quei pazzi scatenati della Digital Tuning chippano anche la PRIUS !!  

Per ridere ho guardato nel loro listino pensando di trovare una scritta del genere " tu sei completamente scemo se pensi che un'ibrida possa venire chippata ,  fatti 2 ore di sonno e riprova più tardi " ed invece guardate qui ! i dati si riferiscono al modello 2001 , quello a forma di cassa da morto e con il motore elettrico  dei trenini Lima , le aumentano la potenza del temico !!

sono completamente fusi , o meglio , non loro ma chi spende dei soldi per comprare un veicolo a basse emissioni e poi lo fa chippare.
quando si dice che la deficenza umana non ha limiti.........



Marca TOYOTA
Modello PRIUS
Tipo motore 1.5 16V - 72CV
Anno 2001 (anche precedenti)
Cilindri 4
Cilindrata 1497

Dati tecnici originali       Dati tecnici Digitaltuning
Potenza [CV] a regime di 4500 min-1 72 Potenza [CV] a regime di 4580 min-1 83
Coppia [Nm] a regime di 4200 min-1 115 Coppia [Nm] a regime di 3990 min-1 130
Velocità [Km/h] 160 Velocità [Km/h] 166
Acc 0-100Km/h [s] 13.4 Acc 0-100Km/h [s] 12.5
Consumo [l/100Km] 5.1 Consumo [l/100Km] 4.9

Aumento della potenza di 11 [CV]  
Incremento della coppia di 13 % [Nm]
Prezzo 660 [CHF]   399 [?]
Spedizione 15 [CHF]   10 [?]

Ma montano anche un generatore supplementare per chippare l'elettrico?!

che culo ora è una macchina da comprare!

come facciano ad aumentare del 15% potenza e coppia di un aspirato solo di centralina in realtà lo sanno solo loro

misteri delle jungla nera. se già la seppia di walt va in recovery ogni volta che la spreme non oso immaginare una Prius My04 cosa fa. esplode direttamente non appena di schiaccia l'acceleratore.

ammesso che parta....

no...prepara i toast in 2 minuti e mezzo invece che 4

inserisci la chiave elettronica ed al posto della scritta ready sul display  appare un conto alla rovescia . -5 , -4 , -3 , -2 , -1

e se fai kickdown provochi un blackout in svizzera?  

E' possibilissimo. Toyota nella Prius si è preoccupata anche di ridurre le emissioni del motore termico e di privilegiare la fluidità di funzionamento piuttosto che la potenza massima, visto che quando serve potenza interviene il motore elettrico.

A quel punto il "cantituner" di turno ha lo spazio per manomttere l'omologazione Euro 1234, spremere qualche cavallo in più fregandosene delle emissioni e magari privilegiare la potenza in alto piuttosto che l'intervallo di utilizzo o la guidabilità ai carichi parziali.

per parafrasare un detto in voga ai tempi del drive in , Sarà , ma a me me para n'à strunzata !

credo che sarebbe + interessante chippare l'elettrico che il termico

si mettendogli sopra il pantografo per attaccarsi alla rete dei filobus o dei tram in città......

secondo me il futuro sarà così'.......le strade saranno solcate tutte da un canalino in cui passa la corrente elettrica e ce ne andremo tutti in giro con auto elettriche che si alimenteranno con una fascia metallica che striscia nel canale.Ogni 20.000km al tagliando cambieremo la fascia consumata
[imgt]http://www.ellidata.it/pista2.jpg[/img]

comunque a leggere i dati di digitaltuning oltre che aumentare la potenza e la coppia diminuisce anche il consumo...