Secondo me e' dura. Pero' vogliamo provare ? Niente numero 0. Il numero 0 si fa online, a spesa zero, magari in pdf.

Cerchiamo di capire se siamo capaci di produrre 60 pagine di un rivista interessante.

E vediamo se siamo capaci di riempire 60 pagine il mese dopo.

ottima l'idea del formato Pdf , costo zero e possibilità di collaudo reale del prodotto.

ok per il pdf,

chi fa cosa?
Deciso questo e decisa la scadenza per consegnare il materiale il primo numero virtuale sarebbe fatto!

... con possibilità di ripetizione on-line a costo "zero" con cadenza a nostra scelta.
Io comincerei a farlo solo in pdf per tutto il 2004 per riuscire a valutare i  problemi del reperimento materiale e di asseblamento grafico del prodotto. Dal formato Pdf a quello cartaceo il passo è molto più breve.

anche perchè con un Pdf se si vuole passare alla fase di stampa cartacea ecco fatto che basta portare il Cd allo stampatore.

ottima idea a questo punto bisogna solo che qualcuno dica:"Iniziamo, da oggi fino a fine anno saremo in pdf, poi si vedrà!"

ihihih che storia...

bhe prima di cominciare io suggerirei di mettersi d'accordo sull'estetica.

chi fa il manualetto di immagine coordinata? font, dimensione font del testo e dei titoli, colori, dimensione pagina, colonne, spaziatura, elementi di richiamo ecc...

L'hai detto tu!  

il paginone centrale lo sceglie Seth?  

IlPistone.com, la rivista degli appassionati veri

C'ho pensato, di solito mi faccio mille cautele nel promuovere quello che potrebbe essere un progetto frose troppo ambizioso. Certo che a furia di rimuginare c'è il rischio che smonti l'entusiasmo esistente e se questo è palpabile vale la pena cavalcarlo proficuamente. O perlomeno iniziare a farlo.

Le riviste dell'auto professionali sono tante e variegate, ma rispondono a precisi input commerciali, vuoi per la loro sopravvivenza, vuoi perchè il target al quale mirano ha bisogno di smaliziare un'acquisto e informarsi più o meno superficialmente. Le pubblicazioni specialistiche sono prettamente due, EVO e Elaborare, ma l'impostazione racing e concentrata su vetture sensazionali ne conferisce una fruizione più che altro virtuale, da parte dell'utente che si ciba di sensazioni buone a veicolare le sue chimere a 4 ruote. In parole povere chi compra EVO lo fa spesso per sognare ciò che forse mai potrà possedere. Elaborare tratta prodotti più popolari, ma sempre di aspetto extra-ordinario si parla, difficile trovare un test di una Accord CTDi fatto con le palle e senza paura di dichiarare ciò che va più o meno di altre rispetto ad altre auto concorrenti, tanto per fare un richiamo. Pur sempre restando una realtà amatoriale con tiratura e velleità ben circoscritte.
Io la vedrei così: una pubblicazione con frequenza e contenuti tutti da verificare, volta a tastare il polso a vetture di ogni estrazione, forti della nostra competenza, nonchè imparzialità, a briglia sciolta e utile all'appassionato come all'automobilista neofita, che non si districa costruttivamente tra abitabilità di un bagagliaio ricolmo di palline da golf e un'omnipresente comparativa di diesel segmento B di stampo orientale.
Quindi un dettagliato resoconto su come sta in strada una S60 rispetto ad una Rover 75 provata da 2 o 3 testers pistoniani, oppure un'indagine sul valore residuo di tal vettura, operata sulla base di un esame di ritiro da parte di concessionarie di diversi marchi....etc...

Andrei ad inquadrare, insomma, dove si può apportare un'informazione utile, laddove la stampa convenzionale non riesce a centrare l'obiettivo come dovrebbe (anche per ovvi motivi di marketing e/o strategie commerciali che non vogliono screditare l'una marca piuttosto dell'altra, sono talvolta costretti a dare un colpo al cerchio e uno alla botte). Addirittura, ne avessi i mezzi, ne farei una trasmissione via cavo/sat ! Se dessimo un'occhio a Nuvolari TV e al canale sat tedesco DSF, credo che mai più staremo davanti a Easy Driver o TG2 Motori! Servizi dettagliatissimi (soprattutto DSF), con attenzione particolare a quanto c'è sotto il cofano, sound motore bene in rilievo, immagini precise e commento approfondito, svolto perlopiù su strada, con capatina in pista e test senza alcuna remora su handling e dinamicità della vettura in esame.
QUESTO SERVIREBBE (imho), a prescindere dal tipo di edizione cartacea/televisiva. Il popolo degli appassionati di motori è vastissimo e, sempre a mio avviso, frustrato da un'integrazione mediatica lacunosissima, in Italia. Basti pensare a quanto spazio ricevono i Rallies o il Motocross nel palinsesto TV ! A parte la F1, bisogna rivolgersi altrove per saperne/vederne di più.

Quasi quasi scrivo a Silvio !

Questo non è sempre vero... a meno che non si progetti già il giornaletto in quadricromia, i file PDF in RGB stampati in quadricromia dal tipografo sulle lastre per la stampa vengono una vera schifezza...

su EVO concordo ma elaborare va dove tira il vento.....

il problema NON è il formato cartaceo..non è neanche riempire 60 pagine (tra Patarix ed i quesiti tecnici del Walter se ne riempiono comodamente 120!... ) , ma il punto di vista "legale"...Direttore irresponsabile etc...

ovviamente ma credo si possa sciogliere facilmente il nodo.......non sono un esperto in materia però.....

bhe , messa come la dice walt è davvero una bella cosa. forse ci aveva azzeccato giorgio un po di post fa , sarebbe una specie di evo tagliato però sulle vetture normali ( a parte il test drive di una certa ferraruccia .....)
certo che cmq bisogna stare attenti , se scriviamo , chessò , la Bronza Tdi è una cassa da morto , non sta in strada , consuma come un'idrovora e da il divertimento di uno strato di vernice che si asciuga forse forse qualcuno potrebbe incazzarsi ......