è perchè in fiat sono troppo occupati nelllo sviluppo della fiat palio.... questa è la versione  "fiat palio Walker texas ranger" che, attualmente, ha assorbito tutte le menti e le finanze del gruppo fiat....



è evidente che in fiat hanno deciso che prima di far altre macchine nuove bisogna sviluppare al massimo la fiat palio.
 

 
 

Magari in Fiat le macchine le sanno fare anche bene. Sottolineo il "magari" perchè come scrivevo in un altro post ormai molti potenziali acquirenti da queste parti si comportano come se Fiat avesse chiuso, ovvero non vanno neanche in concessionaria a vedere la macchina e farsi fare il preventivo.

Certo è che in azienda dovrebbero uscire dal cesso nel quale si sono cacciati e guardare a quello che succede fuori, magari fare caso a quello che vuole la gente, promuovere i loro prodotti in maniera da far venire alla gente la voglia di provarli, trasformare i proprietari di vetture del gruppo in persone entusiaste di avere acquistato una Fiat... eccetera eccetera...
Qualcuno spedisca loro una copia di un libro di marketing. Posso suggerire qualche titolo.

Esempi "suicidi":
60, 75 e 90 cavalli sono importanti scaglioni fiscali ed assicurativi in molti paesi. Nessuno in Fiat si è mai chiesto come mai VW e Ford hanno in listino un 1.4 da 60 e 75 cavalli, Opel e Ford hanno un 1.2 da 75 ed avevano un 1.4 da 90? Fiat fa il 1,2 16V da 80 cavalli, che rende la Punto più costosa di bollo ed assicurazione rispetto alla Corsa, alla Polo ed alla Fiesta. A quel punto uno si prendeva la Corsa 1.4, guadagnava in cavalli e soprattutto in coppia ed aveva gli stessi costi fissi.
In compenso per avere un 1.4 da una novantina di cavalli abbiamo dovuto attendere anni. Se uno voleva una Punto un po' più brillante tra 80 e 130 cavalli c'era il vuoto. Intanto Peugeot ringraziava vendendo ad un sacco di ragazzi europei la 206 con il 1.6.

Idem per la barchetta. Mai pensato che se l'avessero fatta con un 1.4 o un 1.6 se ne sarebbero potute vendere molte di più.

La Multipla attende da anni un motore a benzina con qualche cavallo in più, che sarebbe gradito soprattutto all'estero.

Quando hanno lanciato la Stilo hanno puntato sulla tecnologia, scaraventando in mano a Opel e Ford quelli che volevano la compatta onesta senza fronzoli. L'allestimento Actual è arrivato dopo e nella pubblicità lo facevano vedere con il Connect.

La Stilo non ha ancora una versione sportiva con un motore da 150 cavalli abbinato ad una cilindrata ragionevole, in grado di far concorrenza alla Golf GTI. La stessa cosa vale per la 147. Ci voleva tanto a fare una 147 1.8 turbo, per chi non vuole la GTA?

Per avere una utilitaria a cinque porte abbiamo dovuto attendere la Panda (2003). Intanto Matiz ringrazia.

Idem per un piccolo turbodiesel. Adesso chissà quanto dovremo attendere per un 1.6 JTD da montare sulle versioni sportive della Punto e su quelle tranquille della Stilo.

Io mi chiedo se chi prende le decisioni in Fiat lo fa guardando al mercato, andando a chiedere a quelli che non hanno comprato una Fiat perchè lo hanno fatto, cercando di capire che cosa non va.

Ho letto e me ne dispiace molto...xò per la Fulvia continuo a ripetere che purtroppo non dipende solo da Fiat. La crisi gravissima della Maggiora ha privato la casa madre dell'unico produttore esterno disponibile che avrebbe potuto costruire quest'auto di nicchia senza ingenti investimenti...creare una linea apposta da qualche altro carrozziere solo per la Fulvia, considerando che la vettura sarebbe si pronta ma solo sfruttando la meccanica della barchetta, sarebbe antieconomico per chiunque...

Secondo me hanno fatto benissimo, la Lancia non è nelle condizioni di fare auto del genere ma soprattutto ha altre priorità.

non capisco cosa ci dovrebbe guadagnare fiat con questa operazione.
Il put è un'opzione a favore di fiat (che ha pagato x ottenerla),quindi semmai è fiat che potrebbe rinunciare al put...

In effetti con il 1.6 Hdi c'è una bella concorrenza, alla quale fiat non ha rimedi... ma se è per quello nemmeno Audi VW!!!

Parlare di riciclaggio in questo caso mi fa ridere.
Dalla Golf fanno il maggiolone e la TT, dalla focus le volvo, dalle gm le future alfa romeo.... non vedo perchè fulvietta non avrebbe potuto sfruttare pianale e motore di barchetta.
E non sono d'accordo nenache sul discorso della sottomotorizzazione (cui comunque si sarebbe potuto porre rimedio in fase di produzione oppure successivamente): la fulvietta sarebbe stata una concorrente delle auto "d'immagine" come la MINI, non delle sportive.   Coerentemente con tre dei cinque modelli attualmente prodotti: Y, Musa, Thesis.

Kaiser come ho detto..sinceramente...non lo so...se lo sapessi investirei in borsa facendo dei soldini...magari allora voglion far si che GM eserciti il put..e poi ricomprare la Lancia per 2 lire..
siccome però concordo al 100% con quello che ha scritto Phormula, e siccome non credo che questi ragionamenti che facciamo noi , sulla gamma "scoperta" non siano in grado di farli loro..immagino allora che sotto ci sia qualcosa..
Siccome non credo che in questo campo le cose avvengano "per simpatia" ma SOLO per interessi economici...(grossi) ....cerco di capire chi ci potrebbe guadagnare..
perchè appunto..certe scelte non hanno senso..
mettere il 1.6 o il 1.4 sulla barchetta? perchè no? io ho sempre saputo che quello che da problemi è metter un motore grande dove prima ce n'era uno piccolo..NON il contrario (hai capito cosa intendo...)
TUTTI fanno dei diesel 1500..cosi equipaggiona le piccole e le medie..no...Fiat fa il 1242 cc...che sarà anche un gioiellino tecnicamente...ma sulla Punto è "giusto", sulla Stilo è piccolo...e ci arriviamo solo noi a capire questo? non è possibile....non ci credo...

E anche qui ce ne sarebbe da dire!!!
Dalla Ritmo in poi ogni volta che hanno tirato fuori un modello, subito a dire che avevano fatto l' "anti-Golf". Vabbè che VW è il primo gruppo in Europa, ma il primo costruttore europeo (inteso come singolo marchio) è Renault e la vettura più venduta in Europa se non erro è la Peugeot 206.
Ogni volta che si parla di Fiat i confronti sono sempre con la Volkswagen, dimenticando che il cliente VW difficilmente passa a Fiat, o che per lo meno prima di arrivare a conquistare i clienti VW occorre saper conquistare quelli Opel, Ford, Peugeot e Renault. Giusto confrontarsi con il primo della classe, ma quando si è a rischio bocciatura, prima di poterlo insidiare forse è il caso di capire come fanno gli altri ad arrivare alla sufficienza.

Attento Mad...lo stabilimento di Chivasso dove producono (producevano?! Boh...non ho capito se la fanno ancora) la barchetta e dove avrebbero dovuto produrre la Fulvia NON E' della Fiat bensì di proprietà della Maggiora, società COMPLETAMENTE AUTONOMA che attualmente attraversa uno stato che dir di crisi è un po' un eufemismo... trasferire le linee a Mirafiori o Arese o a Salcazzo per produrre - quante? 500 macchine al mese? Non credo neanche- la spiderina sarebbe un vero suicidio economico...è normale che in questo progetto non ci si punti più, neanche con l'aggiornamento dei motori... il discorso Trepiuno e Kamal invece è ben diverso e francamente inconcepibile...

Primo o no è da vedere... attualmente le francesi hanno un nuovo propulsore che riempie un buco e questo lo trovo positivo... il fatto che Fiat non ce l'abbia è grave tanto come è grave che non ce l'abbiano altre della concorrenza!!!

purtroppo le informazioni divulgate non sono sufficienti a capire le vere strategie (nessuna azienda gioca a carte scoperte comunque).

Quello che è certo è che la fiat è in una crisi non indifferente,e le risorse sono limitate.
Magari un particolare che x noi può sembrare realizzabile senza particolari investimenti,nella realtà dell'azienda risulta effettivamente non compatibile con le risorse disponibili.

Anch'io credo che ci voglia un casso a montare un m-jet alla lybra(x dirne una),ma siccome mi rifiuto di credere che i manager fiat siano tutti ebeti,mi vien da pensare che  abbiano fatto delle valutazioni e siano giunti alla conclusione che è un investimento poco redditizio,o comunque hanno degli investimenti alternativi da fare con quei soldi,  + redditizi .
(tra l'altro,personalmente dubito che nuovi motori siano sufficienti in genere a rinvigorire le vendite di un modello ormai "stufato" dal mercato).

X ora la mia idea è che quello che non fanno è perchè non possono farlo...
Le concept come la fulvia non costano una lira alla fiat,sono realizzate quasi tutte da designer esterni,e anche se comportassero una minima spesa x l'azienda,comunque sono importanti a non far sparire l'interesse verso il marchio