Per come guido io ha lo schienale troppo all'indietro e braccia troppo distese....

Poi chi mi ha visto guidare live sa che ho una posizione di guida leggermente vicina al volante

Vabbé ma tu esageri...guidi come le vecchiette rincoglionite che hanno gli occhiali appoggiati al parabrezza Poi col volante a calice non capisco come tu faccia...

non lo so manco io, ma guidando appolaiato al volante mi sento sicuro e risco a fare tutte le manovre, se sono lontano dal volante mi sento sperso.....

Prima di tutto faccio i miei complimenti a Stella per il suo modo di giudicare le "performance" delle persone.. tutti quelli che non guidano attaccati al volante sono automaticamente lenti? Allora seguendo questo discorsi i piloti di Best Motoring vanno più lenti di un Gaucho?? Uno dei piloti più anziani guida al limite, non penso possa stare più disteso.. ma magari avessi le sue capacità di guida! Di solito ho una posizione di guida "media", ne troppo lontana ne troppo vicina.. sono portato ad avvicinarmi di più al volante quando i sedili trattengono poco, altrimenti così come sono nella foto mi trovo benissimo.. Si tratta di gusti personali, non è una cosa fissa..

Per le foto, c'è qualche problemino per il reindirizzamento da altri siti.. per il momento guardate quelle della galleria dell'articolo, appena si risolve vi mostro le altre

Ehm, era solo per scherzare, pensavo si fosse capito ...  

OPPPSSS... Non avevo capito che eri tu quello della foto!!!  

Scusami se ti ho offeso, non era mia intenzione! Perchè mai poi!

Sul fatto di guidare ravvicinati al volante è una questione, non di gusti o di pareri, ma di poter avere le braccia libere di poterle girare come si vuole!
Se sei disteso, anche solo un pò, non puoi ruotare bene il volante perchè non ci arrivi, se non tirandoti sù aggrappandoti al volante! E la frittata è bella che fatta!

Non so se mi son spiegato bene!

Anch'io sto scherzando!

Non mi sono mica offeso, per queste cose poi


Ho capito cosa intendi, io però ti ho fatto notare che non guido disteso, la mia è una postura media e non ho alcun problema a girare il volante, ci arrivo benissimo.. Ho provato la guida distesa ma non mi piace per il motivo che tu stesso hai citato, però a quanto ho visto è molto diffusa tra i piloti..
Prima guidavo più vicino al volante, ora sono leggermente più lontano ma non disteso..  

Onori, onori e ancora onori alla mitica ed ineguagliabile HF

Riconosco che anche io, a volte, sono tentato dal cercarne una usata ed acquistarla. Il guaio è che chi ce la ha, se la tiene stretta, se di auto ci capisce  

Miki.... devo confessare che il mio occhio sinistro durante la lettura dell'articolo.... aveva voglia di tirar fuori un'accenno di lacrima.....

Quanti bei ricordi quella macchina.... Mamma mia. Mi e' rimasta nel cuore... Rividere la foto con vista laterale ha letteralmente acceso in me una valanga di ricordi.

Come auto era veramente eccezionale. La nostra, di colore giallo my1994, cerchi da 16' originali Lancia ed interni in alcantara neri, cuciture in giallo e sedili anteriori Sparco aveva delle piccole modifiche:
- Assetto ribassato di circa 2cm
- Cetralina - Filtro - Candele, per un totale di circa 250cv
- Impianto frenante maggiorato (Tubature e dischi, non ricordo i dettagli)
- Frizione rinforzata
- Corsa selettore cambio ridotta (Fu fatta una modifica per accorciare i movimenti necessari ad inserire le varie marcie)

Cominciava a spingere forte dai 2500 giri circa e la lancetta del turbo "sfondava" di netto il fondoscala (la lancetta arrivava a toccare la punta della "b" (bar)). Auto estremamente divertente per i suoi tempi. Sulla neve fresca, nonostante la gommatura "Uniroyal" di tipo normale (disegno a freccia) ci si muoveva molto bene.

Su asfalto asciutto riuscivi a farle fare quello che volevi, sul bagnato invece.... bisognava fare molta molta attenzione.... Era sufficiente dare gas troppo presto in uscita di curva e cominciava a sottosterzare da paura.

I freni: l'impianto originale andava in crisi molto alla svelta nella guida sportiva. Una volta mio padre e' rimasto quasi senza freni (il pedale ando' giu' del tutto e la macchina frenava poco). Una volta rinforzate le tubature cominciarono a dare problemi i dischi: quando si riscaldavano l'auto in frenata cominciava a vibrare in maniera paurosa. Furono sostituiti con non so che tipo di dischi. Si parla dei tempi in cui non avevo ancora la patente e l'auto la guidava sempre il babbo.

Sulla mia l'avviamento era a chiave normale e al posto del tasto nero che si vede vicino alle paratie centrali d'areazione c'era un buco che utilizzavamo come porta monete. Ad ogni forte accelerata in prima marcia... le monetine schizzavano sui sedili posteriori!   Era troppo simpatico fare quel genere di scherzo quando c'era qualcuno seduto dietro...

Mio padre non sopportava solo una cosa.... Si sporcava in maniera indicibile molto alla svelta. I passaruota anteriori infatti non coprivano completamente le ruote nella parte piu' bassa, nella zona sotto le portiere insomma. Quando tornavo dalle scorrazzate su strade sterrate "fango-nevose" sembrava che l'auto fosse appena uscita da una prova speciale di Rally  

Gran bella auto e per me.... un'enorme fonte di ricordi  

Saludos a todos,
Alessandro

Alex, non stento a crederti.. mi ricordo che già da piccolo ci sbavavo sopra e cercai persino di convincere mio nonno, al momento del cambio auto, di prenderne una, bianca ovviamente Come puoi facilmente immaginare non ebbi molto successo..   Almeno l'articolo ti è piaciuto?

Beh, già i freni di questa di serie non mi hanno particolarmente colpito, immagino con 250cv.. Poco tempo fa una persona mi ha scritto per pubblicare un'inserzione nel mio sito per la sua Deltona, oltre 330cv Chissà i freni di quella..  

L'unica Delta che forse manterrà un po' di valore. Al di là di questo come tutte le Delta aveva parecchi difetti a partire dal motore poco affidabile e potenziabile se paragonato al mitico Cosworth, freni scarsi e una ripartizione della trazione che favoriva troppo il sottosterzo; senza parlare del telaio che si crepava in diversi punti con una rigidità torsionale a dir poco ridicola. Solo blasone nient'altro.

Sinceramente è la prima volta che sento parlare così male della Delta; dire poi che "era ed è solo blasone e basta" mi sembra un grande contraddizione, visto che il blasone dovrà averlo preso da qualche parte.

osservando che firma porta gabri 343 non faccio fatica a comprendere il motivo del suo commento .

Si vabbé...ti vorrei solo far notare che quel motore equipaggia delle auto che ancora adesso corrono nei campionati "minori" con grandissimi successi e che "il mitico Cosworth" ha vinto qualche mondiale Rally in meno Poi che una trazione 57-43 sul retrotreno possa esser sottosterzante mi pare un po' strano...cmq, se lo dici te...