.... e alla fine a Wolfsburg sono ritornati su loro passi, cercando di rimediare ad un lancio con dei prezzi da capogiro.

WV è in crisi, ormai la cosa è conclamata. Riuscirà questa nuova 'Golf' a far recuperare il terreno perduto ed il successo mancato? Al forum del mitico Pistone l'ardua sentenza!!!!

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Dovrebbe costare circa 1500 euro in meno del 105CV

questo è il link per approfondire: << link >>

 golfV90cv.jpg (2.36 KB - scaricato 0 volte.)

Non era piu' economico per vw far semplicemente pagare 1500 euro in meno la versione 105cv invece che introdurre un'ulteriore versione  

MA sarebbe stata una mossa troppo furba.. chissà quanto andrà poi la 90cv!!!

ne più ne meno di una Stilo jtd80, di una astra 1,7 80cv, una megane 1,5 82cv, più di una 307 1,4 hdi....

essendo la Golf una macchina "generalista" ci voleva anche il TDI polmone....per le aziende e gli autonoleggi

Ma con le norme antinquinamento, le masse non contenute già è poco una 105cv.. la 90 la escluderei all'acquisto, così come tutte quelle da te citate... per gli autonoleggi invece potrebbe andare bene!!!

come privato la escludi....ma come azienda no.....son motori generalmente muli dai ridotti costi di esercizio

A livello di manutenzione penso che un jtd 80 cv sia poco distante da un 116...però questo è molto più consono a tutti gli usi!!!

beh....il Jtd80 non ha la VGT nè l'intercooler.....2 cose che se si rompono son volatili per diabetici

e visto come vengono usate le auto aziendali

INformata questa Eva KAnt... parla come uno che conosco

Vero, ma in genere le aziende le prendono in leasing e dopo 3 anni le cambiano, quindi è un rischio relativo!!!

mica tanto relativo.....a partire a manetta appena accesa e a spegnerla di botto la turbina ci mette un cavolo a dare forfait

Ma anche quella fissa se per quello.... poi per 2 anni sono in garanzia

oddio, io ho il 105..... non la ho trovata poi così 'seduta'. Non so se il 90 cv avrà tutto questo successo, ma forse, c'è chi non bada alle prestazioni.
La verità? nessuno vende perchè ormai il mercato è saturo. Pochi soldi....prezzi alti.  

ma è il pompa rotativa o il 105 PDE depotenziato?

Solo una considerazione per rompere un intercooler devi esagerare di brutto con le pressioni, ma tieni presente che gli intercooler ora come ora potrebbero reggere 0,5 bar in più di pressione senza problemi, quindi primas di romperlo ce ne passa,

discorso vgt credo si possa rompere con la stessa frequenza di una "normale", quindi i membri di segugio son per tutti

Oddio, tecnicamente non so....   Avendo una Golf V, è il 105 su di essa montato.