Considerare un 3.0 benzina , un "assegno circolare" è eccessivo. Di sicuro si svaluta tanto ma meno di auto di analoga cilindrtata di molte altre case.
Comunque per me un 3.0 benz. si dovrebbe comprare per passione e non con il "paletto" della svalutazione.

Assolutamente d'accordo, si può dire che una 330i conserverà un valore residuo maggiore rispetto a una 156 V6 ma considerarla alla stregua di un assegno circolare mi sembra un pò troppo..

Ma questo esempio non fà tanto testo perchè la nicchia cui appartiene la M5 ha una fortissima svalutazione intrinseca.. a prescindere dal resto.

Ah, eri tu...

E' normale... un 3.0 a benzina non lo compri con il paletto della svalutazione... Il problema è che oggi giorno non lo compra più nessuno...

Ieri sera ero a tavola con degli amici e si parlava di Alfa GT, c'era un'amica che diceva "quanto mi piace, quanto mi piace"...

Aggiungeva: "certo, che però quella macchina la puo comprare solo Jtd... d'altronde una volta che prendi una sportiva, la devi guidare adeguatamente e dunque un benzina ti costerebbe troppo..."

Alla fine io ho cercato di spiegarle che facendo pochissimi Km/anno, non dico a parità di costi, ma quasi avrebbe potuto permettersi un 3.2 V6, con il conseguente aumento esponenziale di piacere di guida etc. etc.

Lei, a dire il vero molto intelligentemente, mi ha chiesto come mai, allora, tutti comprano TD... io le ho spiegato il mio punto di vista, d'altronde mi sono reso conto come, ormai, la gente sia completamente plaggiata dalla pubblicità delle case automobilistiche...

Nomn sono d'accordo.... o meglio posso più o meno concordare sul vaore assoluto della svalutazione intrinseca... che sicuramente sarà alta (relativamete, ovviamente)... sono molto meno d'accordo, anzi, sul fatto che 'sto poveraccio convinto di aver comprato un assegno circolare (e a dire il vero lo ero anche io) ha dovuto sudare le proverbiale 4 camice per liberarsi del polmone.....

A beh quello credo dipenda anche dalla zona.. magari al nord avrebbe avuto meno problemi, poi non sò. Hanno un mercato piuttosto ristretto e quindi è anche prevedibile che non sia facile disfarsene. C'è anche da dire che io so di una M5 usata con 3-4 anni di vita con oltre 300.000km venduta dopo un lasso di tempo neanche lungo, certo a non molti soldi però..

A parità di costi dubito...
Cioè facendo pochi chilometri l'anno... i costi riguardo a carburante, prezzo d'acquisto, tasse, manutenzione, non sono tanto distanti.... ma la citata svalutazione dove la mettiamo???
Tra un po' uscirà la versione con il 1.8 twinspark 140cv a mio avviso perfetta per tutti coloro che pensan: "Cosi' sparagn e cumparisc".
In ogni caso una ottima alternativa alla 1.9mj, peraltro il 1.8twispark è un motore collaudatissimo e i costi , specie se si fan poco chilometri, sono sicuramente paragonabili, se non inferiori, a quelli del 1.9mj.

Dicevan: -quell'auto la puoi comprare solo con il 1.9 multjet!-

 Se la considerano un'auto da tutti i giorni e viste le imposizioni attuali hanno decisamente ragione. Quando entrerà in produzione la 1.8, consiglierei ai tuoi amici di modificare il lor pensiero.
La 3.2.... troppo per le nostre strade....
Se facessero almeno le autostrade con soli limiti consigliati....

Mi prendi per il culo? L'ho scritto 20 volte che è uno di bologna..... leggerli i post prima di rispondere? No, eh?

Mah, Guido, io non comprerei la V6 per andare veloce in autostrada..... d'altronde la patente puoi fartela ritirare anche con il 1.9 jtd.... La comprerei perchè sarebbe tutt'altro guidare..... è quello che mi interesserebbe, non altro... E facendo 10000Km/anno, tutto sommato non sarebbe una follia più grave di tanto... certo, poi devi rivenderla...

D'altronde, come dicevamo prima, son vetture che non si comprano pensando di rivenderle.... Altrimenti tutti a girare in Punto jtd..

In parte sono d'accordo però è pur vero che ci sono posti migliori in cui divertirsi con macchine del genere Se facessero una versione intermedia tra la Jts e la 3.2 sarebbe ancora meglio.. senza contare poi la 2.4 Mjet, ne venderebbero parecchie. Da me quasi tutte le nuove serie 3 coupè sono diesel, con una buona fetta costituita da 330d.

Vabbè ma io intendevo ancora più al nord!

Beh, tu, non la compreresti...  
Basti notare che la differenza di cilindrata tra le auto che vendono in Germania quelle che vendono in Svezia per comprendere cosa significa eliminare, almeno parzialmente, un'imposizione del genere per il mondo dell'auto.
Tutto un altro guidare...d'accordo...
Condivido che il sound, l'erogazione, la grinta di un 6 cilindri la assapori anche nei brevi scatti senza commettere gravi infrazioni.... ma quando in autostrada vedi le Smart che ti sorpassano....
Io l'altro giorno a 170 di tachimetro ho visto un Vito che lanciato in discesa mi faceva i fari... eppure ero ben oltre il limite....

vabbè ho troppo una mentalità da "sborone"...

Nel senso che per me con un'auto che va di piu', il viaggio dovrebbe durare di meno....e invece....

Secondo me è una scusa... nel senso che qualsiasi macchina abbia da dare dentro te la pagano quello che vogliono con mille scuse... Un conoscente con una Golf 25years 1.6 del 2001 e 50k km doveva venderla perchè gli han dato una a4 2.5 TDi aziendale... ebbene, da privato non è riuscito e gliel'ha ritirata il conce per 6000 euro

Anch'io come soddisfazione non posso eccepire nulla...
Va bene, problemi seri in 60000km non ne ho avuti, ho sempre speso poco di manutenzione, l'officina è sempre stata disponibile... non potrei pretendere di meglio...

Ma se la Golf fosse stata TDI gli avrebbero dato 10.000? in più del valore da nuova!

Questo perché la gente con capisce una mazza di auto, non cambierei la mia 2.4 jtd con il 1.9 jtd per nulla al mondo. A fronte di un premio assicurativo leggermente più alto e di costi di gestione poco più alti con la 2.4 hai un'altra auto sotto tutti i punti di vista. E lo stesso è con le MJ; una volta che provi il nuovo 2.4 come cavolo fai a preferire il 1.9...Ah, gia, 4foffe dice "versioni da acquistare: preferibile la 1.9 ecc. ecc"...ma vaff....