non si può negare

Per la precisione: manca, nel tuo esposto, la frasetta "se non hai il longlife" ...

Sennò possono essere 30 o 50'000 km o ogni 2 anni

Veramente su Auto a proposito della A3 3.2 scrivono "tagliandi Long Life ogni 30000km o 2 anni e cambio dell'olio ogni 15000km o 12mesi"

Devo andare a casa a prendere il libretto dei tagliandi? ... se ascolti i giornali invece di chi le ha ...

concordo con Homer e Kaos, nemmeno a me risulta che l'olio si cambia ogni 24 mesi......a meno che non si parla di olio dei freni.....

Credo che Toyota abbia impostato un guadagno sul volume delle vendite, rinunciando ad un eccessivo guadagno sul singolo "pezzo" prodotto, questo non vuol dire che debba sempre esserci una magagna sotto.....

Capisco cercare di difendere strenuamente un marchio ed affossarne altri, ma non esageriamo

E allora io sarei fuori legge? ... specificate meglio perché se fin'ora, in 82'000 km, l'ho cambiato a circa 30'000 (e l'altro contatore, quello dei giorni, indicava una data pari a 2 anni dopo l'acquisto) e a circa 60'000 (e sempre lo stesso contatore dei giorni indicava una data pari a 2 anni dopo il primo servizio) delle 2 l'una, o sono un menefreghista o esistono casi in cui cambi l'olio ogni 2 anni (se non fai i km previsti) ...

secondo me i tagliandi toyota non sono poi così a buon mercato: se gli stessi lavori li si va a fare da Norauto si spende molto meno; i tagliandi toyota appaiono convenienti perchè quelli di molte altre case, VW in testa, sono esageratamente carissimi! e a fronte di una garanzia standard di soli 2anni!!!!
eh! però il blasone, il marchio, l'immagine, bla bla bla....  

Certo che è cara, ma quanto costa la nuova SLK? e vogliamo parlare della Prius? oppure dell'Alfa GT??? alla fine costerà anche cara la boxster, ma, a differenza delle altre, hai sempre un "blasone" non indifferente sotto il sedere

E lo paghi. Come paghi il marchio Alfa o la tecnologia del VTEC o l'esclusività (ora non più tale) del tetto retrattile...peccato che ci siano anche 20mila euro di differenza con le "rivali"...

ma penso che la differenza sia anche per il "comportamento stradale"..dubito che con una GT o un VTEC proveresti le stesse sensazioni di guida di una boxster....

La GT non c'entra una fava con la Boxster...la S2000 già un po' di più, così come una Z4...che cmq costa parecchio di meno...

per me vale la stessa cosa..non credo che proveresti le stesse "emozioni" della boxster nel guidarle (penso che si è capito che sono rimasto "abbagliato" dalla boxster )

Vale per tutti i marchi o solo per qualcuno in particolare?

La seconda che hai detto

Toyota (e le case giapponesi in genere) hanno costi industriali più bassi rispetto agli europei, perchè la produttività è maggiore, la produzione è molto snella. Ho letto da qualche parte che i loro costi industriali sono dal 10 al 30% inferiori a quelli europei.

L'affidabilità è conseguenza della filosofia produttiva. Da sempre l'approccio giapponese alla qualità è "là dove serve" e non "là dove appaga l'occhio". In questo hanno preso molto dagli americani, che non si strappano le vesti se un pannello è fissato con due viti a vista ma pretendono che un motore duri 500 mila miglia.

Questo permette loro di vendere a prezzi più bassi e di offire garanzie estese.

Il costo dei tagliandi Toyota mi sembra allineato a quello dei costruttori generalisti, più o meno i listini delle altre case sono su quelle cifre.

Se hai il longlife nelle VW il tagliando lo fai QUANDO TE LO CHIEDE LA MACCHINA, accendendo la spia "service sul quadro. Il limite dei due anni o 30 mila km è l'intervallo massimo. Altrimenti il programma standard è un tagliando ogni 15 mila km o ogni anno. A me lo ha "chiesto" dopo 18 mesi e 15 mila km, ma ho usato spesso la macchina su tragitti brevi e in città.