la Volks , a mio parere , sta cercando di ripetere le gloriose gesta della Chance Vougt degli anni 50.
Vi chiederete , am che auto produceva la Chance Vought ?
Nessuna , assolutamente nessuna , produceva aerei e per l'esattezza aerei da caccia a reazione .
Peccato che i suoi prototipi avanzatissimi non abbiano mai staccato le ruote dalle piste della Edward AFB tanto da meritarsi il soprannome molto poco lusinghiero di " REGINE DGLI HANGAR " .
Alcuni piloti affermavano che erano tanto complicati che bastava dare un calcio ad una ruota per provocare un corto circuito.
Volks , con la Bugattona quadriturbo ha riproposto la stessa cosa mi sa.
Peccato , l'auto è davvero interesante sia  a livello tecnologico sia come prestazioni ( almeno sulla carta )

da www.quattroruote.it

Vedrà mai la luce o rimarrà un sogno irrealizzabile? È lecito interrogarsi, a questo punto, sul futuro della Bugatti "Veyron", visto che la Casa (gruppo Volkswagen) ha annunciato l'ennesimo rinvio della produzione.

Inizialmente il debutto della "Veyron" era stato promesso per il luglio del 2003, poi era stato rimandandato all'aprile del 2004, mentre ora le prime consegne sono previste non prima della seconda metà del 2005.

Come annunciammo su questo stesso sito, inoltre, già qualche settimana fa i progettisti di questa supercar avevano espresso l'intenzione di ridurne la velocità massima da 400 a 350 km/h (per problemi di stabilità). Anche le caratteristiche tecniche ? pur restando impressionanti ? sembrano ridimensionate: adesso, il W16 di otto litri dovrebbe sviluppare 726 kW-987 CV, invece degli originari 736 kW-1001 CV.

vorrei vedere la faccia di chi ha speso 300.000 euro solo per prenotarla con una firmettina e poi chi a metà assemblaggio ha versato gli altri 500.000....e infine alla consegna che chissà quando sarà gli utlimi 200.000 euro............

tra un po la limitano a 250 Km mi sa.....

e a quel punto tutti quelli che hanno una m3 oppure che stanno per acquistare una m5 godranno come scimmie pensando a quello che hanno risparmiato....

Basta, è come sparare sulla croce rossa

Bah, alla fine 1000cv, per andare come (o forse meno) una Enzo o Carrera GT, le quali costano meno, hanno meno cavalli, sono più leggere.  

Comunque a quanto pare l'articolo di Quattroruote, tanto criticato da alcuni perchè si diceva non avesse riscontro nella stampa tedesca, era molto ben fondato...  

Resta il fatto che a livello estetico è un vero spettacolo!

Barn

e senti se non le vengono le cosette è in ritardo... sarà in cinta??

Sì sì, per carità, tutto quello che volete, ma è l'auto PIU' BELLA DELL'UNIVERSO cazzo!!!

Mò non esageriamo..    

a me esteticamente non fa orgasmare.....

Ma si, l'abbiamo capito.

Fra poco diranno che avevano scherzato, e ci cacceranno su il 1200cc del maggiolino che e' l'unico motore che sanno far bene  

La limitazione della velocità massima a 250 Km/h è un "gentlemen agreement" tra i costruttori tedeschi, per evitare di innescare una corsa a chi fa la vettura con velocità massima più alta e soprattutto perchè in quel paese i 250 all'ora su certi tratti autostradali è proprio possibile farli e il rischio concreto è che qualche imbecille si inzucchi a 300.
E' vero che chi viaggia sopra i 130 km/h non prende una multa ma in caso di incidente l'assicurazione può rifiutarsi di pagare i danni se ritiene che non ci fossero le condizioni per viaggiare sopra il limite consigliato, però questo sembra non essere un deterrente sufficiente. E per evitare che incidenti ad alta velocità possano gettare cattiva luce sulle vetture e sui relativi marchi, le case tedesche hanno deciso di autolimitare la velocità massima a 250 km/h.
La stessa cosa l'hanno fatta le case giapponesi per la potenza massima dei motori.

Quanto alla Bugatti, ormai la farsa sta degenerando in tragedia. Forse se in VW si preoccupassero un po' meno delle macchine da 50 mila Euro in su e un po' di più di quelle da 25 mila Euro in giù, adesso non avrebbero tutti i problemi che hanno.

Ma tu hai presente le Bugatti vere Questa è una tamarrata crucca. Le auto belle secondo me sono un'altra cosa. Per esempio la Lancia Astura del Negus. http://www.autogallery.org.ru/k/l/36lanAsturaLim_KI.jpg

secondo me anche perchè sopra i 250 si va in contro a problemi di aerodinamica, freni, raffreddamento ecc che sarebbero più costosi da sviluppare/fornire. Cosi risparmiano un po' facendoci la figura dei responsabili