Alfa 147 GTA Compressor by Novitec

Compressore per la GTA

Il noto preparatore Novitec altamente specializzato sulle sportive del gruppo Fiat, presenta la sua versione ?Compressor? della 147 GTA con 350 CV!

Ecco un?altra elaborazione super-sportiva del preparatore d?Oltralpe che più ama le italiane, Novitec. Oggi ci propone una versione molto più prestazionale della già veloce Alfa 147 GTA. La compatta con il 3.2 V6 da 250 CV viene vitaminizzato installando un impianto di sovralimentazione mediante compressore volumetrico. I 250 CV, grazie al Rotrex che alimenta ora il motore con un buon surplus di comburente in pressione, raffreddato dall?intercooler, diventano ben 348 cavalli con coppia massima impressionate vicina ai 390 Nm. Il kit include, oltre al compressore e l?intercooler, anche un oilcooler ed iniettori addizionali. Non è necessaria, invece, la modifica dei pistoni e della testata, non dovendo decomprimere il motore.

Il rendimento del V6 aumenta in maniera lineare, senza picchi di potenza, grazie alla bassa pressione di sovralimentazione ed alla natura del compressore. Le prestazioni sono esaltanti: per passare da 0 a 100 km/h sono sufficienti appena 5,4 secondi, mentre la velocità massima sfiora i 270 km/h. (ndr...ma addovai!!!....)

Per ottenere le giuste ?driving performance? Novitec ha pensato per l?Alfa 147 GTA Compressor un assetto composta da ammortizzatori completamente regolabili, anche nell?altezza della vettura, cerchi in lega Tipo N5 della Novitec da 18 pollici di diametro di calettamento con pneumatici 225/40 Pirelli PZero Corsa.

Ovviamente le maggiori doti velocistiche rendono necessario un incremento dell?impianto frenante per rallentare la GTA: il kit Novitec NCCB (Novitec Composite Ceramic Brake) prende il posto del sistema di serie e consente decelerazioni emozionanti tanto quanto lo sono le accelerazioni.

http://www.motorsport.it/html/pagina.php?id=1570

se già di serie con 100cv in meno pattina da far schifo non capisco come si possa concepire un aumento di potenza di 100cv senza differenziale autobloccante....

Il tempo dichiarato mi sembra ottimistico, visti i problemi di pattinamento dell'alfa, mi aspetto invece ottime cose in ripresa, ma nello spunto da fermo lassem perdi!

questa qui le gomme le esaurisce in due spari e mezzo. se apri tutto in curva con il tcs disinserito la fumata la vedono a 80 km di distanza.
ma a che serve ? bhoooooooooooooooooo mistero misterioso.

credo abbia più senso mettergli un differenziale autobloccante ed  ottimizzare il budellone, portandolo al max sui 280cv, ma metter simil potenze su una TA senza autobloccante.......

E non credo abbia molto senso guidare col tcs, in fin dei conti se ho 350cv me li voglio gestire io....

neanche se pregi in cinese ce la fai....

stanno sui 5-5.5s le SuperTurismo nello 0-100....che pesano 3-400kg e sopratutto montano gomme slick....

E dove starebbe la coppia impressionante? Ne ha 300 di serie.. questa che è pure sovralimentata ne ha appena 390.. bahh.. e poi che senso dovrebbe avere? Fosse stata trazione posteriore..  

Palle non ce ne sono......per potenze da 200 cavalli in su han rotto i maroni con ste cazzo di TA.....o si mette ua trazione posteriore o si mette una integrale......il resto è foffa fritta.....e pure con l'olio andato a male...

psssssss,kaos.....tu ne hai 190,saranno mica quei 10 a far la differenza???

Probabilmente potrei averne anche qualcuno in più di 190 (diciamo che al.....90% è così) infatti ho detto da 200 in su...quindi io sono sotto ancora  
Comunque la TA non è il massimo nemmeno sul cocco....se sei in curva e pesti tutto vedi che fumera........vorrei fosse TP.....la TA non mi esalta ancora del tutto...devo prenderci la mano prima.......la mia da intraversare è una goduria, ha un culo leggerissimo

Ma cocco non ha il viscodrive? O lo montava solo il 20v Turbo?

Esatto...lo montava solo il 20 valvole......io ho il pestodrive

Nel senso che devi regolare la pestata molto attentamente se non vuoi far danni.......avessi visto come è partita quando ho fatto l'ultimo testacoda a monza.....è stata proprio una frazione di secondo...ho alleggerito un istante sull'acceleratore ed è partita come un bufalo impazzito....non son riuscito a tenerla proprio

a me la ta esalta perchè puoi scannarla di più ed è più maneggevole,inoltre la sensazione di governare le ruote motrici con le braccia è una sicurezza!la tp mi da meno confidenza,anche se è decisamente meglio e se ben usata è meglio....io direi che già dai 150 cv su una macchina leggera una ta sarebbe utile,guarda come sgommavano negli anni 70 con 120 cv di macchina....

Perchè non ti informi sulla possibilità di montarlo sulla tua? Non penso sia impossibile, lo montava pure la Delta HPE Turbo, magari ne trovi uno in buone condizioni a poco prezzo.

Se i soldi me li finazi tu a fondo perso.....tieni conto che settimana prossima la porto dal carrozziere a sistemare un po'....600 euro.......poi ho appena preso il filtro, 100 euro con kit pulizia....poi tra un mese vado a Lione con gli altri mattoidi a fare la seconda sessione sulle monoposto.....non ti dico la spesa ma la immagini......poi devo comprare le pastiglie dei freni davanti, tra poco sono da cambiare, prenderò quelle più sportive, magari delle brembo o sparco.....altri soldi....
poi vorrei cambiare i cacosi tubi di gommaccia dell'impianto frenante con dei begli aeronautici in maglia metallica......direi che per i prossimi 10 anni sono a posto....ci manca solo il visco drive và...

Era solo una idea su! Però almeno mi informerei, magari non costerebbe neanche una follia.. Ma di carrozzeria è messa tanto male??