Ragazzi la soluzione per tutti quelli che vogliono il v-tec ma temono che non si possa elaborare....









solo per la cronaca:

Meccanica

K20A3 engine; ported and polished cylinder head; JE rings, pistons; GReddy T4 turbo, intake, cast exhaust manifold, injectors, wastegate, E-Manage engine management; Blitz Super Sound blow-off valve, turbo timer; RevHard intercooler; TCS cat-back exhaust, titanium muffler, oil cooler, filter, ground wire kit; HKS Iridium spark plugs; Walbro fuel pump; Civic Type-R valve cover; J's Racing engine damper; Buddy Club oil cap; Spoon Sports radiator cap; Cusco catch can; ACT Stage 1 single-plate organic clutch disc

Gomme

Kyokugen lug nuts; Dunlop SP 901 215/40-18

LA VOGLIO !

Non c'e' ibrida. Mi spiace !

 

scusa ma non sei fissato con le merde ioniche tu???

Che te ne fai di una turbina greddy che spinge a 1,5bar???



Sta macchina esteticamente sarà anche un mattone, ma messa giù così mi piace da morire!!!!

lascia perdere la ionic shit e lasciamo sbavare in santa pace , inquinatore e massacra foreste amazzoniche che non sei altro.

Troia Eva!!! CV?! Che bestia!!!

ecco allora sbava, nota il supporto motore collocato sulla sx visibile nella prima foto, nota i dischi freno, nota come una macchina possa essere orgasmica, e pensa alla cagata che stai per fare.

sto cercando....
 in una intervista il proprietario dichiara over 340cv con 1,5 bar di pressione, ma sul sito di turbo magazine la danno per 1,8 bar costanti e 2 bar di overboost
appena trovo qualcosa ve lo dico

ma poverina , due giorni che posta sul Pistone e già la insulti così. no no giorgio , così non va. 12mila bacchettate sulle nocche dei mignoli.

 

ROTFL..... Grande Alura....

Diglielo all'omino ionico....

Seth... Potresti rinominarti cosi' !  

La cosa migliore secondo me è che siano finalmente riusciti a dare degli interni decenti alla Civic....... così sono bellissimi!!!

Lo stesso motore sulla S2000, elaborato da non mi ricordo chi ma italiani, è stato turbizzato tirando fuori qualcosa tipo 400 cavalli.... ne parlava Auto il mese scorso

Guarda che manometri vari a parte.. sono gli interni di una comunissima Civic Type-R!  

Macchina davvero fantastica ma sinceramente non ne condivido troppo la filosofia, secondo me motori spettacolari come i "VTEC" e gli  "i-VTEC" dovrebbero restare fedeli all'aspirazione atmosferica, sono eccezionali capolavori di tecnica ed erogano oltre 100cv/l senza richiedere sovralimentazione.. perchè stravolgerne la filosofia di base e la tecnica soprafina? Non sono contrario alla elaborazione di questi motori, dico solo che sarebbe meglio affinare le loro caratteristiche anzichè stravolgerle, avete mai sentito i nomi "Spoon" e "Mugen"??  

Non vorrei dire cagate, ma sulla Civic non dovrebbe esserci il meganavigatore in stile Toyota..... allo stesso modo le manopole del clima dovrebbero essere disposte in orizzontale, non una sopra l'altra.