Rientro ora dalla visita ai concessionari portando con me due buone offerte e una grossa indecisione.

Da una parte abbiamo Mazda 6 Touring SW.
Linea accativante, buone rifiniture, un bell'abitacolo, accogliente ma non tanto spazioso. Buono il livello delle rifiniture, anche se i materiali utilizzati non danno l'impressione di essere di gran pregio.
Cruise control con comandi al volante, cruscotto classico, climatizzatore automatico, stereo con lettore cd singolo e 4 altoparlanti, il tutto integrato in un bel pannello centrale con effetto titanio.
Pomello del cambio e freno a mano in pelle, supporto lombare, bracciolo anteriore con portaoggetti, bracciolo posteriore portalattine, sedili con sistema WIL, specchietti esterni elettrici e riscldabili, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, 6 air bag, ABS/EBD, DSC, TCS, cerchi in lega, pedale del freno collassabile.
Il tutto di serie sulla versione Touring.
Per chi vuole esagerare con 2.500 euro di più si porta a casa i sedili in pelle e l'impianto BOSE con CD changer.
Motore: 2.0 diesel (136 CV)
Cambio: manuale a 5 marce
Coppia max: 310/2000 - Potenza max: kW/giri 100/3500
Rapporto di compressione: 18,3:1
Velocità max: 196 km/h - Accelerazione 10.7
Euro 3
Serbatoio: 62 lt
Bagagliaio: 505 lt
La casa offre cinque anni di garanza a kilometraggio illimitato.
Prezzo chiavi in mano: 25.442,00 iva inclusa
Sconto flotte aziendali: 3.100,00 iva inclusa/vettura
Condizioni economiche: finanziamento tasso 9.5% con Mazda advantage valore garantito usato dopo 3 anni.

Poi abbiamo la Toyota Avensis SW
Appena aperto lo sportello mi ha colpito per la sua germanicità. Un bell'abitacolo, curato nei dettagli, spazioso e confortevole, sedili in tessuto trapuntato stile VW, maniglie degli sportelli in pelle impunturata con stampigliatura logo Avensis in tutte e quattro le portiere. Cruscotto retroilluminato giallo ambra, inserto cruscotto effetto carbonio, pannello centrale effetto aluminium-like con sintolettore a cassette con CD singolo, DSP, PAT e 8 altoparlanti, comandi audio al volante e antenna integrata nei vetri posteriori, cambio con pomello in pelle, volante in pelle, battitacco in alluminio.
Climatizzatore automatico, tergicristallo rain sensor e specchietti retrovisori esterni riscaldabili, regolabili e ripiegabili elettricamente, retrovisore interno anti abbagliamento.
Apertura elettrica bagagliaio e sportello carburante.
Cerchi in lega e barre longitudinali sul tetto in alluminio.
9 air bag, di cui uno inserito sotto il piantone dello sterzo per evitare traumi alle gambe in caso di urto, ABS con EBD, freni a disco anteriori autoventilanti e posteriori pieni, VSC, TRC e BA (assistenza frenate d'emergenza). Sedili anteriori con sistema WIL, piantone del volante e pedaliera collassabili, fendinebbia anteriori e posteriore.
Motore: 2.0 diesel 4 clindri in linea, DOHC 16 valvole, Common rail con turbina a geometria variabile
Rapporto di compressione: 17.8:1
Potenza max: kW/giri 85/3600
Coppia: 280/2000-2200
Euro 4
Velocità max 195 km/h
Serbatoio 60 lt
Bagagliaio: 520 lt
Ruote posteriori sterzanti
La casa offre garanzia 5 anni o 160.000 km
Prezzo chiavi in mano: 24.750 iva inclusa
Sconto flotte: 2.750 iva inclusa/vettura
Condizioni economiche: finanziamento tasso 4.2% con 36 rate da 336 euro e 36 rate a tasso 0 da 224 euro, contando una valutazione degli usati di 14.500 euro.

Inutile dirvi che di primo acchito la Avensis è quella che mi ha lasciato maggiormente impressionata, sia per la qualità degli interni sia per le caratteristiche tecniche.
Le dotazioni della Avensis sono molto ricche, danno l'impressione di una macchina dalla grande sostanza e dall'indiscusso comfort.
Quanto prima passerò alla prova su strada di entrambe ma per ora:
Mazda ? Toyota: 0-1

P.S. Mi hanno anche porposto la Prius... beh...

A me la avensis piace parecchio... peccato che il diesel non e' particolarmente performante  

...dimenticavo... tra le due direi la mazda 6  

Io non so perchè ma tra le due andrea su mazda leggermente più performante direi, e avere una riserva di potenza può essere utile, certo che se poi guardiamo agli allestimenti allora tutto va a favore dell'avensis che credo sia decisamente più completa...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Vai di MAZDA . anche se magari sembra un pochino meno solida della Toyota 5 anni a chilometraggio illimitato per una vettura aziendale sono una ENORME garanzia. Se , per ipotesi , la tenessi 3 anni al momento della rivendita la vettura sarebbe ancora in garanzia ufficiale della Casa Costruttrice con tutti i vantaggi economici derivanti.
ergo MAZDA 6 .

ps , la tua ultima frase potrebbe vedermi costretto a lanciare una meledizione veteroegizia terribile sulla tua 124 nuova  

Mmmm secondo me esteticamente la 6 è mooooolto più bella della Avensis, che forse pecca proprio nella sua eccessiva germanicità.

Unico neo della 6 è l'integrazione così spinta nella plancia dell'impianto stereo dell 6 (anche se questa è una mia fissazione personale).  

In sintesi trovo la 6 più sportiveggiante ed aggraziata, mentre la Avensis è un pochettino troppo "tozza" per i miei gusti.

Io invece direi Toyota...mi piace(e non poco ) anche la 6 però l'Avensis mi sembra più di qualità, più solida...e per un'auto aziendale penso sia una cosa importante

Per curiosità, come ha detto Losna, potresti fare un giro anche alla Honda

la AVensis ha una dinamica abbastanza labile...deve molto (troppo) della sicurezza di marcia all'ESP...io preferisco la Mazda.

Ruote posteriori sterzanti sulla Avensis
Al massimo saranno boccole a deformazione programmata sulla sospensione posteriore.

Per Claudio: si, le ruote posteriori sono leggermente sterzanti in linea con le anteriori per accompagnare le curve, specie per i SW.

Per Seth:... dài! Si scherza.....

Sono d'accordo con chi di voi ritiene la Avensis un pochino tozza, la 6 ha una linea che fa venire voglia di macinare chilometri...

Andrò sicuramente a fare una visita sia alla Honda che in VW (il pirmo amore...) però, credetemi, l'idecisione è già tanta.

Sicuramente i 5 anni di garanzia offerti da Mazda sono da tenere in seria considerazione, ma anche la robusta dotazione della Avensis non è da sottovalutare.

Ah, un dato importante di cui mi sono dimenticata sono i tagliandi:
Mazda ogni 20.000 km prevede tagliandi da circa 120 euro, manutenzioni speciali escluse
Toyota li presenta ogni 30.000 a 160 euro, sempre manutenzioni speciali escluse.
Altro elemento da valutare attentamente....
Come performances direi che siamo lì, sulla carta, poi dopo averle provate (spero prox settimana) vi saprò dire.
Mi prenderò il week-end per rifletterci...

A partire dalla Porsche 928, molte auto hanno avuto sospensioni posteriori autosterzanti, anche la mia Volvo (progetto 1991) è così. Ma nessuno le ha definite ruote posteriori sterzanti, è un'altra cosa. Ma il marketing si sa non è amico dell'understatement...

concordo con claudio le ruote sterzanti posteriori non vanno confuse con il retrotreno direzionale (vedi xsarà chiuppé)

E te pareva che ti piaceva PURE l'Avensis!!!

D'accordo su Mazda 6 e Accord (berlina) ma non si può innamorarsi sistematicamente di tutto ciò che arriva dall'oriente! E' RAZZISMO al contrario questo!  Sei 'peggio' di me con le Audi/VW!

Mah, speriamo di fermarci lì, sai che bello se ci saranno solo più auto islamiche