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VW to cut 5,000 jobs after 'lousy' start to 2004

Reuters / March 09, 2004

WOLFSBURG, Germany -- Volkswagen AG said on Tuesday the first quarter of 2004 would be "lousy" and that it planned to slash 5,000 jobs as part of a cost-cutting drive after profits slumped in 2003.

Despite hefty cost-cutting measures and the launch of its six-month old Golf V, VW also warned that a goal of beating last year's operating profit before special items was ambitious.

Europe's largest carmaker said it had gained market share in the first two months of 2004, but was downbeat on the first quarter's performance compared with the same period in 2003, adding that there were no signs of an economic pick-up.

"Automobile markets have started the year very weak. That was especially true for January, while February has shown slight signs of improvement," VW said in a statement.

"Today's news is a shock," said Gerald Roessel, a fund manager at Invesco Asset Management in Frankfurt. "The shares are falling steeply because of the negative outlook which has disappointed the market again."

VW, whose hopes for 2004 hinge on its new Golf hatchback which has been criticised for being over-priced, said growing pricing pressure, a weak economy and unfavorable exchange rates meant topping last year's operating profit would be a stretch.

Volkswagen last month posted a 48 percent decline in 2003 operating profit to 2.49 billion euros, despite marginal rises in both car sales and revenues.

COST CUTS

VW also confirmed on Tuesday plans to slash costs by about 4.2 billion euros by the end of 2005 after last year's profit fall was compounded by one-off charges of 711 million euros due to restructuring in Brazil and write-downs on investments in its luxury business.

Volkswagen said it aimed to cut product costs by 800 million euros, one-off expenditure by 250 million euros and reduce overheads by another 600 million.

An improved sales performance would contribute another 300 million euros while improvements at financial services, commercial vehicles and foreign sales subsidiaries would provide an additional 250 million, VW said.

That all comes on top of two billion euros already planned.

VW management has come under criticism -- including from supervisory board members -- after a venture upmarket that has so far failed to pay off and has eaten into VW's cash reserves.

Investing in cars such as the 1,000 horsepower Bugatti Veyron, the Bentley Continental GT and VW's own top-of-the-range Phaeton have distracted attention from traditional money spinners such as the more humble Golf hatchback, critics say.

Meanwhile, VW is already offering incentives such as free air conditioning to boost sales of its latest generation of Golfs, which was only launched in September last year.

EURO HURTS

Adding to its woes, VW's relatively low level of currency hedging to protect it against the impact of foreign exchange fluctuations also made a big dent in profits last year after the euro surged to a record high against the dollar and other major currencies.

"They (currency effects) reduced the profit before tax by 1.6 billion euros," VW Chief Financial Officer Hans Dieter Poetsch told a news conference in Wolfsburg.

"The 1.6 billion euros does not include negative effects on the results of our Chinese joint ventures...totalling 320 million euros," he added.

Si parlava della crisi VW stamattina sul corriere della sera... solo che ero di fretta e non mi sono soffermato a leggere l'articolo!!

Infatti l'articolo citava quello che ho riportato integralmente

pf correggi il titolo: il fatto che vengano tagliati 5000 posti non significa che ci saranno 5000 licenziamenti, saranno prepensionamenti, mancata sostituzione di dipendenti che si licenziano ecc, penso che i licenziamenti veri e propri saranno assai pochi (anche perché i sindacati non lo permetterebbero).

ps se non correggi tu lo faccio io.

non è affatto una bella notizia , anzi. l'europa va di bene in meglio......

Tra l'altro si parla di "lavoratori" non necessariamente di operai...ho corretto il titolo...

In fin dei conti se le vendite non vanno come da attese una crisi ci può stare, non è che in crisi va solo e soltanto la fiat

tempi duri per utti
http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=art&artId=385918&chId=30&artType=Articolo&back=0

In effetti c'è la crisi da un po' di tempo e tutti o quasi ne risentono gli effetti. Chi più chi meno. Vw in più deve anche pagare lo scotto, come chiaramente espresso nell' articolo, della megalomania di Piech e di alcune sue scelte dissennate. Fanno bene a prendere misure immediate ed a cercare di fermare i buoi prima che siano tutti usciti dalla stalla. Altri costruttori hanno aspettato troppo e, dopo aver perso delle migliaia di miliardi, non sono ancora riusciti ad uscire dal guado.
Anche qui in Belgio c'è un po' di apprensione perchè pochi anni fa chiuse una fabbrica della Renault ed a Bruxelles Vw ha una fabbrica con 6000 persone.

Solo da noi non si riesce a chiudere una fabbrica decotta come Termini Imerese. Non stupiamoci poi se non si creano nouve attività o se le multinazionali non investono da noi. Food for thought per Epifani e soci, se fossero in buona fede.

[OT]
Da noi il sindacato ultimamente non serve per fare gli interessi dei lavoratori ma per permettere ai vertici di crearsi il trampolino per iniziare la carriera politica
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Ormai la parola d'ordine è delocalizzare la produzione. Credo che i tagli li faranno soprattutto in Germania, anche perchè alcuni dei nuovi modelli VW saranno prodotti altrove. Ormai le utilitarie e le compatte popolari conviene andarle a produrre dove la manodopera costa meno e le normative sulla sicurezza e sulle emissioni industriali sono più blande.

La stessa Fiat è andata a fare Panda e 1.2 Multijet in Polonia, Renault punta molto sulla Romania, VW sulla Repubblica Ceca, ....

Mi diceva un mio collega che e' passato in una famosa concess. Vw qui a Mestre (che ai bei tempi pullulava di gente a qualsiasi ora) per vedere l'usato, ed ha trovato venditori con le mani in mano che giocherellavano col cellulare passeggiando sul piazzale.  

Poi, visionata alla bell'e meglio una passat variant synchro Tdi, ha chiesto di venire un'altra volta a provarla (non aveva tempo) ed il venditore mancava poco che lo baciasse.

In effetti non devono passarsela molto bene

ho letto l'altrico questa mattina di buon ora su sole 24h...e insomma credo che qualche problema cominci ad esserci...

Ah ah, avete letto bene l'articolo del sole 24 ore ?
Scrivono che le Seat le disegna un certo Water de' Silva.....

Che poco intuito hanno avuto: cosa poteva venir fuori dal Water, se non delle cagate di macchine ?  

Poi non capisco se questa frase l'hanno messa per prendere per il culo:

"La società ritiene che 800 milioni possano essere risparmiati procedendo a una maggiore condivisione di componenti comuni nell'assemblaggio di vetture differenti per marca e modello. Questa razionalizzazione permetterà di produrre con costi minori e avrà un'impatto anche sulle catene di fornitura"

Ancora di piu' ? Gia' sono cloni spudorati cosi', adesso cosa vogliono fare ? Ma per piacere !!!!  

visto che l'unica cosa diversa è lo stemma del marchio stanno pensando di usare sempre lo stesso marchio cambiando solo il colore, così il pubblico non si accorgerà che è la stessa auto. si rifanno ai vecchi film western dove i cattivi col cappello nero diventavano buoni quando mettevano il cappello chiaro e nessuno si accorgeva che era sempre lo stesso attore...