trovo che sia una delle auto più belle degli anni 90....ha un non so che di cattivo ed elegante che mi attira e poi vive ancora molto nel ricordo della biturbo,diciamo che è una sua evoluzione!ecco volevo appunto sapere se questa evoluzione ha portato delle migliorie,se i modelli 1994-1999 erano più affidabili ecc!!qualcuno di voi conosce dei proprietari e/o ha avuto la fortuna di provarla??se ne vedono così poche in giro che io non saprei a chi altro chiedere!e siccome mio padre ha una mezza idea di fare un acquisto del genere,ossia un bolide vecchia data al prezzo di una utilitaria,chiedo aiuto a voi amici pistoniani,gli unici della rete di cui mi fido...

per me è troppo figa...
[imgt]http://weaky.it.free.fr/galeries/x_italie/maserati/Ghibli_Open_Cup_01.jpg[/img]

Per me rimane stupenda...ogni tanto ne vedo qualcuno in giro....fantastica.
Solo il Mau o Maranello ti potranno illuminare al riguardo...sanno vita morte e miracoli del tridente

per me è una delle ultime auto turbo che merita di essere definita tale!!306 cv da un 2.0 cc la rendono speciale!esteticamente è una meraviglia,è sportiva da vedere e credo pure da guidare,ma al contempo elegante e lussuosa!la macchina ideale da tirare fuori dal garage un weekend ogni tanto....insomma vorrei trasformare mio babbo nel mauring,un bitu anni 80 è troppo rischioso questa sarebbe ideale dopo una accurata ricerca!!piuttosto che vedere mio padre su una 156 diesel da 30.000 euro.....poi per i 10.000 scarsissimi km annui che fa....e poi gli presterei molto volentieri la mia auto se dovesse servirgli!

Le Ghibli ho letto che sono molto affidabili, a patto che vengano trattate con un certo (ovvio) riguardo. C'era un servizio molto interessante sull'usato/costi di manutenzione delle Ghibli su un Evo di qualche mese fa, c'era pure un paragrafo in cui un ex possessore ne parlava entusiasta, ci fece oltre 200.000km senza alcun problema. Sò anche che è un'auto piuttosto impegnativa da portare a ritmi elevati, ma questo dovrebbe far parte del fascino della vettura.. Gran mezzo comunque, ne ho visto di recente una rossa.

ce l'avevo anch'io quel numero,ma non lo trovo più porca boia....

il fatto che sia difficile da portare a ritmi elevati al babbo non nteressa,per me invece è un motivo in più d'acquisto!

Ricordamelo domani, magari faccio una scansione e la pubblichiamo così la possono vedere tutti


Lo immaginavo Occhio però che questa è 'na cosa abbastanza seria però, si tratta pur sempre di oltre 300cv turbo vecchio stile, non le cosettine mansuete di ora

non farmici pensare che seno sogno traversi tutta notte e domattina nell'andare a lavoro faccio una strage di gomme!

il fischio delle turbine dev'essere più forte del rumore del motore....la voglio!!!!

Su quella di Mauring si sentono alla grande, immagino che pure questa non sia male!

non capisco come faccia mauring ad andare in giro col carroarmato e lasciare il biturbo ad arruginire...io andrei con quello al lavoro

A chi lo dici, però lo capisco.. alla fine pure io mi comporterei un pò come lui.. magari la userei più spesso ma cercherei di riservarla molto. Mi piacerebbe molto avere una Deltona ma dubito la userei tutti i giorni (per il lavoro si intende), avrei il terrore di farmela rubare e poi vorrei evitare di sfruttarla troppo. Direi che il ragionamento è più o meno lo stesso..  

lo fa per far dispetto a quelli che si comprano la prius!!!
 

questa maserati è una grossa incognita. ne esistono più versioni che vanno dai 2000 cc e 306 Hp a 2800 Cc per una potenza simile .
Bisogna prestare estrema attenzione ai freni. quelle precedenti al 1998 hanno un impianto frenante penoso , siamo oltre i 43 metri a 100 Km ora , i modelli successivi ( grazie a ferrari ) sono un po migliori .
La frizione di cristallo è un'altra magagna ricorrente sia su questa che sulla quattroporte coeva e simile come estetica ( che io preferisco ) .
In un forum maserati si parlava do oltre 4 milioni di lire per una frizione nuova. Con la gestione Ferrari i ricambi per queste maserati pre epoca montezemolo sono divenuti cari come l'oro.
Se da un lato i maseratisti come mau che hanno un bitu sono dimenticati dalla casa ,  chi possiede una ghibli oppure una quattroporte secondaserie viene visto come un cliente da spennare al pari degli attuali possessori di ferrai-maserati.
Io ci starei alla larga da un ghibli , ma proprio alla larga. Sarà una grandissima auto ma se si rompe qualcosa fai prima a vendere la 306 che a pagare i ricambi.

Il Ghibli e' bello  e, sulla carta, il piu' performante della serie biturbo.

A parte le prime serie (1993) che avevano qualche magagna, le altre erano pure molto affidabili (sempre ragionando col metro di un 2000cc da 306-330 cv).

I costi di manutenzione, pero', sono molto piu' alti di quelli di una biturbo normale.

Inoltre la catalizzazione ne aveva smorzato la cattiveria, per cui, anche a detta di un meccanico che ci ha lavorato su per 10 anni, la vera cattiva del gruppo biturbo, quella che impersonificava il male estremo, era la Racing.

Prodotta in meno di 250 esemplari e' oggi rara da trovare in condizioni buone e viene via a circa 11.000-15.000 euro.
I suoi 285cv non catilitici si sprigionavano con incredibile veemenza facendola intraversare in ogni condizione grazie anche al peso contenuto. C'e' gente che ha fatto testacoda sull'asciutto uscendo da un tornante in terza (e' una terza da 160Km/h   ) e
accelerando senza la dovuta attenzione.

Pero' se uno ci sapeva fare si potevano fare numeri da circo (anche con la mia, pero'...   ) , perche' l'autobloccante posteriore lavora egregiamente riuscendo a ripartire fino al 90%/10% e consentendo un controllo del sovrasterzo di potenza molto agevole.

Perche' non la uso tutti i giorni ?
Perche' la felicita' e' piu' bello desiderarla che raggiungerla, perche' poi si ha paura di perderla  
Mi basta sapere che lei e' li', e che volendo potrei  

Felicità raggiunta
-Eugenio  Montale

Felicità raggiunta, si cammina
per te sul fil di lama.
Agli occhi sei barlume che vacilla
al piede, teso ghiaccio che s'incrina;
e dunque non ti tocchi chi più t'ama.

Se giungi sulle anime invase
di tristezza e le schiari, il tuo mattino
è dolce e turbatore come i nidi delle cimase.
Ma nulla paga il pianto di un bambino
a cui fugge il pallone tra le case.

è una di quelle auto che mi piacerebbe poter considerare per il mio "ritorno dall'inferno" (2005)

Sai Vata che ne ho vista oggi una Bordeaux davanti il palasport di parma!!!

Mi piacevano un casino gli interni in pelle crema , troppo di classe.