Un episodio identico a quello di Christian: distrazione sul bagnato a velocità non bassa, colpo di sterzo assassino che se stai facendo un corso di guida sicura o ti tagliano le mani o le palle, la macchina "parte" e si stabilizza assolutamente da sola.
Un altro invece con New Beetle: ho dietro uno con un peugeottino che tira, arrivo in una bella curva da 4^ a 130/ora mentre viene su un camion un po' troppo in mezzo alla strada... solito colpo di sterzo da scagamiento, il posteriore parte ma si riallinea quasi da solo (io ho controsterzato con buon tempismo, però mi aspettavo un minimo di sbisciolamento, invece niente:

direttamente sul binario

....)

Fatto capitatomi scendendo dal Sempione ... distratto dalla radio o dal CD, ho pigliato la curva a destra in maniera molto superficiale, fondo molto umido ... plim plum plam ... l'auto ha avuto un accenno di scodata (avevo chiuso troppo) e si è rimessa in linea subito. Neanche il tempo di accorgermi di cosa era successo ...

Non so in che categoria rientri la mia auto, tirate voi le conclusioni

PS: viva Ciccio

Non so'.... concettualmente il beneficio dell'abs e' chiaro. Impedisce alle ruote di non bloccarsi portando grossi benefici alla frenata (su asfalto).

Anche su fondi bagati e neve....

Sicuro che non siano altri i meriti ?

Per la neve e sterrato sarebbe meglio che non ci fosse....

Così dite in tanti ma io ho verificato la sua efficacia proprio sulla neve, senza catene o pneumatici invernali.
A velocità basse, come si procede anche solo con qualche dita di neve sull'aslfalto, in curva con l'abs riesco a percorrerla come impostata, senza tirar dritto, senza no... la macchina va dove cavolo vuole.. non credo c'entri l'abilità del pilota, ma bloccandosi le gomme scivola che è un piacere... e di numeri con auto piccole e senza abs quest'anno ne ho visti abbastanza. Perchè escludi la sua utilità su quei fondi??

Non erano tanto basse allora, perché funzionava

La esclude perché non bloccando allunghi la frenata, chiaro che in curva può essere un vantaggio, ma procedendo in colonna ti fermi prima senza che con.

Valerio mi ha confidato ritenere, in cuor suo, essersi trattato di un problema di "livello" dei liquidi...

si...ma la S40 costava anche molto poco...
quando nel 1998 ho preso l'A4 tra la V40 e la A4 ballavano 15-16 milioni circa...tra listino, sconto etc..
adesso siamo a 4000 euro...