo sia molto bella e sicuramente sarà anche molto divertente da guidare, però resta il fatto che preferirei orientarmi su qualcosa con la trazione dalla parte opposta, o u tutte e quattro le ruote. Su asfalto viscido la differenza dubito sia poi così irrilevante, si sente un sacco con 200cv, figuriamoci con 100 in più!

Dai Albé su...hai visto il video di TopGear della 147GTA? Appena staccano l'ASR davanti è tutto un pattinamento e non si va da nessuna parte...anche a me piace da impazzire (e la 156 restyling GTA è orgasmatica, penso che dopodomani ci sverrò davanti), però non mi puoi dire che con 250-300CV la TA è efficace...e che cazz!Su strada poi è anche peggio che in pista, perché con le sconnessioni, le buche e l'assetto rigidissimo delle GTA temo fortemente che basti un 330 per prendersi legnate nel misto...

PS io cmq continuerei a comprare una GTA al posto delle altre perché...E' STUPENDAAAAAA!

Se mi presentassi mai sotto casa con un V60R penso che sverresti, mentre se arrivassi con una M3 probabillmente non ti ricorderesti nemmeno cosa sia una gta......

Tra l'altro quanto costano ste casso di versioni GTA?

Se ti presenti con una V60R sotto casa di chiunque penso che questi sverrebbe...sarebbe un prototipo unico fatto apposta per te (esistono la S60 e la V70!)

Certo che poi critichi il commissario perche fa confronti a cazzo e poi mi tirate fuori auto da 55-60 mila euro a confronto di altre da 33-40mila...


la 147 viene 34000 manuale e 35500 selespeed...la 156 esiste solo in versione "Limited Edition Km 0" . Cmq siam tra i 35 e i 45k euri (a seconda del conce)

 

Madonna come siete pistini!!!!!!

no gli interni sono della 8c non c'entrano un casso...se volete li tolgo

Bah....avere un sacco di potenza non serve a una emerita mazza se non riesci a scaricarla come si deve per terra

cmq gli interni sono belli
e anche fuori non è male.....aaahhh....avesse la TP