comunque la boxster è la "S", non fare l'errore di prenderne una standard o ancora peggio un 2.5!

Wow, quanta agitazione stamattina!  

I Giapponesi hanno dei costi di produzione piu' bassi rispetto ai costruttori Europei. Cio' e' dovuto sia ai volumi di vendita che a fattori industriali: maggiore efficienza, minor costo della manodopera, eccetera. E' normale "annusare" qualcosa di storto che poi in verita' non c'e'. A patto di non andare a sbattere....

Giu' da me (Panama) le Giapponesi sono note per la loro affidabilita' ma lo sono anche per i costi di riparazione in caso di incidente grave. L'unico esempio concreto che ho da portare si riferisce ai costi di una portiera di due modelli MOLTO diversi e dai costi MOLTO diversi.

Porsche 996 (2001): portiera sx, 400 dollari
Toyota Tercel (auto da 6000 dollari): portiera sx, 750 dollari  

Quando il carrozziere mi porto' a conoscenza di questo dato, rimasi a dir poco allibito. Mi disse inoltre che sulle Jap, se fai un incidente serio spesso si spende di meno a comprare un'auto nuova che a ripararla, anche se la vettura e' praticamente nuova e non ha subito grossi danni strutturali. Il caso applica anche a vetture costose.
Le auto Europee, se non hanno subito grossi danni a telaio, e strutture importanti, si riescono a riparare senza spendere cifre da capogiro. Insomma, a chi fa spesso incidenti, vuoi per sfiga   o per incapacita' alla guida, il prodotto Giapponese non conviene. Per andare a sbattere, meglio il Made in Europe!  

Saludos a todos,
Alessandro

La prima casa in Europa ad introdurre i tagliandi ad intervalli variabili in funzione del tipo di impiego è stata BMW. Il problema secondo me non è nell'affidabilità del computerino ma nella percezione del marchio VW o meglio nella convinzione che dietro qualsiasi cosa che fa il gruppo VW si debba nascondere una fregatura.

Nel calcolo dell'intervallo il sistema tiene conto di un certo numero di parametri, che non sto qui a ripetere perchè ne abbiamo già parlato in un altro post. Ho la tabella da qualche parte a casa.

Se poi uno non si fida:
- Non si compra una VW ma sceglie una vettura di un marchio che gli ispira più fiducia...    
- Se la compra lo stesso e chiede all'officina di passare al service standard, ovvero tagliando ogni 15 mila km o un anno, che è la modalità di default per chi si fa i tagliandi in casa e resetta da solo la centralina.

eh beh...a differenza di quanto qualcuno sostiene lo saprò bene quando si fanno e quanto costa la manutenzione della mia macchina


prendo atto che la Ford non utilizza il long-life

Prendi atto anche di quel che fanno molte altre case se non ti costa troppo disturbo

Alfa Romeo: ogni 20.000km
Audi: servizio normale (a richiesta) 15.000km/1 anno cambio olio; 2 anni/30.000km ispezione
          Longlife (standard ) 2 anni/30.000/35.000/50.000km

Bmw: Service/2 anni

Citroen: 20.000km/1 anno

Daewoo: 15.000km/1 anno

Fiat: 20.000km (30.000km Ulysse)

Ford: 15.000km o 20.000km per Fiesta,Focus,Mondeo

Honda: 15-20.000km/1 anno

Lancia 20-30.000km....olio ogni 20.000km

Mazda 15.000km

Mercedes: secondo Trip computer....generalmente leggero a 20-25.000km e pesante a 40.000km

Mini: primo a 20.000km, secondo a 45-50.000km

Nissan: 20.000km/anno diesel 15.000km/anno benzina

Opel: da 15.000km/anno e 50.000km/2 anni..Astra 30.000km/2 anni
Peugeot: 30.000km benzina 20.000km diesel

Renault: 30.000km/2 anni

Saab: fino a 30.000km/2 anni

Seat: 15.000km/1 anno SOLO olio..tagliando per Arosa i Ibiza
          30.000km/2 anni per Leon Alhambra e Toledo

Skoda: 15.000km/1 anno
            long-life 30-35.000km/2 anni

Toyota: 15.000km/1 anno OLIO e TAGLIANDO

Volkswagen: 15.000km/1 anno SOLO OLIO
                      tagliando: 30.000km/1 anno Lupo,Polo Golf Cabrio
                                       30.000km/2 anni per il resto...
                      servizio long-life(olio e tagliando) 30-35-50.000km/2 anni

Volvo: 20.000km

ti basta?è abbastanza chiaro?

Si, grazie...hai dimostrato che NON TUTTE LE CASE PROGRAMMANO I TAGLIANDI OGNI 2 ANNI, e quindi la tua affermazione:


 era errata...mi hai risparmiato un sacco di tempo!

Ma anche l'affermazione di partenza del 3D è errata...

visto che non TUTTE...ma un numero non trascurabile di casa prevede tagliandi più diradati

Ma guarda caso a parte la Skoda le altre case che programmano il tagliando (e non solo il cambio olio) a 15.000km MAX sono le Giap e le Coreane...quelle che sbandierano mega garanzie incluse nel prezzo......

non per contraddirti ma la Prius desidera il tagliando a 30.000 Km . cambio olio annuale.

che c'entra.....parlare di olio sulla Prius è come parlare di eccessiva prolificità dei Panda

e ogni quanto devi cambiare le Duracell?

ah ah , le batterie ? lifetime grazie , non si cambiao mi spiace .cmq dato che il motore termico gira al max a 4500 rpm ( con pochissima escursione ) non vedo dove stia il problema. e sinceramente con 8 anni di garanzia sto più che tranquillo. come ? il cambio olio della trasmissione ? quello ogni 40.000 km oppure ogni due anni.
ricome ? ci sarà la gabola ?
si oggi che ho ordinato la vettura so perfettamente cosa spenderò nei prox 3 anni di manutenzione ordinaria.

non per contraddirti, Diabolik, ma Mazda desidera tagliandi/cambi olio ogni 20.000km, non 15.000km.
Inoltre il cambio filtro aria è ogni 2 tagliandi...



Non leggete le scadenze dei tagliandi su 4R...i dati veri sono sui libretti di manutenzione.

A casa mia quando c'è un punto di domanda la frase non è un'affermazione...poi se ad ingegneria dell'automobile insegnano altre cose non so...


A casa mia se uno scrive "tutte le case bla bla bla" intende "tutte le case", non "un numero non trascurabile di case"...poi se ad ingegneria dell'automobile dicono altrimenti, per carità...

Mi permetti una battutaccia (così ti sollevo la giornata)? Si? ... chi "sponsorizza" ingegneria dell'automobile (a Torino)?  

PS e per la precisione: Diabolik ha toppato, ma anche tu con la storia del longlife sulle auto del gruppo VW (almeno hai avuto la decenza di non insistere)

PPS ... va meglio?