Cavolo per una volta sono d'accordo con te!!
Aggiungo che non vedo motivo di tante lamentele riguardo questa prova, nonostante tutto l'Alfa tiene il passo della BMW, dovrebbe essere motivo di vanto..  

dai, non è vero.. quando è stata fatta la prova gt m-jet e 320cd nessuno ha detto nulla.. anzi, ci si è resi conto dello scarso rendimento del cambio e basta.. la prova è stata leale (entrambi 2.0 diesel) e che abbia vinto la bmw non stupisce molto visto il lay-out meccanico su cui nasce.

Se leggi la mia nuova firma capirai perchè la vittoria della Bmw appariva scontata

no a parte gli scherzi......IMHO con i pesi attuali forse la soluzione Bmw è più "azzeccata"....cioè non esasperare i motori ma renderli più "sprintosi" su tutto l'arco di giri aumentando un pochetto la cilindrata...

ah...x dovere di cronaca....il 318ci lo danno a 218km/h di massima (contro 216 del GT) e 9.3 nello 0-100 (contro 8.7)...il tutto con 22cv in meno....

visto anche il pessimo rendimento del cambio by Alfa forse è meglio così per la GT, che il confronto sia stato fatto col 2.2

alla fine di tutto quello che volevo far notare era solo una cosa: per me era ingiusto confrontare un 4cil 2.0 (gt) con un 2.2 6cil (320c) quando la casa bavarese ha nella gamma un 2.0 4cil più giusto se si vuole fare un confronto. altrimenti i valori vengono sfalsati.. penso sia inconfutabile.

x il diablo.. nella firma dici che nulla conta come i centimetri cubi.. allora mi dai ragione!!!!

si...a parità di potenza il più grosso vince sempre

solo che a parità di cilindrata la differenze di potenza è sensibile, ma il prezzo simile...che casino

insomma, propongo per decreto legge che tutte le auto montino un 4.0 v8 biturbo da 600cv e non se ne parla più.

proponila al Berlusca per far girare l'economia

naaaahhh.....preferisco una legge che vieti di superare i 1000kg

Se Alfa preferisce fare motori con potenza specifica più elevata non è colpa di nessuno scusa.   Il 4cil della Bmw ha solo 143cv, il confronto in questo caso sarebbe stato troppo imparziale.. Preciso che non sono pro bmw e contro l'Alfa, a me la GT piace tantissimo e mi piacerebbe averne una, la Bmw la prenderei solo in versione 3 litri penso..

il bello è che io, pur essendo pro-alfa, il serie 3 coupè lo prenderei subito, anche al posto di un gt!! la trovo una delle auto più belle degli ultimi 15anni... è la scelta di automobilismo che non mi va giù, tutto qua.

Pure io.....quando si apre la valvola allo scarico è un orgasmo unico l'urlo del straight six

A me le BMW in genere piacciono abbastanza (anche un po' quelle di Bangle...) pero' la serie 3 oramai la trovo un po' passata e quindi preferirei la GT. Sto parlando di linea. Come motore il JTS non mi dice gran ché, penso che per me sarebbe meglio il JTD. Per chi vuole il benzina peccato il "salto" tra il JTS ed il 3200.  E a proposito di "salti" non parliamo poi della nuova SLK che passa da un 1800 di 163 cv ad un 3500 di circa 100 cv in più. Non potevano metterci un 2500 sui 200/210 cv e fare eventualmente l'impasse sulla AMG?

Perdindirindina che disamina approfondita ...  

Per tua informazione la 320i ha, nei confronti della GT jts, 201cc, 2 cilindri e 8 valvole in più se a te sembra poco. Collega a questo che costa 7.000 Euro in più e mi sembra che il giudizio possa cambiare del tutto.
Anche perchè BMW ha a listino la 318i, che ha cmq 25cc in + dell'Alfa ma soli 143cv e come prestazioni credo non possa competere col JTS. Per la cronaca il 318i costa 1.700 Euro in più della GT.
E sempre per la cronaca, il 3.2 della GT costa 1.500 Euro in + della 320i ma con in più gli interni in pelle ed altro ...

Ma te sei fuori, sei il cugino di Mikkel?  

Quindi secondo te la differenza del redimento della trasmissione è da imputarsi solo o almeno in gran parte al cambio? Non sono d'accordo, l'avevo detto anche nel post apposito.

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