Sempre ieri sera dal famoso concessionario Fiat dove ho trovato una stupenda Xjs V12 a fianco del Verde Giaguaro c'era una audi S6 .
Parlando con il venditore , forse preoccupato dalla quantità di bava che stavo lasciando sulla Jag è venuto fuori un discorso " surreale ".

venditore : " dai , perchè non ti compri la Jaguar ? è un affarone , a quel prezzo è difficile trovarne "

zio seth : " lo so , ma per mantenerla devo fare un mutuo . "

venditore . " la compri e la lasci invecchiare in garage , tra qualche anno diventa storica e non costa più tanto. la usi nei week end. "

zio seth : " io dovrei farci 15000 Km anno , no no , costa troppo "

venditore " già , in effetti sono troppi. dai , al massimo le metti l'impianto a GAS anche se su quel motore li non è assolutamente consigliabile. Vedi la S 6 ? "

zio seth " si , certo , ed allora non mi dica che è a Gas ? "

venditore " l'ho venduta lunedì , domani la consegnamo e va in officina a montare l'impianto Gpl . Così costa poco "

morale , qualcuno si prende una S 6 anche se usata e le piazza sotto il Gpl .
A me sa tanto di vorrei ma non posso , a voi ?

secondo me fa benissimo: c'ha un macchinone che va come un missile, la spesa in carburante sarà analoga a quella di una punto, potrà girare in centro quando la città è chiusa al traffico, e se il tipo vuol farsi una bella sparata basta solo che commuti l'alimentazione da gas a benza. Solo vantaggi, insomma....

tornano a parlare della gattona, per la cronaca ho letto che la stessa jaguar ora promuove la vendita delle proprie macchine usate proponendo agli acquirenti un apposito impianto a gas; è lo stesso conce jaguar che provvede a far montare un'impianto ad hoc. La garanzia offerta dalla jaguar, poi,  vale anche per il nuovo impianto a gas...
mi sa, però, che 'sta opportunità riguarda le jag usate non troppo vecchiotte e vendute direttamente dalle conce jaguar....

Pur avendo avuto in famiglia miriadi di auto a gas,  sconsiglio sempre vivamente la trasformazione per auto del genere.

Primo perche' gli impianti a gas per quelle auto sono costosissimi (anche 2500 euro).

Secondo perche' trattasi di motori molto complicati, messi a punto specificatamente per l'alimentazione a benzina, che gia' bisogna portare un cero al giorno che non si pianti qualcosa che ti svuota il portafoglio, figuriamoci se ci mettono le mani per trasformarle a gas...

Ho visto anch'io trasformazioni a gas incredibili, su Mercedes S500, Maserati biturbo racing e cose del genere, ma mi fanno accapponare la pelle.

Inoltre, bene o male, anche se l'impianto e' fatto da dio, il gas ha una combustione secca che crea una temperatura piu' alta della benzina in camera di scoppio. Cio', se puo' essere totalmente innocuo per motori tranquilli o robusti come quelli di una volta, puo' essere mortale per motori odierni molto tirati.

Non parliamo poi del peso della bombola, che ad ogni modo varia l'assetto della macchina, compromette il bagagliaio e la durata degli ammortizzatori.

Altra cosa sarebbe se il motore fosse progettato o modificato appositamente per l'alimentazione a gas. Allora si potrebbe gasare anche un quadriturbo (gia' fatto con la bugatti eb110).

Si e no.. sinceramente su una macchina del genere l'impianto a gas mi sembra una mezza scemenza ma è probabile che agli occhi di quelli meno "fissati" possa apparire pure una scelta sensata. A me sinceramente le conversioni a gas non piacciono neanche un pò, saranno vecchi pregiudizi o chissà cosa ma non mi vanno giù, a questo punto per risparmiare forse forse preferirei avere un diesel..

Già, che tra l'altro fece dei record migliori di quelli stabiliti con quella ad alimentazione a benzina!

Concordo col mau,

il gas aumenta le temperatura....
li ci son due turbine, in generale sconsiglio vivamente tali trasformazioni su vetture turbocompresse.

Scusate ma era un'S6 2.2 turbo o una V8 4.2? In questo caso il motore non è assolutamente tirato e ce lo vedo benissimo a GPL...

sinceramente non ho chiesto giorgio , so solo che era una S6 station

Anno? + o -...

2001

Quindi già il restyling? Se era l'ultimo modello era la V8 sicuramente... 4.2 340CV, mica male...non vedo grossi problemi col GPL in questo caso!

Auguri per la trasformazione, allora......  

C'e' gente che coi motori Chrysler V8 5200cc delle Jeep (220Hp aste e bilancieri)) ha sfondato le valvole e bruciato la guarnizione di testa, figuriamoci su un 4200 340cv supertecnologico che riuscita  

bha io concordo con mauring , trasformare un aste e bilanceri è un conto , trasformare robe del genere mi sa di più complesso.
no no , a mio avviso meglio rinunciare all'acquisto

D'accordo con Mauring.

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