c'è anche da dire che quando si iniziò a parlare di 300 cv eravamo 12-13 anni fa..
adesso se continuiamo cosi fra 3-4 anni i 300 cv ce li hanno le monovolume turbodiesel...

od il conoscerti???


bah......ho visto i filmati del monte......con tutta quell'elettronica lo spettacolo è un pò andato a farsi benedire

a proposito....cosa ti eri calato il primo giorno?


se ti riferisci a Pettenuzzo guarda che a Nizza c'ero

Alllora vedi di tornarci a Nizza, dato che come ho segnalato in spazio apposito si corre il 28 marzo......

L'elettronica è relativa, guarda il mitsu, con molta elettronica in meno non ha fatto numeri particolari......

Dai Luca non mi venire a dire che in 15 anni non è stato fatto nessun passo avanti nella tecnologia che consentirebbe di rendere più "gestibili" potenze nell'ordine dei 400-500CV su auto da rally...in ogni caso non son d'accordo con Emi e Seth sui motivi della inferiore spettacolarità delle attuali WRC...IMHO non son 150CV in più che farebbero qualche cosa...alla fine cosa cambierebbe per gli spettatori se non il fatto che in rettilineo le vedrebbero passare nell'arco di 2 decimi di secondo invece che di 3?! In curva alla fine andrebbero uguale, avrebbero solo molta più accelerazione...Dovrebbero curare molto di più l'aspetto organizzativo e la varietà dei percorsi...non è possibile che il MC sia ridotto a 10 prove in croce, per di più tutte "cloni" da ripetere più volte, non ci sian più le prove notturne, etc.etc....e poi dovrebbe esser più seguito dai media, che cazzo!

Domanda per Homer:

alla luce di quanto da te argomentato, mi spieghi come mai fa più spettacolo un delta proto rispetto ad un wrc??

salut

Perché i Delta proto non corron il Turini ma in piazze in cui lo spettacolo lo fanno quelli che non tengon la macchina dritta neanche nel paddock...o mi vuoi paragonare un 991 Racing con una prova del WRC?  

ovviamente no, era solo per sapere come la pensavi

di passi avanti nella gestione elettronica della potenza ne sono stati fatti.....e di enormi

peccato che il corpo umano non sia evoluto altrettanto nelle sberle contro ostacoli fissi
ciò che creava pericolo nelle B non è tanto, a mio avviso, nella gestione della potenza....ma nell'assurde velocità che prendevano in spazi ridottissimi

Scusa ma la potenza di allora era controllata per un 80% dall'elettronica del pilota....
Le velocità non erano assurde secondo me, erano i luoghi ad essere poco idonei

Ora sarebbe diverso, metter 450cv su una vettura oggi secondo me era come averne 240 15anni fa...

anche oggi i luoghi non sono idonei a sopportare potenze simili
e nemmeno l'essere umano in caso di errore

quindi i 450cv li lascerei al 991 racing.....dove si possono esprimere in tutta la loro spettacolarità con sicurezza maggiore

basta vedere che fine ha fatto il navigatore di kankunnen in Australia

Si va bhe ma gli incidenti ci stanno, quanti picchiano in una gara? Quanti si fanno male?