Beh.. ha appena comprato un'alfa.. un pochino è rinsavito!!!!

P.S: ho visto che parecchi a buon gusto fanno riverniciare la parte inferiore del paaraurti post.... è davvero orribile in plastica grezza

No....semplicemente ritengo la IV ancora decisamente superiore a tutte le segmento C come rapporto prezzo-dotazioni-prestazioni-consumi-confort

chi me lo fa fare spendere 25k per prendere un 140cv che al max mi da 5-6km/h di massima e mezzo secondo nello 0-100?? (tdi110 vs. tdi 140)......
piuttosto rimappo la mia

Avrei da obiettare... compatta di casa alfa....

prezzo= ci son le km0
dotazioni= ricca... specie la distinctive
prestazioni= il 116cv soddisfa già
consumi= nella media
confort= acustico ottimo, stradale dipende da cerchi ed assetto

pure io


appunto.....quando la rivendi a breve non la vuole nessuno...poi qua a Torino..


pure il prezzo è ricco
e poi è piena di cose che NON voglio.........
e la progression costava quando la mia...ma con una dotazione più sgalfa


preferisco la VP44 al CR....ha molto più fiato in alto


la mia fa RILEVATI 1,5km in più a litro in autostrada


a parità di cerchi è più rigida della mia (tutti si sono stupiti dell'assorbimento della mia....pur con i 205/55).....
anche acustico....il jtd e i fruscii si fan sentire di più

Non ribatto perchè andiamo troppo OT

invece a me si è accesa la spia

"WARNING....GLASSES CLIMBER IN ACTION..."

riguardo a te??? ma dai...te la rigiri a piacere... la distinctive ha cose che non vuoi, la progression troppo poche, il jtd fa più rumore... ma dove??? per discutere così abbandono il campo e ti lascio la ragione...

Ragazzi, chiaramente la discussione stà molto vertendo sul soggettivo.

L'unico dato oggettivo   è che in italia a Marzo hanno immatricolato 8.494 Golf ...   ... da Gennaio ad oggi qualcosa tipo 18.500 Golf ... e l'obiettivo 2004 Golf dell'Autogerma sono 60.000 auto.

Quindi, alla luce dei numeri soprastanti, non ci si può certo nascondere dietro ad un dito (secondo me) e negare l'evidenza.
Che siano tutti coglioni ?
Non ci credo.
Preferisco pensare che ci sia ancora gente, come me, convinta che la Golf valga quei soldi in più che costa. Per ora, sottolineo, non ho motivo per non esserne convinto.

Oltre tutto nel mio forum ci sono sempre + persone che sono passate dalla MK4 alla MK5 e la testa nel muro, per ora  , non ce l'hanno sbattuta.

Cmq sia, sabato e domenica c'è il Golf Day a Monza, io ci vado.
Sembra, ma NON è ufficiale, che ci sia la GTI da provare o qualcosa del genere ... MAGARI fosse vero.

Per la cronata la mia parallepipeda monovolume Golfazza 5 2.0 TDI è vicina ai 10.000 km, consumi sui 16-18 km/l, tutto apposto e fila liscio (corna triple). Unico neo il ballettio al minimo, praticamente affligge tutti i TDI (1.9 e 2.0) sia Audi che VW e ancora non c'è soluzione. Pazienteremo.

Riguardo al primo messaggio: un ragazzo, Alexcome, l'ha ordinata, la 1.6 FSI Sportline, il 22/11 e l'ha ritirata un paio di giorni fa, dopo 4 mesi di attesa.
E' indubbiamente un eccezione ed in effetti siamo, oggi, sui 2-3 mesi di tempo per la consegna.

A me la nuova golf piace più della vecchia come linea.....ormai è noto che gli interni li trovo peggiorati in generale, sono troppo scialbi a livello di percezione e design per i miei gusti........comunque per la cifra che costa mi dispiace ma se proprio proprio allora mi prendo direttamente la A3 che trovo ogni giorno più bella...costa mica tanto in più ma vuoi mettere?Gli interni sono molto più invitanti e anche la linea è più bella....il posteriore della nuova golf lo trovo orrendo, è slanciato come un brontosauro che tenta di buttarsi dal trampolino dei 10 metri.......

Mc pero' nel 99 e nel 2000 anni di apice commerciale per IV si sono raggiunte cifre ben ben diverse , si parla di  80000 esemplari...

La MK3 ha toccato anche i 100.000 pz ...

Tutto dipende dalla concorrenza ! Guarda nel 1999/2000 quali concorrenti aveva la MK4 rispetto alla MK5 di oggi ... poi ne riparliamo.
Non c'erano la 307 (la 306 era forse da considerarsi una concorrente ?), non c'era la 147 (!), non c'era la Leon (che anche se poche auto, ma pur sempre segmento "C" era), la Stilo fece il suo debutto proprio in quegli anni li ... insomma ... infatti l'anno dopo le vendite, da oltre 80.000 calaroni a poco + di 60.000 pz, poi 55.000 nel 2002, 47.000 nel 2003 ... ed ecco che un 60.000 pz di previsione per il 2004 mi sembra tutto sommato "giusto" considerando che c'è l'Astra, la Mazda3, la nuova Focus ... insomma tutti "topi" a riempire tutti i buchi possibili del segmento "C".
Certo, la Golf è quella che ne subirà + di tutte perché per anni è stato il top del segmento ... ma del resto era inevitabile.

Ripeto quanto scrissi a suo tempo.
Aspetto di vedere come andranno le nuove Astra e Focus.
Ho l'impressione che sia tutto il segmento delle compatte a due volumi a non fare più i numeri di una volta. Le monovolume e le sport utility compatte si sono rosicchiate una grossa fetta di clientela. Le prime hanno fatto presa su chi ha famiglia e le seconde sulla clientela giovane.
Senza contare veri e propri "suicidi" (Fiat). Una volta Ritmo e Tipo erano sempre al vertice della classifica delle più vendute. Oggi la Stilo si fa sorpassare nelle vendite dalla 147.

Secondo me, si dovrà ripensare l'intera classificazione dei tipi di automobili, in quanto negli ultimi anni sono nati molti sotto segmenti. Di fatto i monovolume, piccoli, medi e grandi stanno svuotando i segmenti B, C e D!.  
Si dovrebbe semplicemente classificare il veicolo in base alla lunghezza ed al tipo di carrozzeria, ad esempio:

mt. fino a 3.60 con 2 volumi
mt. fino a 3.60 monovolume
da mt. 3.60 a 4.15 2 volumi
da mt. 3.60 a 4.15 3 volumi
da mt. 3.60 a 4.15 monovolume
dal mt. 3.60 a 4.15 familiare o S.W.
dal 4.15 a 4.60 etc etc  

E' difficile, a mio avviso, confrontare le vendite con quelle dei modelli precedenti di Golf, stante:
a) il cambiamento del mercato e della concorrenza.
b) prezzi e stipendi di allora e di oggi.

La Golf II ha venduto, in totale, più di 6 milioni di esemplari. La IV, poco più di 4 milioni. A ragionare così, anche la quarta serie è stata un flop, allora  .

Come dice mc, quello che si deve fare è ragionare sui numeri, e i numeri dicono che a marzo ne sono state immatricolate più di 8000, e che nel bimestre gennaio-febbraio la Golf ha riconcquistato il posto di leader nella sua categoria (anche se la crisi VW in generale è un dato oggettivo..... quindi la Glf non poteva esserne del tutto immune!)

Certo, bisogna aspettare di vedere come andranno Astra e Focus, anche se, ad esempio, la vectra SW, che avrebbe dovuto essere il punto di rilancio per opel in quel segmento, viene già venduta con uno sconto di 1000 euro appena uscita (e mi sembra che anche Astra sia già venduta con qualche sconticino.....)  

Che gli interni dell'A3 siano meglio di quelli della Golf, non c'è dubbio. Concordo e quoto, pur essendo un possessore di Golf V (i fatti sono i fatti, e non cessano di esser tali solo perchè noi li neghiamo  )
Ma attenzione sui prezzi! Ti faccio un esempio:
La mia 1.9 TDI Comforline, con bracciolo e fendinebbia la ho pagata poco meno di 23.000 euro. L'analogo A3 (ho fatto il conto sul configurator Audi), ovvero la versione Ambiente, con le stesse dotazioni (sia di serie sia optional), viene oltre i 27000 euro. 4000 euro non sono però 4000 lire, bensì ben 8.000.000, e quindi la differenza non mi sembra così esigua.......